安全行车注意事项

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

我们在日常的生活中一定要遵守交通安全规则,这样社会才会更和谐
。今天我为大家整理了安全行车注意事项 ，希望能让大家有所收获。

安全行车注意事项一

　大量的数据表明
，驾驶人交通违法行为是引发道路交通事故的罪魁祸首 。以2007年为例，机动车超速行驶 、酒后驾车
、疲劳驾驶、违法超车等违法行为造成交通事故占总数的87.7% ，造成的死亡事故占到了总数89.03%
。驾车出行尤其要克服以下几种交通陋习。

　(一)严防超速行驶 。超速是道路交通事故中名副其实的?第一杀手?。

　1. 超速行驶使驾驶人视力下降

　通常情况下，在车速72公里时
，正常视力为5.1的驾驶员会下降到4.8，这时驾驶人对周围环境与行人的分辨能力大大下降
。人体处于运动状态下眼睛的视界也会变得越来越窄 ，就像一根管子看东西一样
，近处的的东西看不见，看到仅是远处的东西 ，前方一旦出现的险情
，难以及时 、准确
、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

　2. 超速行驶影响车辆的安全性能

　超速行驶 ，破坏了车辆在特定环境工作中的指数
，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁 。特别对车轮更是不利 ，跳跃性、拖滑性磨损不说
，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形 ，引发爆胎事故
。

　3. 超速行驶易使驾驶人疲劳

　由于速度快，超车 、会车的机会增多
，行驶间距缩短，车外情况应接不暇 ，驾驶人心理能量和生理能量消耗很大
，时间一久还会瞌睡，其反应速度及操纵车辆的准确度就会明显下降 ，易发生交通事故。

　4. 超速行驶易加大交通事故损害后果

　超速行驶时一旦前方突然出现情况
，即使采取了紧急制动 措施 ，但仍会延长车辆的制动距离 ，易造成翻坠车、碰撞的交通事故
，交通事故的破坏程度很高 。由于超速行驶，路面冲突点和交织点增多 ，交通事故发生的几率无疑将增高
，并且一旦遇有紧急情况，驾驶员稍一动方向 ，很有可能发生车道偏离，这就增加了行车的危险性
。

　(二)严防疲劳驾驶

　暑期是疲劳驾驶的高发期
，造成疲劳驾驶主要原因是由于驾驶人睡眠不足或连续长时间驾驶。驾驶人疲劳时，听觉和视觉敏锐度降低 。特别是随着疲劳的加重 ，出现注意力不稳定
，注意范围变小，注意力转移迟缓 ，反应变的迟钝
，精力不集中等现象，常常不能正确
、敏捷的操纵汽车 ，一旦前方出现紧急情况
，疲劳的驾驶人就会不知所措，极易导致事故的发生
。

　同时 ，高速公路因其交通元素单一、路况较地方道路简单 、驾驶动作基本不变等原因也往往使驾驶人产生疲劳
，往往因反应不及时或采取措施不当发生交通事故。连续行车2-3小时后，要让驾驶人选择一个安全的地点停车休息至少10分钟 ，活动一下，呼吸一下新鲜空气
，不要因赶路而勉强行车 。一旦发现驾驶人有疲劳驾驶的特征时，一定要立即停车休息 ，以保证行车安全
。

　(三)严防酒后驾驶

　众所周知
，世界各国都明令严禁驾驶员饮酒后驾驶机动车辆。因为酒精对人的大脑既有短时间刺激作用，使人?假兴奋? ，又有麻醉作用
，使人反应迟钝，甚至行为失控 。驾驶人饮酒后 ，由于酒精的麻痹作用
，致使触觉
、视觉、判断能力 、操作能力等降低，人体作出反应的相应时间会延长到正常状态时的2到3倍。

　机动车是一种速度快
、冲力大的交通工具 ，它要求驾驶员行车时
，必须保持清醒的头脑，对于道路上瞬息万变的交通情况 ，要在0.75秒内做出迅速的判断，并采取恰当的技术措施
，才能保证交通安全
。驾驶员在没有饮酒的情况下行车，发现前方有危险情况 ，从视觉感知到踩制动器的动作中间的反应时间为0.75秒
，饮酒后尚能驾车的情况下反应时间要减慢2-3倍，同速行驶下的制动距离也要相应延长 ，这大大增加了出事的可能性。

　据研究表明
，人呈微醉状开车，其发生事故的可能性为没有饮酒情况下开车的16倍 。

　1. 触觉能力降低
。饮酒后驾车 ，由于酒精的麻醉作用
，人的手、脚的触觉较平时降低，往往无法正常控制油门 、刹车及方向盘。

　2. 判断能力和操作能力降低 。饮酒后 ，对光
、声刺激反应时间延长
，本能反射动作的时间也相应延长，感觉器官和运动器官如眼、手 、脚之间的配合功能发生障碍 ，因此，无法正确判断距离
、速度
。

　3. 视觉障碍。饮酒后可使视力暂时受损
，视像不稳，辨色能力下降 ，因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线 。同时饮酒后视野大大减小
，视像模糊，眼睛只盯着前方目标 ，对处于视野边缘的危险隐患难以发现
，易发生事故
。

　4. 心理变态。在酒精的刺激下，人有时会过高地估计自己 ，对周围人的劝告常不予理睬
，往往干出一些力不从心的事 。

　5. 疲劳
。饮酒后易困倦，表现为行驶不规律 ，空间视觉差等疲劳驾驶的行为。

　按照《车辆驾驶人员血液 、呼气酒精含量值与检验国家标准》：驾驶员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml
，小于80mg/100ml属于酒后驾车行为 。血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml就属于醉酒驾车。一般人喝一纸杯啤酒，100毫升血液中酒精含量即可达到20毫克;喝一瓶啤酒 ，100毫升血液中酒精含量即可达到80毫克
。

　据世界卫生组织的 报告 ：

　当驾驶人血液中酒精含量达80mg/100ml水平时(约相当于饮用3瓶500ml的啤酒或一两半即80m1的56度白酒)，发生交通事故的机会是血液中不含酒精时的2.5倍;达100mg/100ml水平时(约相当于饮用3瓶半500ml啤酒或二两即100m1的56度白酒)
，发生交通事故的机会是血液中不含酒精时的4.7倍。

　即使在少量饮酒的状态下，交通事故的危险度也可达到未饮酒状态的2倍左右 。驾驶人一定要养成酒后不驾车 ，驾车不饮酒的良好习惯
，减少交通事故对人身及财产带来的侵害
。

安全行车注意事项二

　(一)要特别注意恶劣天气下的行车安全

　近年来，恶劣天气频发 ，恶劣天气条件下行车发生事故的几率要大大高于正常条件下。随着行车条件的下降
，驾驶人因没有及时调整心态和车速，从而造成大量的交通事故 。

　恶劣天气条件下影响驾驶人安全驾车的因素主要有：

　1. 雨天积水 ，车辆跑偏

　雨天
，当车速达到每小时80公里以上时，车轮与地面会产生一种?水膜? ，车速越高
，?水膜?越厚，在?水膜?的润滑作用下 ，车辆方向容易失控引发事故
。雨中车中应将车速控制在规定的范围内，并根据实际需要调整车速能见度在50m以内时
，最高时速不得超过30km/h，遇到大暴雨或特大暴雨 ，刮水器的作用不能满足能见度要求时
，不要冒险行驶，应选择安全地点停车 ，并打开示宽灯
，待雨小或雨停时再继续行驶。

　2. 雾天能见度下降

　驾驶人在视线不良的情况下没有把车速降下来，盲目行车 ，极易造成追尾事故 。雾中行车中应打开防雾灯及示宽灯
，严格遵循靠右侧通行的原则缓慢行驶，车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离 ，严格根据能见度控制车速
，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆注意
。

　3. 冰雪打滑

　在冬季路面通常容易结冰 ，而部分驾驶员由于路况不熟且缺乏行车 经验 ，在通过结冰的涵洞、桥面或遇有突发情况时
，不能及时采取措施导致车辆侧滑，引发交通事故。为确保交通安全 ，要适当放宽前距
、横距
，车速应控制在安全速度以内，在通过路口时切勿加速抢行 ，特别在弯道处
，须格外小心，同时避免急刹 ，防止侧滑 。

　(二)要特别注意高速公路行车安全

　高速公路发展迅猛
，是道路交通的主动脉，由于排除了行人、非机动车辆对交通过程的干扰 ，高速公路具有行车速度快
，交通流量大等特点
。正是这些特点使高速公路行车不同于普通公路，一旦发生交通事故后果极其严重。

　高速公路行车要特别注意五个方面：

　1. 不能超速行驶

　超速行驶驾驶人视力下降 、视野变窄
、准确判断能力降低 ，一旦出现险情，危险点接近速度极快
，如遇紧急情况，纵有再多的操作经验也难以化险为夷 ，最终酿成大祸 。而在雾、雨 、雪天超速行驶
，因路面湿滑，更容易发生事故。

　2. 要注意低速行驶车辆

　低速行驶的车辆造成的?流动障碍?是司机无法预见的 ，也无法设置提醒
、指示标志
。特别是在夜晚或 其它 恶劣气候情况下
，后车往往措手不及，特别是一些低速行驶的车辆如果灯光不全 ，更易造成事故。

　3. 不能随意停车

　在高速公路连续行驶的过程中
，由于车速较快，驾驶人很难判断前方车辆是移动的还是静止的 。尤其是夜间 ，后方车辆往往把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯
，难以判断车辆的移动速度，极易发生碰撞事故
。

　4. 要保持安全车距

　行车过程中保持合理的车距是留给自己采取应急措施的一项有效 方法 。《道路交通安全法实施条例》规定车辆时速在100公里/小时 ，与前车行车间距必须保持100米以上 。但有些驾驶人对保持车距的必要性不以为然，有时甚至发生群车连环追尾事故
。

　5. 严禁违法超车、倒车逆行

　少数驾驶员不按规矩行车
，想超就超，盲目超车 ，强行超越正在超车的车辆以及从右侧紧急停车带超车等
，都可能引发交通事故。

　(三)要特别注意夜间行车安全

　夜间行车视线差，在没有照明的路段 ，驾驶人视线普遍受到影响
，不能清楚看到前方事物，或者不能看清和判断前方事物的距离 ，尤其是在会车的情况下
，由于受对向车辆灯光的影响，会产生视觉的盲点 ，导致看不清或看不见前方事物
，夜间特大道路交通事故明显高于白天 。夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小 ，因此最易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻
。

　1. 夜间行车应严格控制车速

　由于夜间道路上车辆相对较少
，加上急于赶路，一般比较容易高速行车 ，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时
，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速 ，在驶经弯道 、坡路
、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时
，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶;如遇下雨 、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶 。

　2. 夜间行车应增加跟车距离

　夜间行车视线不良 ，常遇危险
、紧急情况
，为避免危险，要注意适当增加跟车距离 ，以防止前后车相碰撞事故
。

　3. 夜间行车应正确使用灯光

　夜间驾驶
，必须开亮前车灯，如遇对向车 ，要切实注意右侧行人和自行车，与对向车相距150米时
，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光 ，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方;如仍不改变
，则应减速靠右停车避让。应尽量避免夜间超车，必须超车时 ，应事先连续变换远 、近灯光告知前车
，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车 。

　4. 夜间行车要注意从左侧横过马路的行人

　在城市道路的交通繁忙地段 ，有时对向车道上排满了等红灯的车
，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。

　夜间会车时 ，要在距相对方向来车150米以外使用近光灯
，在窄路、窄桥与非机动车会车时要使用近光灯
。在行经没有信号灯控制的人行横道地段，遇有行人通过 ，必须做到停车让行人先行，因为在这种情况下
，行人具有绝对的优先通行权，受到法律的有效保护。通过没有信号灯的路口 ，即使有优先通行权
，也一定减速慢行，以防其他没有优先通行权的车辆抢行 。

安全行车注意事项三

　树立和培养驾驶人良好的职业道德形象 ，安全
、文明驾驶车辆

　安全文明行车是驾驶人职业道德的一部分
，也是现代交通对驾驶人的一项基本要求
。 教育 驾驶人熟练掌握好安全驾车的本领，养成良好的职业道德行为 ，坚决杜绝各类交通违法行为
，不酒后驾驶，不疲劳驾驶 ，不开?特权车?
，?英雄车?，文明行车 ，安全驾驶。

　驾驶人的驾驶技能不仅包括开车的技能，更应熟练掌握车辆保养和维修的技能
，做好会驾驶、会维护保养 、会排除故障
、会交通法规 。尤其在出车前，要对车辆的安全技术状况进行检查 ，重点检查制动、转向 、轮胎等重点部件的安全性能
，防止半路抛锚现象发生
。驾驶人一定要牢固树立安全行车意识，每次驾车外出都必须有一种忧患意识
、安全意识 ，时刻想到安全出行、平安回家
，驾车出行也绝非是个人的安全，同时也影响到他人的安全。

夏季雨天应该怎样安全出行？

1 、明挖基础

（1）基坑开挖的方法
、顺序以及支撑结构的安设 ，均应按照施工组织设计中的规定进行 。

（2）开挖基坑时
，要指派专人检查对邻近建筑物或临时设施的安全，并留有检查记录 ，如有影响或不安全时
，应采取安全防护措施后才能开挖，基坑深度超过1.5m时为便利上下必须挖设专用坡道或铺设跳板 ，其宽度应超过60cm，深狭沟槽应设靠梯或软梯
，禁止脚踏固壁支撑上下
。

（3）开挖基坑时，要根据土壤、水文等情况 ，按规定的边坡坡度分层下挖
，严禁局部深挖和挖洞开挖。基坑深度超过1.5m，不加支撑时 ，应按要求进行放坡 。

（4）基坑 、井坑开挖过程中
，必须随时检查坑壁边坡有无裂缝和坍塌现象，如果发现边坡有裂缝
、走动等危险先兆 ，应立即采取防护措施
。

（5）采取挖掘机开挖基坑
，坑内不得有人作业，必须留人在坑内操作时 ，挖掘机械应暂停作业。

2、钻孔灌柱桩基础施工安全控制

（1）钻机就位后
，对钻机及其配套设备，应进行全面检查 ，如卷扬机 、钢丝绳、钻头
、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好看正常，钻机安设必须平稳 、牢固
、钻架应加设斜撑或缆风绳 。

（2）各类钻机在作业中
，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。操作人员在当班中 ，不得擅自离岗
。

（3）每次拆换钻杆和钻头时
，要迅速快捷，保证连续牢靠。

（4）采用冲击钻孔时 ，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况
，当断丝已超过5%时必须立即更换，钢丝绳与钻头连接的夹子数 ，应按等强度安装 。

（5）卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐
，卷扬机在卷扬钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越 ，卷扬机卷筒上的钢丝绳不得全部放完
，最少保留3圈
。

（6）钻孔过程中，必须设有专人 ，按规定指标，保持孔内水位的高度及混浆的稠度。以防坍孔 。

（7）钻机停钻
，必须将钻头提出孔外，置于钻架上 ，严禁将钻头停留孔内过久
。

（8）钻孔中
，发生故障需要排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。

（9）泥浆池应设有明显的警示标志和防护围栏 ，桩基施工完成后
，及时清理泥浆防止污染环境，并回填泥浆池 。

3 、挖孔桩基础施工

（1）挖孔灌注桩 ，应在无水或少水的密实土层或岩层中
，按设计挖筑，挖孔较深或有渗水时 ，必须采取孔壁支护及排水
，降水等措施，严防坍孔
。

（2）孔内挖土人员的头顶部应设置护盖 ，取土吊头升降时，挖土人员应在护盖下面工作。相邻两孔中
，一孔进行浇注混凝土作业时，另一孔的挖孔人员应停止作业 ，撤出井孔 。

（3）挖孔人员下孔作业前
，应先用鼓风机将孔内空气排出更换
。二氧化碳气体含量超过0.3%时，应采取通风措施。

（4）人工挖孔超过10m深 ，应采用机械通风
，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道 。

（5）人工挖桩孔采用混凝土护壁时，每挖深1m应立即浇注护壁 ，护壁厚度不小于10cm。

（6）挖出的土方应随出随运
，暂时不能运走的，应堆放在孔口边1m以外处 ，且堆土高度不得超过1m
，凡孔内有人作业时，3m以内不得有机动车辆行驶或停放
。

4
、墩台工程

（1）就地浇筑墩台混凝土 ，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台
，墩身高度在2-10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10m以上时 ，还应加设安全网。施工人员应系好安全带作业 。

（2）模板就位后
，应立即用撑木等固定其位置，以防模板倾倒砸人
。

（3）在架立高桥墩的墩身模板过程中 ，安装模板的作业人员必须系好安全带
，并拴于牢固地点，穿模板拉杆应做到内外呼应。

（4）整体模板吊装前 ，模板要连接牢固
，内撑拉杆、箍筋应上紧；吊点要正确牢固，起吊时拴好溜绳 ，并听从信号指挥
，不得超载 。

（5）浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入 ，防止冲击模板
。振捣时，不得振动顶杆
，钢筋及模板。在提升模板时，不得进行振捣 。

（6）夜间施工应有足够的照明 ，在人员上下及运输过道上
，均应设置固定的照明设施
。照明设备应使用36V以下的安全电压。

（7）为了防止模板发生倾斜 、扭转，提升速度控制在10-30cm/h 。

（8）支座安装应按设计施工 ，擦洗支座等表面污迹
，应用酒精或丙酮，严禁用汽油
、煤油等代替
。

5、上部构造工程

（1）预制构件安装作业安全控制要点

预制场地的布置要合理 ，预制梁的堆放要规范 、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行
，禁止工人疲劳上岗 。简支梁安装起吊中，墩顶工作人员要暂时离开 ，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。

①装配式构件（梁
、板）的安装
，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统
。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术 、指挥、作业人员进行培训 ，所有起重设备都应符合国家有关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中
，要严格执行下列规定 。

1）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备 ，检查机具设置
、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求
，严禁无准备盲目施工
。

2）施工所需的脚手架 、作业平台
、防护栏杆、上下梯道 、安全网必须齐备。

3）旧钢丝绳，在使用前 ，应检查其破损程度 。每一节距内折断的钢丝
，不得超过5%
。对大型构件
、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验。

4）重大的吊装作业 ，应先进行试吊 。按设计吊重分阶段进行观测
，确定无误后，方可进行正式吊装作业 ，施工时
，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督
。

5）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。并严禁其他施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业 。

②根据吊装构件的大小、质量 ，选择适宜的吊装方法和机具，不准超负荷吊装
。

③吊钩的中心线
，必须通过吊体的重心，严禁倾斜吊卸构件。吊装偏心构件时 ，应使用可调整偏心的吊具进行吊装 。安装的构件必须平起稳落
，就位准确，与支座密贴。

④起吊大型及有突出边棱的构件时 ，应在钢丝绳与构件接触的拐角处设垫衬
。

⑤单导梁 、墩顶龙门架安装构件时
，应按照下列规定执行：

1）到两组装时，各节点应联结牢固 ，在桥跨中推进时
，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3。

2）墩顶或临时墩顶导梁通过的导轮支座必须牢固可靠 。导梁接近导轮时，应采取渐进的方式进入导轮
。导梁推进到位后 ，用千斤顶顶升
，将导梁置于稳定的木垛上。

3）导梁上的轨道必须平行等距铺设，使用不同规格的钢轨时 ，其接头处应妥善处理不得有错台 。

4）墩顶龙门架使用托架托运时，托架两端应保持平衡稳定
，进行速度应缓慢
。龙门架落位后应立即与墩顶预埋件联结，并系好缆风绳。

5）构件在预制场地起重装车后 ，牵引至导梁时
，行进速度不得大于5m/min，到达安装位置后 ，平车行走轮应用木楔楔紧 。

6）构件起吊横移就位后
，应加设支撑
、垫木，以保持构件稳定
。

7）龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。

⑥预制场采用千斤顶顶升构件装车及双导梁、桁梁安装构件时 ，应遵守下列规定：

1）千斤顶使用前
，要做承载试验 。起重吨位不得小于顶升构件的1.2倍，千斤顶一次顶长高度应为活塞行程的1/3
。

2）千斤顶的升降应随时加设或抽出保险垫木 ，构件底面与保险垫木间的距离应控制在5cm之内。

3）构件进入落梁或其他装载工具横移到位时
，应保持构件在落梁时的平衡稳定 。

4）顶升箱梁大吨位构件时，必须在梁两端加设支撑。构件两端不得同时顶起或下落；一端顶升时 ，另一端应支稳 、稳牢
。

5）预制场和墩顶装载构件的滑移设备要有足够的强度和稳定性，牵引（或顶推）构件滑移时
，施力要均匀。

6）双导梁向前推进中，应保持两导梁同速进行 。各岗位作业要精心工作 ，听从专人指挥
，发现问题及时处理
。

7）双导梁进入墩顶导轮支座前
、后，应采取与单导梁相同的措施。

⑦架桥机安装构件时 ，应符合下列规定：

1）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等
，均应按设计要求进行 。

2）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定 ，应用方木支垫
。前后支点处
，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。

3）构件在架桥上纵 、横向移动时，应平缓进行 ，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作 。

4）全幅宽架机吊装的边梁就位前
，墩顶作业人员应暂时避开
。

5）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好 ，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。

⑧跨墩龙门架安装构件时
，应根据龙门架的高度
、跨度，采取相应的安全措施 ，确保构件起吊和横移时的稳定 。构件吊至墩顶时
，应慢速、平稳地缓落
。

⑨吊车吊装简支梁 、板等构件时，应符合起重吊装有关安全规定。

⑩安装大型盆式橡胶支座 ，墩上两侧应搭设操作平台
，墩顶作业人员应待支座吊至墩顶稳定后再扶正就位 。

⑾龙门架
、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆除龙门架时，应将龙门架底部垫实 ，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁
。拆下的杆件、螺栓 、材料等应捆好向下吊放。

○12安装涵洞预制盖板时
，应用撬棍等工具拔移就位 。单面配筋的盖板上应标明起吊标志
。吊装涵管应绑扎牢固。

○13各种大型吊装作业，在连续紧张作业一阶段后（如—孔梁
、板或—较大工序等）应适当进行人员休整 ，避免长时间处于高度紧张状态
，并检查、保养 、维修吊装设备等 。

6
、就地浇筑上部结构施工安全控制要点

（1）钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台 、护栏及安全网等防护设施
。

（2）作业前 ，对机具设备及其拼装状态
、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程
，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训 。

（3）采用翻斗车或各种吊机翻斗运送混凝土 ，不得超载、超速
，停稳后方可翻转卸料或启斗放料
。严禁在未停稳前，翻斗或启斗。翻斗车行驶时 ，斗内不得载人 。

（4）在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验
，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形
。对简支梁 、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序 ，应严格设计和有关规定办理。

（5）施工中
，应随时检查支架和模板，发现异常情况 ，应及时采取措施 。支架
、模板拆除
，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。

7、预应力张拉施工安全控制要点

（1）预应力钢束（钢丝束 、钢绞线）张拉施工前，应做好下列工作：

①张拉作业区 ，应设警告标志，无关人员
，严禁入内
。

②检查张拉设备工具（如千斤顶
、油泵、压力表 、油管
、顶楔器及液控顶压阀等）是否符合施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定 。

③锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及试验 ，经检验合格后
，方可使用
。

④高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜 。

⑤油泵开动时 ，进、回油速度与压力表指针升降保持一致
，并做到平稳 、均匀
。安全阀应保持灵敏可靠。

⑥张拉前，操作人员要确定联络信号 。张拉两端应设便捷的通信设备
。

（2）在已拼装或旋浇的箱梁上进行张拉作业 ，应事先搭好张拉作业平台
，并保证张拉作业平台
、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时 ，应设上下扶梯及安全网 。施工的吊篮
，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施
。张拉时 ，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧
，以防锚具及销子弹出伤人。

（3）后张法张拉时，应检查混凝土强度 ，必须达到设计要求强度后
，方可进行张拉 。

（4）钢束张拉时，应检查混凝土强度 ，必须达到设计要求强度后
，方可进行张拉。

（5）张拉操作中，若出现异常现象（如油表振动剧烈 ，发生漏油
，电机声音异常，发生断丝、滑丝等） ，应立即停机进行检查
。

（6）张拉钢束完毕
，退销时，应采取安全防护措施 ，防止销子弹出伤人。卸销子时，不得强击 。

（7）张拉时和张拉完毕后
，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物
。张拉完毕 ，尚未灌浆前
，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具 、钢束及钢筋 。不得在梁端附近作业或休息
。

夏季雷电
、雨水增多，特别是这几天暴雨成了天气关键词 ，许多地方的“看海
”模式又被解锁了。

这南方的雨还没停
，北方的雨就要来了，天气预报就报道 ，京津冀地区21号至24号预计会有暴雨和局地大暴雨 。

雨天路滑
，天气不好的情况下带娃出门很容易发生意外，大家还是少出门 ，特别是暴雨、雷雨天气
，如果不得已要出门，千万要注意安全
。

我为大家整理了一份雨天安全出行锦囊 ，爸妈们多给孩子们讲些雨天的安全知识，以防意外发生
，抓紧教孩子吧。

1

避开地下通道

遇到强降雨的时候，尽量不要外出 ，必须外出要特别注意安全
，瞬间的降雨会导致城市排水系统不能正常工作，溢出的雨水会流向地下通道等地 ，所以要量避免靠近这样的地方 。

2

避开排水沟 、井盖

有时暴雨会导致排水沟或井盖中的水倒流
，如果井盖被水冲开，人因为积水过多看不出来 ，就有坠落的危险
。

2013年长沙突发暴雨
，天心区涂家冲赤黄路一井盖被冲走，21岁的湖南邵阳女孩杨丽君在路上行走不慎跌落没有井盖的下水井 ，随即被急流卷走。

3

积水路段谨慎通过

若是路面积水较多或较深
，不要贸然涉水，许多隐患都在水下 ，我们是看不到的 。

今年7月，南昌一名49岁男子
，在积水中穿行，没有看到带点的钢筋而触电身亡。

4

湿滑路面小心走稳

按照地面湿滑的程度 ，从小到大依次是：泊油路<花岗岩<大理石地砖
。雨天从外面进入超市、商场等室内时
，小心尽量不要让雨具上的水滴在地面上，并慢慢走。

雨天安全行走锦囊之二

正确的行走姿势

1

稳稳小碎步

下雨天 ，如果非要出门
，请一定提醒孩子放缓行走的速度，稳稳地走小碎步 。双手来回摆动可以使身体保持平衡 ，暴雨天最好不要让孩子自己提重物
，或是将双手放在口袋里耍酷
。

2

拿根长棍探着走

如果一定要从有积水的地方过，在看不清前边的路况的时候 ，找来棍子
、长柄雨伞等作探路工具。

3

结伴而行

如果有两人
，可以一人在前，另一人双手抓紧前者裤腰部位 ，前脚虚、后脚实地跟着前进 。

雨天安全行走锦囊之三

穿对鞋子很重要！

1

拖鞋淌雨 大错特错！

不少人下雨的出行标配就是短裤+拖鞋，这可相当危险！不仅有触电的风险
，还有沾染病毒的风险
。

雨水是很脏的，里边有多种致病菌。长时间在渍水中浸泡后 ，皮肤的屏障功能遭到破坏
，真菌和细菌便有机可乘，很容易引发擦疹 、脚足癣等皮肤病 。

孩子抵抗力差 ，淌水后
，要赶紧处理
。回到家后，仔细冲刷双脚 ，再用干净的毛巾抹干
，保持双脚干爽。有需要的，可以用生理盐水冲洗浸泡 ，或者用酒精擦洗消毒 。涉水的鞋子要清洗干净再穿
。

2

挑双防滑的鞋子

现在有一些鞋子鞋底是花纹设计
，具有防滑功能，所以登山鞋要比普通的鞋子防滑。若是从材质上来 ，橡胶底是很好的选择，防滑性不错
，而聚氨酯底防滑性最差 。另外，建议选择稍带点跟的鞋子 ，鞋跟高度1.5—2厘米为宜。

3

雨大时球鞋最好

平时的雨天
，长筒雨靴对孩子或是大人都是不错的选择
。但遇上暴雨洪水的话长筒胶鞋就非常危险了，一旦长筒胶鞋进水就很难在大水中迈步前进 ，所以遇到大洪水需要紧急转移的时候
，建议穿有鞋带的运动鞋。

学会看预警信号，提前做好准备！

——暴雨预警信号及防范指南

今年雨水多且大 ，出行前要看好预警信息
，如果预警级别高，可要提前做好防范啊~

1
、暴雨蓝色预警信号：

12小时内降雨量将达50毫米以上 ，或已达50毫米以上且降雨可能持续 。

防范指南：

（1）小学和幼儿园学生上、下学应由成人带领；

（2）司机注意道路积水和交通阻塞；

（3）行人不要在高楼或广告牌下躲雨 、提留；

（4）检查家里电路
、炉火等是否安全
。

2、暴雨**预警信号：

6小时内降雨将达50毫米以上
，或者已达50毫米以上且降雨可能持续。

防范指南：

（1）及时通知易受影响的户外工作人员；

（2）注意暴雨可能造成的城市内涝 、山体滑坡等灾害 。

3
、冒雨橙色预警信号：

3小时内降雨将达50毫米以上，或者已达50毫米以上且降雨可能持续
。

防范指南：

（1）离开危险地带；

（2）司机应将车停在高处或安全位置 ，到高处躲避；

（3）避免外出，如需出行应搭乘公共交通工具；山区人员要防范山洪
，避免渡河，不要沿河床行走 ，注意山体滑坡、滚石 、泥石流；如发现高压线铁塔倾倒
、电线低垂或断折
，要远离避险，不可触摸或接近。

4、暴雨红色预警信号：

3小时内降雨量将达100毫米以上 ，或者已达100毫米以上且降雨可能持续 。

防范指南：

（1）幼儿园 、托儿所和中小学停课；

（2）临时避险场所开放
，危险地带人员撤离
。

暴雨天在户外怎么办？

1、穿胶底鞋出行

出门前注意携带雨衣
、雨披等，选择胶底鞋或摩擦力较好的鞋。

2、找合适地方避雨

暴雨欲来时 ，找一个牢固 、地势较高的建筑物避雨
、不可在江边、水边及树下停留 。

3 、向亲朋告知自己位置

如果暴雨已经开始
、尽可能联络家人朋友
，告知具体位置
。但不要在打雷闪电时打手机。

4、不贸然涉水前行

连续降雨易致路面积水，泥沙 、垃圾等障碍物容易被冲到水下 ，但人眼很难看清楚；远离大理石等湿滑地面
，如果必须通过，可“内八字”慢行 。

5
、留意周围电线

注意电线落地 ，如发现高压线铁塔倾倒、电线低垂或断折，要远离避险
，不可触摸或接近。

6 、远离不牢固围墙

应避开桥下（尤其是下凹式立交桥）
、涵洞等低洼地区；远离户外广告牌、建筑工地的临时围墙，也不要站在不牢固的临时建筑物旁
。

车辆落水自救锦囊

4年前 ，北京“721 ”特大暴雨
，风华正茂的丁先生，因为这场大雨 ，永远的离开了家人。他开车到广渠门桥下
，雨势太大，迅速淹没了汽车 ，他没能及时的逃出
，最终溺亡 。

这样血淋淋的教训也提醒我们，要时刻绷紧生命安全这个弦 ，不能疏忽大意
。同时
，了解逃生技能还是很有必要，那么 ，如果车辆落水，如何能快速逃出呢？

1. 若车辆刚刚落水
，第一时间打开车门或天窗逃生。不要第一时间打电话，车子不会给你太多时间 。

2. 如果没有及时开窗 ，可以第一时间击碎车窗玻璃逃生
。注意
，挡风玻璃是砸不开的，要用尖锐物品砸破侧窗或者天窗逃生。此外 ，注意猛踢 、手握钥匙、用手机砸等方式无法有效的打破玻璃 。

3. 如果入水后车窗和车门都无法打开
，可以选择后备箱逃生
。很多车型的后备箱上方就有一个应急开关，这就是逃生的法宝。

躲避雷电锦囊

如果遇上雷电天气 ，我们如何躲避？

（雷雨天要和树林
、电线杆、积水保持距离）

1. 户外遇到雷电时
，不要让自己的身体比周围其他事物高，要不要快速开摩托 、快骑自行车和在雨中狂奔 。

2. 如果雷电已经来到头顶 ，在附近低洼处蹲下
，注意双脚并拢，背要平 ，头要低下；

（当金属物开始唱歌，且你的头发立起来了
，要立刻寻找遮蔽物，雷电马上会袭击你刚刚站立的地方！）

3. 如果来不及离开高大物体 ，马上找些干燥的绝缘物放在地上
，并将双脚并拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上；

4. 如果在户外看到高压线遭雷击断裂 ，则附近可能存在电压
，此时千万不要跑动，应双脚并拢 ，跳离现场
。

家中进水自救锦囊

日本每年都会发生因台风和大暴雨造成的河水泛滥及山体滑坡。他们在应对灾难方面很有一套
，值得借鉴 。

（都市防灾-如何应对局部地区的强降雨）

1. 在遇到到局地强降雨时，为了安全 ，请尽量不要外出
，并在二层以上的室内避雨。

2. 如果家中进水，而家里又没有抗洪沙袋时 ，作为紧急应对方法，可以把水灌入到双层塑料袋中
，并将这些塑料袋作为镇石放入到纸箱中，再将几个同样的纸箱并排摆放 ，最后再外面盖上一层塑料纸
，一个简易的抗洪堤就做好了
。

3. 如果浴室中进水，雨水还有可能使排水口发生污水逆流 ，因此需要给浴室的排水口上放好装有水的塑料袋
，卫生间的排水口，也需要用同样的方法封好。

4. 紧急避难转移时 ，人在水中能前进的水深极限大致是男性为70cm
，女性为50cm，儿童为30cm ，水深至齐腰时
，请不要坚持在水中行走，而应找一块高地等待救援 。

5. 发现有发大水的迹象 ，要马上迅速转移，因为一旦家中浸水
，房门就有可能打不开
。

6. 开车去紧急避难场所的做法是危险的，洪水涨起来后 ，人会被关在汽车里无法出去
，自行车在洪水中根本无法前进，一定要步行 ，洪水逼近时
，一定要穿有鞋带的运动鞋迅速转移。

防冰雹秘籍

这次预报的北方强降雨，除了雨量大以外 ，还预报可能有冰雹 。别看冰雹个头不大
，可从天上掉下来是很危险的，这种时候 ，我们该怎么做？

突然遇到冰雹的袭击时
，迅速寻找遮挡物
。比如躲进室内
、公交站牌下等，粗壮的大树下也可以暂时躲避。

如果附近什么也没有 ，应该采取户外安全避险姿势：半蹲在地，双手抱头
，全力保护头部、胸与腹部不受到袭击 。 ?

远离窗户 、天窗等玻璃制品，因为冰雹会以某种特定角度降落 ，因此可能会砸碎玻璃
，从而造成身体损伤
。

躲避时要远离照明线路
、高压电线和变压器，以防发生触电的严重后果。

如果你是在开车途中遭遇冰雹 ，不要着急
，把车靠边停下 。

注意停靠车辆时，不要把车停在大树旁 ，或是有大型物体可能掉落的区域
，以防砸到
。

遇到洪水如何自救？

上周日（18号），北京门头沟斋堂镇就发生了局地山洪 ，损失不小。

（门头沟斋堂镇灾后现场）

如果不幸遇到洪水
，我们该如何自救？

1、先到屋顶 、大树或附近小山丘暂避，并用绳子或被单等物品将身体与安全固定物相连 ，以免从高处滑下被洪水卷走 。到达相对安全地后，立刻发求救信号。

2
、在急速洪流中行走
，步子要稳，最好拿根棍子 ，不断探路
，防止陷坑
。当水深达到腰部以上时，不要勉强涉水。

3、如果已被洪水包围 ，要尽快联系防汛部门
，报告自己方位和险情，寻求救援 。

4 、任何入水能浮的东西 ，如床板
、门板等
，都可将其制成木筏
。使用木筏时，先要试验浮力；准备划桨、手电筒和颜色鲜艳的衣物等救援用具。尽量多吃食物 ，保持体力 。

5 、即使会游泳
，也要避免下水，以防碰到暗流以及旋涡 ，避免和漂浮物冲撞
。

6、如果已被洪水卷入，一定要尽可能抓住固定或能漂浮的东西
，寻找逃生机会。但当发现高压线铁塔倾斜或电线断头下垂时，一定要远避 ，防止触电 。

日本人试验出了洪水自救办法！

2000年
，日本因有小学生在溪里玩时因“洪流突发暴涨
”而遇难，于是日本的电视台做了这个节目 ，从洪流突然暴涨的原因分析起
，再到寻找各种对策
。

节目中试验了几种方法，比如手拉手横站成一行 ，手上抱20斤重物等
，但都无法抵挡暴涨洪流的冲击。

最后发现还是纵列成一排才是最有效的，显然 ，纵向排成一排
，老师在最前面，男生紧随其后 ，女生在最后面，这样不仅可以将阻力减少到最小
，还没有使每一个人站的更加稳固，然后等待救援 。

微信公众号 娟子妈妈讲故事

关于“安全行车注意事项”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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