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多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令 ，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言 ，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一 ，位置有远近 ，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异 。
多点电喷优缺点
优点：
1 、燃烧效率高 ，同排量能释放出更大的动力 。
2 、可采用顺序喷射 ，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好 ，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高 ，包括机油
2 、结构比较复杂，所以成本高
3 、发动机动力相对较弱 ，因为油气混合的位置不同 ，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术 。能降低油耗，提高发动机的动力性能 。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的 ，当它蒸发时吸收热量 ，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多 ，燃烧充分，减少了C0的产生。
2 、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低 ，混合气浓度降低了 ，那么经济性也随之提高，做同样多的功 ，直喷发动机就会更省油;
优点：
1 、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室 ，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量 ，可冷却气缸;能稀薄燃烧 ，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分 ，减少了C0的产生 。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低 ，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高 ，做同样多的功 ，直喷发动机就会更省油;
缺点：
1 、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧 ”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上 ，燃油在进气管内形成混合气 ，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力 。相对技术成熟 ，应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术 ，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上 。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气 ，更节没 、更环保 ，优势明显 。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。
直喷发动机和电喷发动机最大的区别是喷油方式不同，直喷发动机的燃油是直接喷入气缸的 ，电喷发动机的燃油是在进气管内与空气混合后再进入气缸燃烧的 。直喷发动机
直喷发动机的喷油嘴在气缸内部 ，采用高压直接将燃油喷入气缸内与进气歧管进入到缸内的空气混合，再进行燃烧 。而喷嘴位置、喷雾形状 、进气气流控制以及活塞顶形状等特别的设计 ，使油气能够在整个气缸内充分 、均匀的混合 ，从而使燃油充分燃烧，能量转化效率更高。优点：燃油雾化更细致 ，对燃油比的控制更为精准 ，而且燃烧效率更高，更省油。
缺点：技术难度高 ，对燃油质量要求也高 ，比电喷发动机更容易产生积碳 。
电喷发动机
电喷发动机采用电子控制装置控制喷油，供油方式分单点喷射和多点喷射 。单点喷射的喷射器安装在节气门上方 ，整个发动机只有一个汽油喷射点 ，因此也叫中央燃油喷射，喷油量大小根据油门大小而定；而多点喷射在每缸进气口都装有一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射。优点：技术成熟 ，可靠性高 ，好维护，对油品要求不高 。
缺点：多点电喷结构相对比较复杂 ，成本更高 ，油耗也更高 。
两种发动机各有特点，但相对而言 ，直喷是目前最好最先进也是使用最广泛的喷油方式 ，在各方面的优势也都比较突出。不过，同样存在一些缺点和不足 ，最为诟病的就是积碳问题 ，平时需要更加注意清洁 。而内燃机的发展方向就是高压缩比、高热效 、低油耗，在环保排放要求更高的当下 ，节能减排的直喷显然是更好的选择 。关于“发动机是直喷的好还是多点电喷的好。 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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