汽车离合和油门该如何控制

网上有关“汽车离合和油门该如何控制 ”话题很是火热，小编也是针对汽车离合和油门该如何控制寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

对于刚开始学开车 、练开车的学员来说，熄火
、冲、停的现象屡见不鲜 ，但如何解决呢？油门和离合器必须控制好 。对于刚开始学开车 、练开车的学员来说
，熄火
、冲、停的现象屡见不鲜，但如何解决呢？

1.排除车辆系统的故障因素
。就操作而言 ，熄火的主要原因是油门和离合器配合不当。车辆起步时
，离合器突然完全松开，半联动加油或加油不充分后 ，没有缓慢松开的过程，车辆很容易熄火 。

2.学车 、练车
、加挡时
，碰撞主要是离合器松得太快，油门加得太多 ，油门和离合器配合不好造成的
。

3.绝大部分的停车现象都发生在降档时
，主要是因为油门和离合器配合不良，学习和练习驾驶时离合器松得太快 ，油门没有松开。

从上面的分析可以看出
，学车、练车时熄火 、冲车、停车的现象，最终是由于油门和离合器配合不充分造成的 ，为了解决熄火
、冲车、停车的棘手问题
，需要对油门和离合器进行控制 。是时候开正确的药了
。

1.在开始驾驶时，油门和离合器配合的操作步骤是:快速松开离合器至半联动状态(此时 ，慢慢加油)-慢慢松开离合器-在离合器对脚底完全没有作用力后移动脚
，在路况允许的情况下加大油门进行驾驶，在路况不允许的情况下 ，保持离合器处于半联动状态并配合脚刹车达到想要的速度。

2.降档时注意离合器和油门的配合:完全踩下离合器-松开油门，必要时踩刹车-逐步降档或用5比3 、3比1
、4比2的方法换挡-慢慢松开离合器-离合器对脚底完全没有作用力后将脚移开
，需要加油时再加油 。

3.换挡时，注意离合器和油门配合的步骤如下:完全踩下离合器-逐步升挡或以1比3、3比5 、2比4的方法换挡-快速松开离合器至离合器总行程的90%左右再加油-加油后完全松开离合器。

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新手学开车怎样更好的控制离合与油门

1
、离合器油门都松开不会熄火 车子会滑行
。半联动起步 ，一边松离合
，一边加油门，随着离合的松开程度加大 ，所产生的阻力也随之增大
，如果不给油门，就产生你说的现象了。

2、离合器踩到底后直接把档位从2档斜着用点力往上推 ，档位自动回到空挡上
，随后上推就是3挡了，换挡全程要把离合踩到底 ，松开的时候
，离合不要松太快，慢慢的松 ，松到一半时，给油
，全部松开即可 。

3 、在行驶过程中离合器是不需要用到的，离合器只有在停车和换档时候用到 ，行驶时候没换档没停车都只要踩着油门就可以
。感觉车速太快
，要轻踩刹车减速，减档时候就需要这样 ，换档之后就是油离配合慢抬离合慢踩油门。

扩展资料

离合器的使用
、维护与保养

注意事项

1、离合器安装前必须清洗干净
，去除防锈脂及杂物 。

2 、离合器可同轴安装，也可以分轴安装 ，轴向必须固定
，主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动，分轴安装时 ，主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm
。

3
、湿式电磁离合器工作时
，必须在摩擦片间加润滑油，润滑方式采用(1)分浇油润滑；(2)油浴润滑 ，其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍；(3)轴心供油润滑，在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

4、牙嵌式电磁离合器安装时
，必须保证端面齿之间有一定间隙，使空转时无磨齿现象 ，但不得大于δ值 。

5 、电磁离合器及制动器为B级绝缘
，正常温升40℃
。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃，否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

6、电源及控制线路 ，离合器电源为直流24伏(特殊定货除外) 。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到
，无稳压及平波要求功率要足够大
。不允许用半波整流电源。

操作要领

1
、离合器操作三要领：一快、二慢 、三联动 。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快
、二慢、三联动
”的操作原则。起步时 ，踩离合器踏板时动作要利落
，一脚到底，使离合器彻底分离
。

2 、所谓“一快
、二慢、三联动”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段 ，一开始快抬
，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢 ，在半联动到完全结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时
，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去 ，使汽车能平稳地起步 。油门的操作要平稳适当
，只有在离合器完全结合时才能增大油门
。

参考资料：

一 、离合器的控制

操作要领

离合器操作三要领：一快
、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快 、二慢
、三联动 ”的操作原则 。起步时 ，踩离合器踏板时动作要利落
，一脚到底，使离合器彻底分离
。

所谓“一快、二慢 、三联动
”就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段 ，一开始快抬
，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢 ，在半联动到完全结合的过程中
，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小 ，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步 。油门的操作要平稳适当
，只有在离合器完全结合时才能增大油门
。

正确使用

1、正确的踩离合器姿势。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上 ，脚跟要贴着地面
，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲；

2
、踩离合器时要踩到最低点 。避免离合器长时间处于接合状态 ，要确保离合器完全分离
，不至于磨损；

3、控制离合的时机
。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗；

4 、在完全踩下离合器踏板后才换档；

5
、在踩离合器踏板时 ，加速踏板应该迅速松开；

6、注意离合器操作要和手部换档动作相配合 。在手部未能顺利换档时
，应该先松开离合器，然后再踩离合器一次 ，再换档
，切勿强行换档，否则会让变速器的齿轮产生摩擦 ，导致损杯；

7 、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上；

8
、注意在驾驶时
，无论发生什么情况也切勿用右脚踩离合器踏板。

二、油门的使用

总要领：轻踩缓抬，直线加速 ，用力柔和
，不宜过急，脚尖功夫 ，不可忽抖
。

汽车发动机的油门
，一般是靠踏板来控制的，也称加速踏板 ，是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点
，脚掌轻踏在加速踏板上，用踝关节的伸屈动作 ，踏下或放松 。踏放油门踏板时
，用力要柔和，做到轻踏缓抬
。起动发动机时 ，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时
，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳 。放松离合器要与踩油门密切配合 ，动作敏捷
。运行中
，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门 ，以节省燃料 。换挡时加空油 、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调
。汽车上坡时不得踏死油门踏板
，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时 ，也不得将油门踏板踏到底 。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时
，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速
。汽车停驶
、熄火前 ，应先松油门踏板
，不得猛轰空油门。

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