宝马3系刷ecu的利弊

网上有关“宝马3系刷ecu的利弊”话题很是火热，小编也是针对宝马3系刷ecu的利弊寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

ECU刷最重要的优点是可以提高汽车的动力。马力和扭矩都可以提高。

正常情况下，自然吸气车型会增加5%~10%，而涡轮增压车型最多可以增加30%左右。

说白了，刷ECU可以发挥发动机的潜力。

注意，不是所有车型都能刷ECU。如上所述，刷ECU只是为了发挥发动机的潜力。但是有些引擎没有潜力，没必要刷。

缺点更多。首先最大的缺点就是破坏了整车的平衡。记住一点:车辆的出厂参数是厂家在各方面设定的最均衡的参数。

换句话说，制造商设定的参数可能不是最好的，但绝对是最安全的。车辆的功率突然增加了很多，所以发动机的寿命肯定会降低。

此外，对汽油的质量要求更高。本来只需要92号汽油，刷完ECU就需要95号汽油。

最后，刷完ECU之后，还需要对车的其他方面进行升级。比如:刷完ECU后，发动机需要更高的温度。如果发动机超频，需要提供更好的冷却系统。

宝马n20F18刷一阶安全吗

3系是宝马品牌的"灵魂"，但是新款320 2.0T低功率发动机无法给你太多的激情。车主原本对动力这块没有什么概念，看了新款宝马320的外观感觉很不错，没有考虑就下手了。可是却被女友开的宝马330，虐到想哭。了解到可以通过升级汽车 ECU来提升动力，果断找到我们进行特调。一阶段经过LOG数据、01实测、马力机测试等完成调校。经过20天的磨合，这次又来更换Mach5头段、FOGIAGO进气标配意大利BMC冬菇头。二阶ECU走起！

话不多说，直接看施工过程。Mach5头段施工。头段施工的同时，进气套件也安装完毕。BMC高流量进气冬菇头增加进气量，Fogiago碳纤维进气套件有隔热效果，进气越冷氧分子就会越多，动力自然会更好。

再来看一下20款320的动力。这是一台20款宝马320LiM运动套装版，搭载了一台B48B20D的2.0T低功率发动机。最大功率156马力，最大扭矩250牛米，匹配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间9.1s。

升级前试驾，用5053采集日志信息，车涯实测9.8s。感觉真的是太肉了，涡轮介入很慢，像开着一台自吸车，和老款的差距明显！

现在让我们来重新调校。这款车需要拆下ECU电脑板。

这块就是320的核心，ECU电脑板。车子出厂时在电脑调校方面不会把动力完全发挥出来，通常会留下一部分可以提升的空间，刷ECU就是把这部分封印的动力释放出来。

选择AT（autotuner）设备。Autotuner 是为调校汽车电脑的专业人士而设计的新一代工具。

采用Bench（开板接线）方式，读出原厂ECU程序。连同日志信息、铭牌等，一同打包发给总部。

程序传回，再写回ECU，复原装车。

20款宝马320Li升级前后数据对比

原厂：156ps 250nm；

一阶：236ps 360nm 。

升级完成马力机实测一阶数据，不满意则继续调校。

轮上达到239匹，360牛米。二阶段还没测，初步估计再提升20匹左右，等换好中冷再去测一下。

路试：油门踏板变轻了，加速、提速明显快了。01实测达到6.5s，轻松提升3s多！调校时间长达6-7小时，激进的驾驶体验，让车主忘乎所以，连连称赞！

不安全。

宝马刷一阶是有不良影响的，最有可能会带来汽车爆缸的现象。刷一阶就是刷ECU的意思，刷过以后汽车对汽油的品质要求会变高，并且对温度要求也更高，还有4S店是拒保的。

目前最新款的宝马是2020款的宝马3系，它最大的输出动力是135千瓦，最大扭矩是300牛米，最高车速是229千万，百公里加速时间只需要7.3秒，工信部公布的百公里油耗则是6.3升。对比宝马一贯以来的其他车型，2020款的宝马三系可以说是燃油经济性非常高的了。而且安全配置很齐全，包含了防抱死制动、制动力分配、制动辅助、牵引力控制、主驾驶安全气囊等等。

关于“宝马3系刷ecu的利弊 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！

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