日产楼兰好不好？

网上有关“日产楼兰好不好？ ”话题很是火热，小编也是针对日产楼兰好不好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

一.自身产品是否真的过硬？

二 .同级竟品受欢迎程度有多大？

三.市场终端销售如何？

一 ，1.首先楼兰的是属于中型SUV ，定位高于奇俊 。其实就外观来说这本来都是个主观的问题
，智者见智 仁者见仁，但对于楼兰的造型我觉得还是有必要说下
。基于上代较为古怪的造型设计 ，新一代楼兰可谓翻天覆地
，日产家族V-motion设计也应用到了其中，但也难逃其个性的身份;

2.相较于外观较为明显的变化 ，内饰确实显得有些落伍，三十万级别的SUV
，内饰总是给人一种廉价的感觉，颇有几分骐达PRO版的感觉。在空间方面楼兰似乎找到了些许的颜面 ，前后排相当宽敞
，但是没有第三排座椅却成了软肋，流线型的车身设计使得后备箱空间收窄 。

3.吐槽最多的当属搭载的两套动力系统:一组是和天籁搭载相同的QR25DE 2.5NA+CVT组合 ，最大功率137Kw
，最大扭矩229Nm，该组合虽然动力输出较为线性 ，但是由于自身排量有限
，再加上要推动将近2顿的车身，所以动力性根本就不是它的强项;

另一组则是混合动力系统 ，该系统由一台机械增压发动机作为主动力源
，两个离合器(一个干离合器，一个湿离合器) ，一台电机，一组电池和CVT 无级变速箱组成
。发动机代号为QR25DER 这里的T并不是指传统的涡轮增压器
，而是一台来自伊顿的双螺旋系列机械增压器，其优势是高压力比 ，高效率及噪音低的特点。相较于涡轮增压发动机动力输出时的突兀感
，机械增压则很好的解决了此类问题 。相较于另外两个日本老乡的混动所搭载的E-CVT变速器，楼兰的CVT则更显纯粹
。

下面说下这套混合动力系统的工作原理

当起步时:电池能量输向电动机 ，再由电动机输向车轮 此时湿式离合器接合

当给发电机充电时:发动机动力输向电动机 此时干式离合器接合

高速行驶时:发动机给发电机充电并且带动车辆行驶
，此时两个离合器都结合

混合动力行驶时:发动机和电机都工作，此时两个离合器都结合

刹车及减速时:车轮反转电机充电 ，此时湿式离合器接合

虽然发动机能够带来敏捷的动力输出
，但是由于电动机只有15KWH，电池只有可怜的0.6KWH ，这很显然是一套弱混合动力系统
，所以也不要指望有过多的纯电行驶里程及良好的燃油经济性了！

二 ，汉兰达一直霸占这个级别的宝座已经有很长时间 ，虽然时不时的有挑战者，但也无法撼动其地位。究其原因我觉得首先外观足够霸气
，车身足够宽大，很符合国人的审美;内饰虽不说是十全十美 ，但也无伤大雅;空间一直是汉兰达的一大亮点
，第三排的出现无疑于锦上添花;入门级2.0T的排量无疑更亲民;良好的口碑是其新车销量的保障，稳定的可靠性使其二手车异常残值等等 。本田的两兄弟U-RV和冠道也凭借着不俗的实力 ，傲视群雄。就连福特的锐界也是一股不可忽视的力量……

三 
，由于其过于个性的外观，后备箱较为狭小的空间等原因 ，楼兰的销售量相对来说比较差
，今年1-7月份销售共为13533台
。还不如一台紧凑级轿车一个月的销量，至于什么原因 ，我觉得东风日产需要好好反思反思！

总结：楼兰确实没有十分突出的特点
，如果非要算的话，舒适性一直是日产拿的出手的金字招牌。外观个性 ，内饰简陋，空间勉强够用
，动力孱弱，底盘柔软等等 。这些都会对楼兰造成影响 ，所以现在来说楼兰到底好不好？我想答案已经很明显了！

日产楼兰绝对是一款好车
，好多人都是这么评价的
。不管是从外观还是从动力配置上去看，都是一款非常值得入手的好车 ，然这款车却是叫好不叫座
，夸它的人很多，买它的人却没有几个。于是它的销量在日产 汽车 中几乎成了垫底的存在 。

外观

楼兰的外观非常靓丽 ，圆润流畅的车身轮廓
，尽显年轻运动的风采
。不过也有的人会觉得楼兰的外观有些怪异，圆圆的 ，胖胖的
，相对于它华丽的名字，总是有些对不上号。楼兰的销售量一直低迷不起 ，许是跟这方面也有关系 。

内饰

楼兰在内饰上的做工用料都非常的精细，使用了大量的软质材料进行包裹
，极具舒适感
。跟外观年轻 时尚 不一样的是，楼兰的内饰偏于沉稳方面 ，总给人一种老成的感觉
，对比之下，就觉得有些怪异。

动力

日产楼兰在动力上搭载2.5LL4自然吸气发动机 ，最大马力达186ps
，最大扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱(模拟七级) 。仅作为家用车 ，这动力已经完全足够应对很多场景
。

总的来说
，楼兰是一款很不错的车。让人不满意的是，就是它的价格方面 ，有些偏贵
，令人不是很能接受 。相比同级别其它品牌，比如汉兰达 、道冠等 ，它显得有些另类。因此，很多人在对比起这类型的 汽车 时
，总是会下意识把它拒之门外
。不过挑车选车，还是要看自己的喜好 ，别人的看法意见仅能参考用。

做为楼兰智尚车主我说两句
，空间动力够用，舒适性一流 ，定制bose音响效果一流
，注意此音响市面上是没有的，这么大的车同级别油耗是最低的 ，最低跑过3.4高速最高6.5是在上坡情况下出现的
，市区8.7左右，根据个人驾驶习惯 。后排放倒纯平的一张床我1.82个头躺着腿都能伸直 ，长途从乌鲁木齐一口气跑到兰州没休息没觉得累
，缺点cvt在我们新疆冬天会低温保护热车后一切都好，不能暴力驾驶 ，缓慢加油提速很快，高速超车也没问题
，车太大转弯半径大，低盘不是太高 ，

日产楼兰值得购买吗
，这款车怎么样？

众所周知，日本三大品牌本田
、丰田、日产一直呈现三足鼎立的局面
。比如10-15万紧凑型车中 ，本田有思域和凌派
，丰田有卡罗拉和雷凌，日产有轩逸和骐达 ，20万级紧凑型SUV中
，本田有CR-V和郝颖，丰田有RAV4房融和Velanda。

但在20万以上的中型SUV市场 ，这种平衡被打破了 。丰田汉兰达一直被冠以“7座SUV标杆
”
，消费者愿意加价提车
。本田冠道和UR-V是“大5座SUV”的典型代表，因后排空空间大而受到用户青睐。这个级别只有日产楼兰存在感低 ，很多 。

日产楼兰定位为汉兰达 、冠道一样的中型SUV，官方指导价23.88-37.58万元
。据边肖介绍
，目前这款车在很多地区的优惠已经达到3万元以上。可以说是很有诚意，但是销量总是不尽如人意 。在刚刚过去的7月份 ，日产楼兰单月销量仅为1581辆
。

说楼兰是一辆被忽视的好车也不为过。首先
，日系车质量过硬，耐用 ，小毛病少 。这就是为什么很多家庭用户愿意选择日系车
，不为别的，就是为了省心。另外日产的大沙发座椅也很舒服
。坐垫采用人体工程学设计 ，内部厚实柔软。坐久了也不会觉得腰酸背痛
，舒适度不亚于任何同级别对手 。

动力方面，日产楼兰提供两套动力总成 ，分别搭载2.5L自然吸气发动机和2.5T机械增压发动机
。前者最大功率186马力
，最大扭矩243牛·米，后者最大功率245马力 ，由15KW电机辅助。传动方面，两者都配备了可以模拟7挡的CVT无级变速器 。此外
，2.5T车型还配备了适时四驱系统，可以应对复杂情况
。

说完优点 ，再来说说缺点。楼兰不被大家接受的原因显而易见 。首先
，它的外观和内饰都是好几年前设计的，尤其是内饰看起来太廉价 ，但日产一直迟迟不更换
。另外
，2.5L CVT的版本百公里加速时间在12秒以上，动力很有肉。更何况新车都配有电子驻车 ，而楼兰用的是脚刹
，档次感略显不足 。

以上是日产楼兰的一些优缺点介绍
。你觉得这辆车怎么样？

百万购车补贴

爆冷的日产旗舰，从50万降到20万 ，为何依然卖不动？

楼兰定位是日产旗下一款中型SUV
，上市之初对标的就是丰田汉兰达等车型，从2011年上市售价更是达到了48.88万 ，搭载了V6发动机，知名度非常高
，但后来逐渐增加了2.5L车型，售价进一步下探 ，加上多年没有换代
，外观内饰相比同级车型没有太大优势，销量也不尽如人意 ，目前1－12月累计销量2.3万多台
，12月单月销量2101台，但不可否认楼兰还是一款非常不错的车型。楼兰售价区间为23.88－37.58万 。

外观还是比较动感的 ，特别是从侧面看往后看
，悬浮式的车顶配合流线型的车身运动范十足，前脸也是非常有气势 ，大灯造型非常的犀利
，看上去很有攻击性，最大的亮点还是尾部 ，尾灯造型很是别致，使得整体看上去更加的时尚个性。

内饰方面说实话刚开始是比较拒绝的
，但现在看上去发现非常耐看，整体布局非常的居家 ，黑色和米色的配色让人觉得很温馨
，就是不耐脏，日常使用起来要经常打理
。

动力方面搭载了一台2.5L发动机 ，主要还是以平顺舒适为主
，不会给人很强的加速感，但市区代步也不会觉得吃力 ，只要踩油门便有动力输出
，高速储备也非常充足，给人很强的驾驶信心。底盘方面前后悬挂都有横向稳定杆 ，保证舒适性的同时很好兼顾了操控性
，底盘质感扎实稳重，座椅柔软舒适 ，噪音控制也不错，舒适性在20－30万SUV中都是数一数二的 。

总体来看楼兰整体实力还是不错的
，性价比还是非常高的，家用还是很值得购买的
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

在目前国内的市场中
，大家在买车的时候毫无疑问都会考虑一下SUV车型，就连我这个不算是特别喜欢SUV的人也都会考虑一下 ，毕竟SUV车型的自身优势非常不错
，值得大家关注 。日产汽车也算是国内走在合资车型前列的品牌了，旗下的SUV车型也有着不错成功的案例 ，但是作为旗舰级的楼兰却始终不温不火
，先不说与它同级别的大众途观L，就算是兄弟车型奇骏 ，也比它混的要好
。

从当年进入国内时的近50万的价格到现在的20万出头
，几年间降价25万，但依然没有销量。日产楼兰绝对算是一台爆冷的日产旗舰SUV ，但是日产楼兰国产的时间也并不晚，虽然不如途观早
，但是在同级别中也算是较早的一款车，不过现在它每个月的销量几乎都在2000多台徘徊 ，降价25万依然没有销量卖不动的楼兰
，到底失败在哪里？

从楼兰的失败中我也总结了几个方面的原因，首先就是品牌原因 ，因为大家在买车的时候不得不会考虑到民族情结的问题
，而且很多买过日系车的朋友也都直言“再买车不能选择日系车了，毕竟已经有一台了 ” ，由此也可以看出大家在购买日系车的时候还是难免会被品牌的因素所影响
，而日产楼兰作为一台中型SUV，也让想要换车的朋友对它退避三舍 。

第二个问题就是日产楼的定位问题 ，作为一台中型SUV
，它的售价已经在下探到了20万左右的价格，但是在这级别中20万级别的SUV车型其实已经非常普遍了 ，比如大众途观L，丰田汉兰达
，别克昂科威以及楼兰的兄弟车型奇骏，都是非常出色的车型 ，而楼兰虽然尺寸在同级别中算是最大
，但是2.5L排量对于这台车重近1.7吨的中型SUV来说，无疑是小马拉大车 ，而大家也更倾向于选择2.0T的主流紧凑级SUV
。

最后我想说的就是它的外观设计了
，作为日产家族的旗舰级SUV，它刚刚国产之后就采用的是日产家族最新的“V-Motion
”设计语言 ，单从前脸方面来看
，就有些怪异，这种怪异正式因为它的设计语言 ，作为一台SUV它的外观设计不算简洁
，而且整个中网部分的设计给人的感觉是非常冗余的，多层次的设计看起来让人感觉褶子很多 ，所以得不到消费者们的认可。

最后，我觉得降价40万的日产楼兰销量依然不高
，原因其实还不止这些，比如有些消费者吐槽它的价格过高 ，有些人觉得它的名字就像消失的楼兰国一样
，销量也被诅咒似的，都是它存在的一些问题 ，而未来如果日产将这些问题解决之后
，日产楼兰在销量上会有一定的突破 。

关于“日产楼兰好不好？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！