四代战机和三代战机的差别-(具体)

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不妨拿F22和Su37来个综合比较：

在基本飞行性能方面，F—22的最大平飞速度为2．1倍音速 ，苏—37为2．35马赫 。苏—37保持了俄制战斗机传统的速度优势
，而F—22则在研制中放弃了最初的2．5马赫的速度设计要求
。不过，作为第四代战斗机的F—22具有超音速：巡航能力。即不开发动机加力能以1．58马赫的速度(时速1730公里)飞行半小时以上 。这使其在飞越战场时暴露在敌对空火力内的时间减少40％以上 ，从而大大提高了生存力
。而苏—37尚无此能力。在俄罗斯现役的战斗机中，只有米格—31截击战斗机可以在部分加力情况下
，以M2．35进行超音速巡航 。实用升限上，F—22为19500米 ，苏—37为18800米
，两者差别不大。航程及作战半径上，F-22的最大航程为4830公里 ，对应的作战半径超过1800·公里；苏—37则分别为3300公里和1400公里
。两者都可通过空中加油增加航程和扩大作战半径。

远程拦截F—22争先

90年代以来
，超视距空战的地位和作用日益凸现，在海湾战争中 ，伊拉克损失的飞机有70％的是被“麻雀 ”中程空对空拦射导弹摧毁的 。作为下一代的主力战斗机
，F—22和苏—37极其重视超视距空战能力
。因此两者在远距发现、远程拦截方面都作出了巨大努力。

F—22和苏—37均装有大功率相控阵火控雷达 。前者为AN／APG—77，后者为N011M
。两种雷达的作用距离基本相当 ，对雷达反射截面积(RCS)3平方米的空中目标
，探测距离为140—160公里，并且都具有对空监视 、对地监视
、地形回避等多种工作方式。但在目标的分辨率和低截获概率方面 ，APG—77优于N011M 。N011M雷达可以同时跟踪20个空中目标，引导导弹同时攻击其中的8个目标；APG—77的同时跟踪目标数超过30个
，并能同时攻击其中的6—8个目标
。

在拦截作战中，战斗机用雷达系统锁住目标之后 ，就要用空空导弹采摧毁目标。所以
，空对空导弹的性能对于战斗机的超视距作战能力有着极大的影响 。F—22战斗机使用的中程空空导弹主要是AIM—120C，苏—37主要用R—77型中程空对空导弹
。两者都属于主动雷达制导 ，“发射后不管
”的第四代空空导弹。AIM—120C是AIM—120A的改进型
，AIM—120A发射重量148公斤，最大速度4马赫 ，最大射程80公里
，机动过载35G；采用惯导(初段)十指令(中段)4主动雷达自导(末段)的复合制导方式，主动雷达导引头对RCS值为5平方米的空中目标发现距离为18公里 。AIM—120C将换装推力更大的固体火箭发动机 ，导弹最大速度超过5马赫。射程也相应增加
。与AIM—120A相比
，R—77重量略大，速度、制导方式 、导引头作用距离相当；但射程更远 ，机动性也优于AIM—120A。目前，俄罗斯正设法将R—77改为固体冲压火箭发动机
，可使射程增大40％ 。

另据报道，俄罗斯已研制成功一种专门用于攻击敌方空中预警机的超远程大型空对空导弹KH—172 ，据称其最大射程为400公里
。美军目前尚没有可以和KH—172同等的远程导弹。

苏—37利用多用途挂架最多能挂14枚空对空导弹
，而F—22考虑到隐身与超音速巡航的需要 。只在机身内带6枚中程空空导弹和2枚近程格斗导弹
。对某一个给定的空中目标，苏—37的攻击力要远远超过F—22。对于后者 ，在机翼下还有4个备用挂点
，一般挂载转场飞行用的副油箱，当然也能挂4枚AIM—120 ，但这将使其RCS值剧增
，从而丧失其作为隐身战斗机的巨大优势 。当然，在对付威胁并不大的目标时 ，这也是增加攻击力的好办法
。

苏—37的AL—37FU发动机的喷管可作俯仰方向正负15度偏转
，加上三翼面布局，使其能飞出许多令人难以想象的机动动作 ，例如著名的“普加乔夫眼镜蛇”机动，类似“尾冲 ”的“钟
”式机动
，以及独创的在垂直平面内作直径很小，转弯速率很快的“筋斗”……据称。这类机动动作有利于常规战斗机与隐身战斗机进行近距离作战 。 在对于过失速机动的研究方面 ，俄罗斯领先于美国
。早已批量生产的苏—27战斗机就可以飞过失速机动；而美国则只能用一些验证机进行相同的研究。但另一方面
，像“钟 ”一类的过失速机动动作毕竟太复杂，目前仅有一些经验非常丰富的试飞员才能飞出来 ，离前线飞行员普遍熟练掌握还有相当距离 。

通过以上的分析
，不难看出作为当今世界顶尖水平的F—22战斗机与苏—37在设计思想上面的一些差别。为了适应美国未来全球进攻战略的需要，F—22在设计中突出了远程拦截和对地攻击能力 ，由此带来了它在隐身性能和超音速巡航性能上的突破
。苏—37战斗机更加强调的是防空作战
，因此在设计中突出了传统的格斗能力，并在此基础上改善了远程拦截能力。

苏霍伊公司出产的飞机 。 ①
、苏-7战斗机　苏—7飞机 ，是前苏联苏霍依设计集团在50年代末
，60年代初发展和投入使用的第一代亚音速单座单发喷气攻击机
。　1953年，该机开始设计 ，原型机试飞于1955年，1959年正式服役
，成为60-70年代前苏联及华沙条约组织国家的空军前线航空兵主力攻击机。　苏—7采用机头进气型式，一对后掠60度的梯形中单翼带有小小的翼刀 ，进气口中心有一个小的激波调节锥
，内装测距仪，空速管装在机头上方 。气泡形座舱盖及座舱周围装有完善的防弹装甲 ，机腹可挂2只副油箱
。机身后方装一台AЛ-7Ф型喷气发动机
，机尾带着陆阻力伞一具，空气减速板四块。机身背部无脊状物 ，机腹下不装鳍片
，机内设备同米格—21，装三角翼时成为另一种截击战斗机苏—9 。苏—7在翼根内装2门30毫米机炮 ，机身和机翼下有4个挂架
，最大挂弹量2000千克
。典型外挂方案是挂2颗750千克或500千克炸弹，或2枚空对空导弹 ，或19枚55毫米火箭或副油箱。　苏—7的总产量超过3000架，曾出口华约国家及埃及、阿富汗 、印度等国
，目前基本已退役 。该机被北约赋与“装配匠”之绰号(Fitter)
。 苏—7改型如下： 1.苏—7 原型机，装TPД—31型发动机　苏—7Б（苏—7勃） 主要的标准批产型 ，绰号“装配匠
”A
，改装推力6800千克的AЛ-7Ф-1发动机。　2.苏—7БM（苏—7勃爱姆） 机头进气口直径扩大，发动机推力增加 ，皮托管往右移动
，加装双份减减伞，性能提高 。 3.苏—7BKП（苏—7 凡克泼） 改型 ，未批产。 4.苏—7БMK（苏—7勃爱姆凯） 后期改型
。 5.乌苏—7（УСУ—7） 双座教练型。　6.苏—7可变后掠翼试验机
，在机翼外段改为可变后掠角形式，以改善高速与低速飞行之间的平衡 。变化范围25-60度 ，提高了航程、起落性能及低空飞行品质
，是前苏联第一种可变后掠翼军用机，后成为苏—17战斗轰炸机（攻击机）的原准型
。北约绰号“装配匠”B。　苏—7是前苏空军冷战年代最早的大量使用的战术攻击机 ，投弃炸弹后可当作战斗机进行有限的空战 。该机不足之处是挂弹量稍偏低，航程太短（挂2个副油箱和1000千克炸弹后仅为1380千米）
，对跑道要求高，不适应土质机场使用 ，限制了作战设备
。但苏—7推重比较大
，中高空机动飞行性能不错。 ②苏-9战斗机简介：　苏-9是苏联苏霍伊设计局研制的三角翼单座单发全天候截击机 。西方给予绰号为“捕鱼笼 ”(Fishpot)
。1953年开始研制，1954年首次飞行 ，1958年投产
，1959年开始服役。苏-9/-11有4种型别：原型；初期生产型，装Aд-7Φ涡喷发动机；苏-11 ，苏-9的放大型；教练型 。苏-9/-11已从苏联空军全部退役
。以下内容适用于苏-11。 性能数据　动力装置 装一台д-7Φ-1涡喷发动机
，最大推力67.6千牛(7000公斤)，加力推力98千牛(10000公斤) 。　主要机载设备 Pп-9Y雷达 ，CP30-2识别系统
，APK-10无线罗盘，CпO-10护尾器。 武器 可携带4枚AA-1或AA-3空对空导弹 ，没有机炮
。　尺寸数据 翼展8.43米，机长17.00米
，机高4.90米 ，机翼面积39.50平方米 ，机翼后掠角57°
，机翼展弦比2.32。　重量数据 空重9070千克，正常起飞重量12250千克 ，最大起飞重量13600千克 。　最大速度(高度11000米)M1.8/1900公里/小时
，实用升限17000米，最大爬升率180米/秒 ，航程(带副油箱)1650公里
，作战半径580公里，起飞滑跑距离1550米
。 ③苏-11战斗机简介　苏-9是前苏联苏霍伊设计局研制的三角翼单座单发全天候截击机。西方给绰号“捕鱼笼
”(Fishpot) 。1953年开始研制 ，1954年首次飞行
，1958年投产，1959年开始服役
。苏-11是苏-9的发展型 ，1969年苏-15开始服役后，即停产。估计1988年仍在服役的苏-9/-11仅数十架
，将很快全部退役 。苏-9/-11有4种改型，即：原型 ，其特点为进气口上面有锥形雷达天线罩；初期生产型
，装P-7Ф加力涡喷发动机，带4枚AA-1空-空导弹；苏-11 ，苏-9的放大型
，装P-7Ф-1加力涡喷发动机，携带AA-3空-空导弹；教练型
。 性能简介 外形尺寸 ( 苏-11) 8.43米 (苏-11) 17.0米 机高 4.9米 机翼面积 39.50米2 机翼后掠角 57° 展弦比 2.32 重量及载荷 空重 9070千克 正常起飞重量 12250千克 最大起飞重量 13600千克 燃油量 3100千克 装一台P-7Ф-1 发动机 ，最大推力 68.6千牛(7000公斤) 加力推力 98千牛(10000公斤) 最大速度(高度 11000米) M1.8 (高度 300米) 1160公里/小时 实用升限 17000米 最大爬升率 10800米/分 航程(带副油箱) 1650公里 作战半径 580公里 起飞滑跑距离 1550米 机上装РП-9У雷达
，对中等尺寸目标的搜索距离为 17～20公里 跟踪距离9～10公里 可携带AA-1
、AA-3空-空导弹，不带机炮. ④苏-15战斗机　苏-15是苏联苏霍伊设计局设计的单座双发全天候截击机 ，北约组织给予的绰号是“细嘴瓶”(FIagon)。其特点是作战半径较大
，爬升性能好，速度快 。1969年进入服役 ，逐步取代苏-9成为苏联防空航空兵的主力机种
。苏-15共有7种型别：A型，预生产型
，只少量生产，供部队鉴定和试验；B型 ，短距起落型；C型
，D型的串列双座教练型，与D型同时服役；D型 ，第一种生产型
，与A 型基本相同；E型，第二种生产型 ，1973年开始服役；F型
，使用中的最新型别；G型，F型的教练型。　动力装置 两台图曼斯基P-13Φ-300涡喷发动机 ，单台加力推力70.6千牛(7200公斤) 。　主要机载设备 大型X波段“跳跃旋转 ”雷达
，CPO-2敌我识别器，“警笛
”雷达警戒系统。　武器 翼下挂架带两枚AA-3空对空导弹 ，机身下两个并排挂架可挂其他武器或副油箱
。　尺寸数据 翼展10.5米，机长20.5米
，机高5.0米，机翼面积40.0平方米。　重量数据 空重12200千克 ，正常起飞重量16000千克
，最大起飞重量19280千克 。　性能数据 最大速度M2.5/2655公里/小时，实用升限20000米 ，最大爬升率207米/秒
，作战半径(不带副油箱)750公里，转场航程(带两个800升副油箱)2420公里
。 ⑤苏-17战斗机　苏-17是俄罗斯苏霍伊(SUKHOI)设计局从苏-7改装而来的新一代可变后掠翼超音速攻击机,绰号“装配匠”(Fitter)。该机是70-80年代前苏联及华约国家主要的攻击机机型,发展改型多 。该机于1966年首飞 ，1969年7月首次在展览中亮相,1971年开始装配前苏联海军与空军
，后还向原东德、匈牙利 、埃及
、利比利、伊拉克 、阿尔及利亚
、秘鲁等十几个国家出口
。该机参加过第四次中东战争及1981年8月的地中海空战，于1990年停产。苏-17的出口型叫苏-20及苏-22 。　苏-17有一个比苏-7粗大的机身 ，机身背部拥有高大的脊舱
，用于容纳更多燃油与设备
。机头仍采用机头进气口，但中心锥体放大 ，内可装测距仪、全向警戒雷达等火控电子设备，两根皮托管装在机头上方。颇有特色的外翼段可变后掠机翼为中单翼形
，外翼后掠范围为28-62度，全机外形相当矫健威武 。 具体性能.　武器挂架共有8个 ，其中2个专挂副油箱
，其余6个可挂总计4000千克的各类对地攻击武器（如火箭发射巢 、240毫米大直径火箭弹
、减速炸弹、AS-7小牛空对导弹等），机翼根部内装2门30毫米NR-30机炮 ，各带弹70发
。 尺寸数据（苏-17“装配匠 ”C） 机长：18.76米 翼展：13.8米（机翼展开时）/ 10米（机翼收拢时） 机高：5米 机翼面积：40.1平方米 重量及载荷（苏-17“装配匠
”C） 空重：10000公斤 标准载重：14000公斤 最大起飞重量：17700公斤 最大载荷：4500公斤 燃油：4550升（内部）/3200升（外部） 升限：18000米 最大平飞速度：2220公里/小时（11000米高空） 最大平飞速度：1285公里/小时（海平面） 初始爬升率：20535米/分钟 标准航程：1260公里 转场航程：2250公里　⑥苏-19战斗机（因为苏-19是苏24的一种试验机
，等下介绍苏24就会提到）　⑦苏-21战斗机（苏21是苏15的双座教练型，具体性能看上面的介绍） ⑧苏-22战斗/攻击机　苏-22是前苏联60年代中期研制的单座变后掠翼战斗/攻击机 ，乘员1人
，动力为AЛ-21Ф-3涡喷式发动机1X8000公斤(加力11200公斤)，翼展13.66米 ，机长18.91
，机高4.71米，最大时速2236公里 ，巡航时速800公里。爬升率180米/秒，实用升限17000米
，转场航程2800公里 。作战半径1142公里。最大起飞重量17800公斤，载弹量4000公斤
。主要武器装备包括：30毫米HP-30机炮2门 、8个外挂点 ，可挂R-60
、R-13M空空导弹、X-25L 、X-29T空地导弹以及各种炸弹、火箭弹。 ⑨苏-24战斗轰炸机　苏-24双座
、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机 。该机由苏霍伊设计局研制
。60年代后期始研
，1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役 ，目前大部分尚在俄罗斯空军 。它的出现
，增强了苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力
。苏-24的装备数量已达1000架以上。　苏-24装有两门机炮，口径30毫米 。机上有8个挂架 ，4个机身下
，2个在翼根部，2个在外翼下
。正常载弹量为5000千克 ，最大载弹量为7000千克。机身中央后挂架可挂1枚1000千克的核弹 。苏-24可挂一种低阻炸弹
，其允许速度为1200～1250千米/小时，每枚重500千克
。苏-24也可带子母弹箱和机场跑道侵彻弹 ，前苏联已研制出一种专门对付飞机掩体的炸弹，有较强的穿透能力。苏-24可挂装500千克激光制导炸弹和各型空对地导弹
，也可挂装空对空导弹 。能挂4枚AA-2或AA-8空对空导弹，以提高该机的自卫能力。　该机长21.7米 ，翼展10.8～18米
，最大载弹量7000千克，最大起飞重量35000千克；最大飞行速度M2.35 ，实用升限16500
，转场航程3300～3500千米，作战半径1000～1200千米；发动机推力(加力/最大状态)11500/8000千克
。　该机主要特点是续航时间长 ，加速性能好
，具有低空高速突防和全天候作战能力。它的出现极大地增强了前苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力，堪称是其战斗轰炸机中的最好的一种 ，但据讲其双发之间存在不协调的问题
，影响了部分机动能力 。 ⑩苏-25战斗攻击机　苏-25战斗机苏-25是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援
。该机具有良好的亚音速性能和低空机动性能。机身短粗 ，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索
，具有很强的生存能力，可抗一般地面炮火攻击 。能在简易机场起飞 ，与米-24武装直升机协同
，配合地面部队攻击坦克 、装甲车和重要火力点等
。该机具有多种改型，苏-25单座近距支援型 ，苏-25UB串列双座教练型
，苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型，苏-25UTG舰载型 ，苏-25T/TK反坦克的新改进型等。　动力装置 2台图曼斯基设计局的R-195无加力式涡轮喷气发动机,单台最大推力44.18千牛 。两台发动机间装有5毫米厚装甲
。　主要机载设备 “警笛 ”3雷达告警系统
，SR0-2敌我识别器，ASO-2V箔条/干扰条投放装置 ，激光测距仪和目标指标器
，机头顶部装有用于拍摄对地攻击效果的录象设备等。　武器 1门30毫米双管AO-17A机炮，8个大型挂架可以携带4400千克的对地攻击武器 ，包括UB-32A
、B-8M1火箭吊舱，240毫米S-24和300毫米-25制导火箭
，KH-23、KH-25和KH-29空对面导弹,R-3S或R-60炸弹等 。　重量及载荷 空重9500千克，最大起飞重量14600-17600千克
。　性能数据 海平面最大平飞速度MO.8,实用升限5000米。起飞滑跑距离(满载武器 ，简易跑道)1200米 。着陆滑跑距离600米。航程1250千米
。　苏-25是单座双发亚音速攻击机
，主要用于近距空中支援。该机机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲 ，操纵面由传动杆驱动而不是钢索
，具有很强的生存能力，可以抗一般的地面炮火的攻击 。能在靠近前线的简易机场起飞 ，可与米-24武装直升机协同
，配合地面部队作战
。　11.庞大的苏-27家族(包括苏-27,苏-30,苏-31,苏-33,苏-32,苏-34,苏-35,苏-37,苏-47)　苏－27飞机堪称是现代“苏
”式“家族”的“功臣 ”。直到目前为止，苏－ 27飞机依然被誉为世界同代飞机中最优秀的机种 。它的“杰出”不仅表现在能作著名的“普加乔夫眼镜蛇机动
”和突破“小鹰”号航母绵密的对空火力网等方面 ，它还令苏霍伊设计局名声大振
，迎来了其发展史上最辉煌的时期
。　1985年以来，苏霍伊对苏－27进行了一系列深层次的改进与改型。迄今为止 ，我们看到的苏－30 、苏－32
、苏－33、苏－34 、苏－35
、苏－37等基本上都是以苏－27原型机为基础，增加和改进某些先进的高技术设备而成的新型战斗机 。这一“家族 ”之所以能蓬勃发展
，首先是因为苏－27基本型的先天条件好，有较大的发展潜力；其次是设计局在飞机的气动布局、发动机 、机载武器和电子系统等方面有着较雄厚的技术基础 ，能通过改进措施使飞机的性能有明显的提高
。　苏－27的改进型主要分为3类。空战型主要是苏－35和苏－37 。对地攻击型主要有苏－30
、苏－32、苏－34等
。舰载型飞机主要是苏－33。　“苏
”式“家族”还善于博采众家之长 。俄罗斯拉缅斯基仪器制造设计局的专家日前开发出了一种新型战机驾驶舱。“苏 ”式战机在装备了这种驾驶舱之后
，作战性能将超过目前最新的一代战机
。新型驾驶舱中配有先进的电脑设备，可与机载的探测 、武器控制和飞机驾驶系统相连。电脑能够自动识别目标、选择武器和控制武器发射 ，帮助飞行员选择躲避敌军攻击的最佳方案 。安装了新型驾驶舱的“苏
”式战机可在约15年内继续保持优良的作战性能
。而苏霍伊依靠自身强大的科研能力也不断推陈出新。在刚刚闭幕的莫斯科航展上
，该公司就展示了最新研制的苏－57战斗机的模型 。　苏霍伊设计局为俄罗斯航空事业作出的贡献是有目共睹的
。如今的“苏”式飞机几乎成为俄罗斯空军的代名词。繁花似锦的苏－27系列战机更成为当今高技术航空武库中的一道亮丽的风景线 。

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