别克君威中控按钮解

网上有关“别克君威中控按钮解 ”话题很是火热 ，小编也是针对别克君威中控按钮解寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

别克君威中控台按键详解及车里按键表明

（一）中控台按键

1、车体电子器件稳定性系统软件（ESP）

系统软件默认设置 打开 ，除非是雨雪天气等泥泞地面
，一般状况不建议关掉 。

2 、驻车雷达/影象

此按键打开全景影像及其雷达探测作用，根据警报及其视觉效果形象化意见反馈 ，为买车人清查四周的阻碍物
。

3
、正前方防止撞系统软件（FCM）

当车子行使至前面的车子非间距时，系统软件会提醒刹车踏板而且传出警示语音提示。驾驶人员在这个时候还再次行车
，系统软件会强行将车子刹停 。

4、启停

作用开启后，汽车发动机会短暂性处在关掉情况
。一旦足部离去刹车踏板 ，汽车发动机再次起火。

5 、内/外循环

汽车内循环指车里的空气自力更生
，外循环指让车里与车窗外的空气互换 。一般在拥挤或是外部空气自然环境不太好的情形下开启汽车内循环。快速时每过一段时间要转换成外循环换换气，防止空气不新鲜而导致健康问题
。

6
、温区同歩

温区同歩的功能取决于 ，更改主驾位的温度
，其他好多个温区也会开展关联的转变。关掉该作用时，好多个温区能够分别操纵 。

（二）车门按键

别克君威驾驶人员车门处：

①车窗玻璃锁紧按键

②车窗玻璃一键升降机操纵开关

③外反光镜的调整开关（视角调整 ，伸缩作用）

（三）顶棚按键

①全景天窗开关

②全景天窗上倾

③灯光效果随车门开关

④灯光效果开关

世界最好的名车

北美车展创办于1907 年
，起先叫做“底特律车展
”，是世界最早的汽车展览之一 ，1989 年更名为“北美国际汽车展”
。拉开每年车展序幕的是北美车展
，时间固定在1月5日左右开始。

举办地在美国的汽车之城—底特律 。展览面积约8万平方米左右，会议室、会谈室近百个
。车展每年为底特律带来了可观的经济收益 ，年平均在4亿美元以上。

基本介绍 中文名 ：北美车展 别名 ：底特律车展 车展级别 ：A级 车模供应商 ：琪琰影视传媒 简介,07北美车展,雷克萨斯IS—F,三菱Prototype X,本田雅阁概念车,劳斯莱斯幻影敞篷版,沃尔沃XC60,美洲虎概念车C-XF,道奇2008款蝰蛇,克莱斯勒概念车Nassau,福特2008款福克斯,2012北美车展,爱唯欧RS,别克Encore,凯迪拉克ATS,道奇Dart,福特Fusion,Smart For us,全新宾士SL级,宾士E级HYBRID, 简介 北美车展（North American International Auto Show；略称NAIAS）是个每年举办一次的国际性汽车展览 。除了是世界五大车展之一，也是北美洲规模最大的国际车展
，每年一月固定在底特律的寇博中心（Cobo Center）举办
。1907年底特律在河滨公园（Riverside Park）的贝勒斯啤酒花园（Beller's Beer Garden）举办首次汽车展览，接下来除了1943年至1952年停办 ，其余时间每年都会举办一次。以往称呼为底特律汽车展览（Detroit Auto Show）
，不过从1989年开始改称为“北美国际汽车展览 ”（North American International Auto Show），习惯上一般仍以“底特律车展
”称之 。自1961年起 ，该展览移往寇博中心（Cobo Center）举办
，因为该展馆具有九万三千平方米的面积，可容纳更多展位
。这个车展对底特律乃至整个美国的汽车工业来说是非常重要的 ，因为美国三大汽车制造商福特 、通用与克莱斯勒的营运总部都位于底特律。 NAIAS 北美车展 一年一度的北美国际汽车展的前身是原美国底特律国际汽车展览会
，至今已经有百余年的历史，是美国创办历史最长的车展之一 。由底特律汽车经销商协会主办。1900年11月 ，纽约美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会
，1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园 ，小小的展示区中参加的厂商只有17家，车辆不过33辆
。1957年
，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、宾士
、保时捷的身影 ，获得了美国民众的高度重视
，底特律车展的“王旗”正式树起。从1965年起，展览移师Cobo会议展览中心 。 1989年底特律车展更名为北美国际汽车展 ，每年一月办展
。北美车展每年总能出现四五十辆新车。众多人被吸引到车展的原因
，除了对汽车的兴趣外，还因为车展办得像个大的假日集会 ，吃喝玩乐
，热闹非凡 。而密西根州每次车展都能进账5000万美元以上
。 北美车展 07北美车展 雷克萨斯IS—F 众所周知，雷克萨斯是丰田汽车在北美的高端品牌 ，众多车型都是为美国市场精心设计
，并且在美国取得了不错的成绩和口碑。但是近些年来，欧洲主流厂商的品牌高性能车型逐渐受到了消费者的认可 ，如梅赛德斯-宾士旗下的AMG；宝马附属的M系运动轿车；还有奥迪的S系列高性能车 。这使得独霸美国市场的雷克萨斯感受到了空前的压力，作为全球排名前三的汽车生产厂商
，丰田汽车是不会善罢甘休的，在2007年的北美车展上 ，雷克萨斯品牌将推出全新高性能车系F系列的第一款车型IS—F
。 要想与宝马、宾士 、奥迪等欧洲名厂抗衡就必须有过硬的性能基础
，从名字就可以看出IS—F是以雷克萨斯旗下运动轿车IS系列为基础，这一系列具有小巧灵活但动力强劲的特点 ，所以成了升级为高性能车系的最佳人选。 IS—F将配备一款V8引擎
，但具体参数到目前为止还没有公布，据业内人根据竞争车型的新车数据来以推断：奥迪RS4功率为420马力；宝马将在2007年推出的全新M3同样装备V8引擎 ，功率为400马力；还有AMG可能推出的全新宾士C级车型
，功率也将在400马力以上，所以得出结论 ，IS—F引擎的输出功率将在400马力左右 。 三菱Prototype X 日本三菱公司凭借街道跑车兰瑟EVO
，在北美市场获得了不错的口碑，在2007年的北美车展上 ，三菱将推出策划已久的新一代兰瑟运动轿车和一款概念跑车
。 概念跑车命名为“Prototype X ”，这款车的外形
，将预示著经典车型下一代兰瑟EVO的设计方向，其中包括全新配置的动力单元
、具有强烈运动特征的空气动力学组件等。 除了这款概念车 ，三菱还将展出转为北美市场量身定做的全新兰瑟轿车
，从外观上看这款车添加了更多的动感设计，外形更加凶猛 。另外 ，在前脸上移植了兰瑟家族全球新外观的SUV欧蓝德也将一并展出。 本田雅阁概念车 对于本田汽车来说
，雅阁可以说是北美市场上销售的一枝独秀，在本届车展上 ，本田将推出雅阁的一款双门概念跑车
，这款车的最终目的就是投入量产，其设计外形已经很接近量产车型 ，本田希望同过这款车来进一步扩大在美国市场的占有率
。从这款车的外形就可以看到下一代雅阁的影子
，以及本田在未来车型上的设计发展趋势。本田在北美的另一个高端品牌阿库拉(Acura)也将在此次车展推出一款运动概念车，这也是本田公司首次为阿库拉品牌下的高端运动车型 ，推出具有指导意义的概念车 。同样，我们可以通过这款车的一些设计元素
，就可以推断出阿库拉下一代车型的大概特征
。 这款概念车的最大特征就是进气隔栅的变化，整个造型成一个“V”字形 ，造型非常新颖。另外在尾部
，隐藏在两侧方形口内的排气管设计也很独特，在雷克萨斯将推出的F系高性能车系上也看到了这样的设计 。 劳斯莱斯幻影敞篷版 英国著名豪华车厂商劳斯莱斯将在北美车展推出旗下著名车型“幻影
”的软顶敞篷版车型
。这款双门豪华车将于今年夏天投入生产。在外形上 ，这款车保留了劳斯莱斯一贯奢华庄重的设计风格
，粗短的前部以及高高隆起的尾部，给人以稳重华贵的感觉 。“幻影”敞篷版在车身框架的选材上运用了大量的铝合金材质 ，不仅使车身的整体重量减轻
，而且增加了在行车途中的舒适性和安全性
。 在内饰上，这款车沿袭了早在04年3月日内瓦车展首次推出的100EX样车的风格。例如全碳纤的引擎盖以及采用特殊桃木装饰的中控台以及A柱 ，并且在内饰上动用了众多材质不同的材料
，包括真皮、铬和铝合金 。 与幻影一样，这款车也搭载体积庞大的6.75升排量12缸引擎 ，最大输出功率达到460马力
。如此强大的动力单元，对于一款顶级豪华房车笨重的车身来说
，从静止加速到100km/h低于6秒的成绩可以说是不足为奇了。据业内人士预测，这款车的市场售价在37万欧元左右 。 沃尔沃XC60 瑞典沃尔沃公司在北美车展将推出概念车XC60 ，这款车将在2009年推向市场。紧凑型都市SUV在国际市场逐渐升温
，宝马X3 、本田CR-V是当前这一领域的畅销车型，在2008年还将上市一款具有竞争力的车型--奥迪Q5
。沃尔沃针对这些对手的特征进行了充分的准备：宽敞的车内空间 ，宽大的轮胎
，使XC60不但具有越野车的高通过性能以及良好的视野，同时还具备运动型轿车的动力和舒适性 ，这也是这一细分市场未来的发展趋势。 XC60的尾部继承了先前推出的C30的设计风格
，后备箱门分为上下两个部分，并可以向上下对开 。车的顶棚也采用了自然风格的大型玻璃全景顶棚
。 XC60的最大亮点就是沃尔沃的最新安全技术--城市安全系统(City Safety System)。安装在前挡风玻璃处的探测器会不断地检测前车的速度 ，当前车速度发生大幅度的变化时
，会通过车载电脑使刹车系统提前预警，从而减少刹车时间 ，如果驾驶者没有采取刹车措施，车辆将自动刹车
，这个系统会在车速高于30km/h后自动启动 。 美洲虎概念车C-XF 英国著名汽车厂商美洲虎(Jaguar)将推出全新的概念车型--C-XF
。这款4门豪华车在保留了英国纯血跑车传统特性的同时，还增添了很多的时尚元素 ，同时也预示著美洲虎未来车型的造型设计方向。负责这款车外形设计的团队曾经设计过美洲虎另一款运动跑车XK
，XK被引进中国，售价高达142万元人民币 ，是一款名副其实的高端跑车
，就像它的总设计师所说的：“我觉得美洲虎应该是一款非常酷的车，这样才能更吸引人 ，下一代的车型将延续我们在这款概念车上的设计理念 。 ” 在前脸部分
，C-XF采用了国际上十分流行的超大夸张进气隔栅设计，材料则采用镀铬黑色网帘 ，让人很容易联想起喷气驱动引擎
，好似一张猛兽的血盆大口，充满了威胁性
。为了配合“血盆大口
” ，美洲虎的大灯也采用了全新的设计，吸收了时尚的“四眼”设计
，灯眉轮廓则采用生物眼睑的特征，惟妙惟肖的刻画了大型猫科动物的“吊睛 ”特性 ，让人不寒而栗。 在C-XF的引擎盖下咆哮著一部4.2升排量V8机械增压引擎
，这款引擎来自美洲虎旗下的运动系R高端跑车XKR，其最大输出功率达到420匹马力 ，最高扭矩500牛.米
，并通过6速自动变速器进行动力切换，预计量产版车型的最高时速可以达到290km/h左右 。 道奇2008款蝰蛇 道奇在本次车展推出了性能升级版本的2008款蝰蛇 ，来阻击美国本土的另一款超级跑车--克尔维特Z06
。 目前在售的蝰蛇最大输出功率为510马力
，Z06的顶级版最大功率为505马力，可以看出两者只有5马力的差距 ，要想进一步超越对手
，道奇就要在性能上多做文章。08款蝰蛇将搭载V10引擎，排气量将从8.3升提升到8.4升 ，同时配以先进的可变气门正时装置，可以使功率提升90马力
，600匹马力的新蝰蛇就这样诞生了 。功率提升当然扭矩也会提升，08蝰蛇的峰值扭矩将达到760牛.米 ，提升了35牛.米。 除了引擎的升级
，最大的变化还是在外观上，可以清楚地看到 ，引擎盖上全新设计的腮式通气口
，从前脸看上去更加凶猛，也提高了引擎的冷却效果
。另外 ，08蝰蛇还采用了更为轻量化材质的轮毂
，内饰和外观都采用了新的时尚颜色搭配，还采用了精心打造的6档变速器。 据了解 ，这款全新的600马力道奇蝰蛇将在2007年夏天上市 。 Z06搭载7.0升V8引擎
，最大功率达到505马力，在挂一挡时从静止加速到100公里/小时仅需3.7秒 ，新款Z06将是有史以来跑得最快的一款考维特
。这款车的起价是65800美元（约合人民币54万）。 克莱斯勒概念车Nassau 本土作战的克莱斯勒在北美车展推出了概念车Nassau，这是一款4门两厢豪华车
，这款车与刚刚国产的克莱斯勒300C出自同一平台 。 Nassau配备一台来自高性能300C SRT8的6.1升排量V8引擎，最大功率430马力
。这款车的外形设计的十分紧凑 ，但线条很丰满。也许大家会想起另一款奥迪的概念车Shooting Brake
，这是一类车型的总称，都具有紧凑且丰满的运动特性 。虽然Nassau一些设计元素有所改变 ，但前脸基本保持了克莱斯勒豪华气派的传统特性
，也就是形变神不变，这也预示著克莱斯勒未来车型的设计方向
。 福特2008款福克斯 福特公司在北美车展将推出全新的紧凑车型2008款福克斯 ，推出的为4.47米长的四门版本
，稍后还将推出双门版。这两款车都将配备更具时尚动感的组件，但与同名的欧款车型还是会有不同之处的 。 2008款福克斯上市时将提供2.0升双顶置凸轮轴发动机 ，最大输出功率130马力
，通过5速自动变速器进行切换
。 2012北美车展 在国内即将迎来2012传统农历春节的同时，一年一次的北美车展也即将在底特律拉开帷幕。和往年一样 ，2012年的北美车展依旧有很多概念车
、首发车登场亮相 。编辑仔细整理资料后总结得出，2012北美车展上首发的城市SUV、中型豪华轿车以及轿跑车新品较多。另外在2012年北美车展上
，会有多个品牌厂商推出自己的hybrid混合动力车型，如速腾混合动力 、宾士E级混合动力和沃尔沃XC60混合动力等
。看来在北美地区 ，油电混合动力车型还是比较吃香的
，下面我们就来了解下本届北美车展将展出的一系列新车。 爱唯欧RS 北美车展上，通用的新品非常多 ，除了前面提到的别克Encore外
，雪佛兰品牌下也将推出爱唯欧RS车型 。和目前国内在产的爱唯欧相比，美版爱唯欧RS车型显得更加动感和独特
。尽管整体轮廓保持不变 ，但新车前脸的进气格栅和雾灯都进行了重新设计
，同时还搭配了17英寸的轮毂和全新的车尾保险杠。车身内部采用了新的运动式方向盘
、赛车风格的座椅和铝合金运动踏板等，其中还有带有RS徽章的logo ，相信这样的设计很讨好年轻一代的消费者 。爱唯欧RS不仅外形看起来动感
，它的动力总成也十分突出
。据称，爱唯欧RS将会搭载一台1.4L Ecotec涡轮增压发动机 ，其最大可输出103千瓦功率及200牛米。 爱唯欧RS 别克Encore 对于这次的北美车展，通过行事比较大方
，其接连已经发布了四张别克Encore官方预告图 。别克Encore是一款紧凑型的城市SUV，当然你也可以把它看作是一款跨界车
。别克Encore来自通用Gamma II车型平台 ，它的外观设计延续了家族风格
，比如直瀑式的中网、镀铬装饰的雾灯 、精致的7幅轮毂
、HID前大灯和黑色铬合金的前格栅板条。除了在国外路试，别克Encore在国内路试的谍照也被曝光过 。虽然官方没有透露过别克Encore的动力系统 ，但根据车型定位来看
，我们猜测该车可能会搭载于英朗相同的1.6L自然吸气式发动机与1.6T涡轮增压发动机
。同时在别克Encore上，还采用了Quiet Tuning专利高效静音科技 ，其可以全方面降低、阻隔及吸收来自于整车不同系统和整车外部噪音与震动。 别克Encore 凯迪拉克ATS 凯迪拉克ATS的实车谍照已被曝光
，这是一款中型豪华车，它的竞争对手主要为宝马3系 、奥迪A4L和宾士C级 。和凯迪拉克其它车型一样 ，ATS车型的设计保留了美式传统粗狂干练的设计语言
，前脸家族式的梯形格栅采用双条辐造型，两侧竖式前灯组与雾灯看上去十分精神。凯迪拉克ATS侧身腰线略微上扬 ，弧形的侧窗增添一份动感，延伸至尾部规整的线条
，使它看上去十分协调
。此外尾部LED光源同步于时下流行设计，而尾箱顶部略微上翘的扰流板与底部对称式双排气设计增添整车运动味道。 凯迪拉克ATS 凯迪拉克ATS将基于阿尔法后驱平台打造 ，动力上提供三种发动机
，其中包括270马力的新款2.0T发动机、330马力的3.6L V6发动机，以及ECOTEC系列的2.5L四缸发动机 。传动部分可能会匹配8AT自动变速器
。凯迪拉克ATX所采用的2.0T发动机对比运用在别克君威GS上的2.0T发动机有超过95%都是新的。发动机的进气系统得到了重新设计 ，并且被设计得能够轻松适应横向和纵向安置 。另外
，这款发动机还对噪音和振动进行了特别的注意，以使其成为一款豪华车的发动机
。 道奇Dart 无论行销的成功与否 ，但道奇始终是经典美系车的代表。虽然因销售低迷
，道奇酷博在国外已经面临停产，不过这次北美车展道奇还是会带来新车型的 。道奇Dart并不是一款全新车型 ，因为Dart车型最早出现于1963年
，后由于一些原因于1976年停产
。全新复活的道奇Dart基于阿尔法·罗密欧Giulietta平台打造，定位为紧凑型车。道奇家族式的十字形前脸与犀利头灯的组合 ，尾部贯穿式LED尾灯以及镀铬大口径双尾排搭配，凸显了新车整体的运动特质
， 道奇Dart 新道奇Dart在动力方面或将采用家族中的三款4缸发动机，包括1.4T MultiAir发动机 ，2.0L以及2.4L Tigershark发动机 。其中1.4T发动机能够输出168马力的最大功率
，峰值扭矩为250牛米
。与之匹配的变速箱将有6速手动
、双离合以及9速自动变速箱。由于新发动机和变速器的套用，全新道奇Dart的油耗将达到5.9L 。此外为了满足消费者的多样化需求 ，道奇Dart还将会提供丰富的定制方案
，拥有12种车身颜色、14种内饰配色以及6种轮毂样式，同时还有多款自定义的主题选装包可供选择。 福特Fusion 福特Fusion既是美版的蒙迪欧致胜 ，在2012年北美车展上
，福特将会首发2013款Fusion车型
。2013款福特Fusion将融合家族式最新的动感设计，同时还会借鉴福克斯和Escape车型上的设计元素。比如巨大的倒梯形前格栅依然沿用福特家族式设计 ，同样著名的还有条形的大灯和尾灯设计
，外凸式轮拱加上侧面特征线构成了一幅动感十足的整体形象 。 福特Fusion 2013款福特Fusion将采用全新的CD4平台，除了汽油动力外 ，还将会推出混合动力版本
。在汽油动力方面，福特Fusion会继续采用EcoBoost+Powershift动力组合
，两款发动机分别是1.6L和2.0L两个排量。柴油发动机包括1.6L TDCi和2.0L TDCi等机型 。由于采用了最新的停起系统 、制动能量回收系统以及主动空气动力学格栅设计，在经济性上会有明显提升
。而混合动力福特Fusion将延用Evos的动力系统 ，也就是2.0LEcoBoost与电动机的组合
，属于油电混合。 Smart For us 美国人偏爱皮卡车大家众所周知，但你可曾想像过Smart推出的皮卡 ，而且还是电动版的吗？这次在北美车展首发的Smart For us是一款电动版的概念皮卡车
，For us电动双座概念车被作为Smart车型扩充计画的一部分 。这辆新车除了带来全新的设计理念之外，也是为第二代For Four探路 ，例如车身尺寸将与新车相近
，全新的平台也将在新一代For four中得到套用
。第二代For Four将与法国雷诺合作研发，雷诺旗下的小型车将使用这款新平台 ，以此缩减成本。 Smart For us Smart For us长3547毫米
，宽1506毫米，高1701毫米 ，这款概念车对比现款Foro长了852毫米，宽度相同
，行驶高度则高了161毫米 。此外，这款For us概念车的轴距对比Smart Foro双座城市车2480毫米的轴距也加长了613毫米 ，同时轮距也加宽了50毫米
，前后轮距如今分别为1335毫米和1435毫米
。Smart For us采用了自插电式纯电力驱动系统，该无刷电机最大可输出74马力功率 ，同时在滑行及制动过程中还可以回收能量
，并且用户完全可以通过标准家用电源充电。 全新宾士SL级 全新宾士SL是一款换代车型，在车迷苦等12年之后 ，全面升级后的新SL不仅拥有更漂亮
、时尚的设计
，同时高科技的装备也让其更富竞争力 。和老款车型相比，新宾士SL最大的变化在于前脸有之前的U型变成了全新的家族化的X型。车灯外形和发动机舱盖也有了明显的变化
。侧面看上去 ，后视镜从A柱转移到车门上是新老车型最明显的区别；现款的车头也比老款更加方正。开口更大的侧面鲨鱼鳍进气口让新车更具肌肉感 。收起车顶后
，新一代车型的车尾与后窗衔接比老款更加自然，车顶更加平直
。车尾的保险杠也更加厚实。 全新宾士SL级 全新宾士SL入门级车型将搭载3.5L V6的发动机 ，最大功率306马力，峰值扭矩370牛米 。敞篷状态下百公里加速成绩为5.9秒
，百公里油耗6.8L
。此外，SL500车型将搭载4.7L V8的双涡轮增压发动机 ，最大功率435马力
，峰值扭矩699牛米，百公里加速可在4.6秒时完成。由于套用了更多铝合金材料和新的铸造技术 ，所以全新SL车身整体减重了140公斤 。同时全新宾士SL还将搭载Magic Vision Control风挡清洗系统以及FrontBass音效技术
。 宾士E级HYBRID 在国内
，宾士E级同时有北京宾士E级和进口E级销售，这次在2012北美车 展上 ，宾士将会发布E级HYBRID混合动力车型。即将首发的E级混动版包括E400 HYBRID(汽油)和E300 BLUETEC HYBRID(柴油)两款车型
，其中宾士E300 BLUETEC HYBRID将搭载一款210马力/500牛米的2.1L柴油四缸发动机，在与一台27马力的电机配合下 ，这款柴油混动车型从0-100公里/小时加速时间仅需7.5秒
，最高时速可达241公里/小时 。宾士E300 BLUETEC HYBRID的平均油耗仅4.2L/百公里，二氧化碳排放量为109克/公里
。另外 ，宾士还将针对美国市场推出一款搭载3.5L V6发动机的汽油混动车型，但该车的平均油耗相对要高一些
，为7.2L/百公里。 宾士E级HYBRID

手握20W+预算，是选“徒有其表“还是
”表里如一？

世界名车

法拉利（FERRARI）

法拉利testerosa

法拉利f355

法拉利250GTL

阿尔法罗密欧（ALFAROMEO）

阿尔法Scighera

奥迪（AUDI）

奥迪A2

奥迪TT跑车

阿斯顿.马丁（ASTON）

阿斯顿.马丁Lagonda

奔驰（BENZ）

奔驰A160

奔驰C280

奔驰CLK430

奔驰E430

奔驰ML320

奔驰S500

奔驰SL600

奔驰at18

宝马（BMW）

宝马850Ci

宝马528i

宝马Z4

法拉利Schumacher

法拉利F1

法拉利1962GTO

阿尔法gt

阿尔法166

奥迪A3

奥迪A6

奥迪R8

奥迪概念车

阿斯顿.马丁DB7

阿斯顿.马丁1958

奔驰A190

奔驰C320

奔驰CLK320

奔驰E55

奔驰ML500

奔驰S600

奔驰SLR

奔驰megacar

奔驰Vaneo

宝马750il

宝马328Ci

宝马Z8

宝马概念车

法拉利f512

法拉利550

法拉利360spider

阿尔法Spider

阿尔法156

奥迪A4

奥迪A8quattro

奥迪200

奥斯汀

阿斯顿.马丁1976

阿斯顿.马丁1957

奔驰C200K

奔驰 CL600

奔驰E240

奔驰G

奔驰S320

奔驰SL300

奔驰SLK

奔驰Roadster

宝马5touring

宝马320i

宝马7系列

宝马X5

宝马3系列

法拉利f50

法拉利360modena

阿尔法Bertone

阿尔法155

阿尔法GTV

奥迪S8

奥迪A8

奥迪S4

阿斯顿.马丁1963

阿斯顿.马丁1935

阿斯顿.马丁1959

奔驰C230

奔驰CLK

奔驰E320

奔驰MB100

奔驰S430

奔驰SL500

奔驰act

奔驰跑车

宝马535i

宝马Z3

宝马5系列

宝马M

宝马MINI

保时捷（PORSCHE）

保时捷911

别克（BUICK）

别克Lesabre

别克Park Avenue

标致（PEUGEOT）

本田（HONDA）

广州本田

本田CRV

大宇

宾利

道奇

雪佛兰（CHEVROLET）

雪佛兰corvette

雪佛兰1969

大众

大众W12

大众jetta

大众Microbus

菲亚特（FIAT）

丰田（TOYOTA）

丰田花冠

丰田Funcoupe

丰田4RUNNER

丰田Supra

福特（FORD）

福特FUSION

福特陆虎

保时捷911turbo

保时捷cayenne

别克GS

别克林荫大道

别克Rendezvous

标致607

本田雅阁

本田Accord

布加迪（bugatti）

大宇蓝龙

道奇Dakota

道奇RAM

雪佛兰1988

雪佛兰1964

雪佛兰S-10

大众passat

大众golf

大众POLO

宝来

菲亚特Stilo

丰田Previa

丰田Funcargo

丰田Celica

丰田ECHO

丰田Matrix

福特Explorer

福特嘉年华

福特野马

保时捷卡雷拉GT

保时捷Boxster

别克君威

别克Bengal

标致306

标致206

本田S2000

本田Odyssey

悍马（HUMMER）

大宇旅行家

道奇Intrepid

道奇Caravan

雪佛兰1978

雪佛兰1960

雪佛兰SPARK

大众NewBeetle

大众bora

大众夏朗

菲亚特派里奥周末

菲亚特LANCIA

丰田Yaris

丰田Avalon

丰田Corolla

丰田陆地巡洋舰

福特MiniCooper

福特GT40

福特雷鸟

福特焦点

保时捷911Carrera

别克Century

别克凯越

别克GL8

标致406

本田阿库拉NSX

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手握20W+预算 ，是选“徒有其表“还是”表里如一？

在B级车领域
，二十多万级别的市场一直处于混战的状态 。在这一市场中，不仅有主流合资品牌的车型 ，同时也有豪华品牌的入门级车型。

其中
，别克的君威GS，可以说在每一项产品力方面 ，都是主流合资B级车的天花板的存在
。而奔驰C200L
，则是豪华品牌阵营中，这一价格区间内热度最高的车型之一。那么 ，在这两者都能以二十多万即可拥有的情况下
，“鸡头 ”与“凤尾
”到底要如何选择？我们一起来看看 。

外观设计对比：张扬的性能美学与含蓄的欧洲绅士

从直观的视觉感受来看，君威GS和奔驰C200L无疑都是具有浓郁的运动时尚风格
。不过细琢磨下来 ，君威GS的每一个设计细节，例如前脸标志性的獠牙、红色的Brembo?卡钳 、上翘的鸭尾等
，都在肆意地彰显着自己性能感。而奔驰C200L，作为一台拥有奔驰基因的车型 ，会明显感受到它就像一位脚踩球鞋
，然而却身着休闲西装的欧洲绅士，在细节之处努力凸显自身运动气息的同时 ，依然要保持着所谓的豪华基因 。

由于君威GS的车身尺寸要明显占优
，尤其是长度比奔驰C200L多了不少
。因此，从侧面看来君威GS要更舒展 ，流淌到尾部的线条有更多的余地去舒展
，而更宽的车身也让君威GS更有跑车的范儿。相比之下，虽然奔驰C200L作为一款加长版车型 ，其实在笔者看来侧面的协调性并没有标准轴距的C级更好看
，比如后窗到后尾箱处的线条收缩，就显得比较仓促 。

来到车内 ，两台车外观上对于营造运动感思路的差异再一次体现了出来
。君威GS红黑配色的内饰
、纯黑的内顶棚、向驾驶席一侧倾斜的设计 、AGR认证的一体式运动座椅
、平底运动方向盘，带换挡拨片的按键式电子换挡
，这俨然就是一台性能车的内饰设计语言。而奔驰C200L的内饰则是依然在极力营造自身的豪华感，比如瀑布式的中控台、大面积的灰色木纹饰板搭配镀铬饰条 ，只有圆形出风口和炮筒仪表盘是为数不多体现运动的元素 。

在车内空间方面
，其实作为一台加长版车型，奔驰C200L的轴距要比君威GS更长 ，但是从实际的后排体验来看两者相差并不大
，在同级别中的表现也都处于一个主流的水平
。相比之下，君威GS在舒适性和实用性上面要更有亮点。

不同于奔驰C200L的前置后驱 ，君威GS采用前置前驱
，因此没有受到传动轴的影响，后排地台的凸起并不高 ，反观奔驰C200L的后排中间座位有一个巨大的凸起
，对于后排中间乘客的友好度要低了很多 。另外值得一提的是，君威GS支持后排座椅比例放倒 ，君因此储物空间的灵活程度要优异奔驰C200L。

配置对比：君威GS有优势，奔驰C200L勉强及格

其实这一期之所将这两台车进行对比
，很大原因是因为“鸡头”和“凤尾 ”之间，往往会在配置这一要素上产生差异
。果不其然 ，在配置上
，君威GS有着明显优势。

关于“别克君威中控按钮解
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！