有什么方法提高汽车的动力

网上有关“有什么方法提高汽车的动力 ”话题很是火热，小编也是针对有什么方法提高汽车的动力寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

1.汽车燃料供给系统改装

汽油发动机燃油供给系统从传统化油器式燃油供给系统发展到电控燃油喷射系统的过程，其中还经历了机械式燃油喷射系统和机电混合式燃油喷射系统的发展 。电控燃油喷射系统则经历了由单点喷射到多点喷射 ，由缸外喷射到缸内直喷的发展过程
。在燃油系统不断改进的过程中
，发动机的动力性在不断提升，油耗在不断下降 ，尾气排放向着更加严格的指标发展。虽然电控燃油喷射系统技术已经发展得比较成熟
，但如果对其进行合理的改装，仍然能够进一步增大发动机功率 。

(1)加大空气流量 ，降低进气阻力
。换装高流量的空气滤芯可降低发动机进气的阻力，同时提高发动机运转时单位时间的进气量及容积效率。如果想达到更好的效果
，还可将整个空气滤清器改装为滤芯外露式滤清器，俗称“香菇头
”(图1) ，以进一步降低进气阻力
，增加发动机的进气量 。

图1 “香菇头”(滤芯外露式滤清器)(2)改变进气道形状，增加进气的空气流动速度
。进气道的改进可以从形状及材质2个方面来进行。改变进气道的形状 ，一是为了实现进气蓄压
，以供急加速时节气门突然全开之需;二是增加进气的流速 。改变进气道材质，对材质的要求原则上是不吸热和质量轻。目前汽车改装最常用的是碳纤维材质 ，其优点是具有不吸热的特性
，缺点是价格昂贵
。通常赛车会同时改进进气道形状和材质，并将空气滤清器一并转移甚至干脆拆除 ，将进气口延伸至车外
，以便随车速提高增加进气压力，从而提高进气量 ，以求获得车辆动力性的最大提升。

(3)采用二次进气，提高容积效率 。二次进气是除了从空气滤清器吸入的空气外
，另外再利用进气歧管的真空压力差，从发动机PCV(曲轴箱强制通风)管路外接另一进气装置 ，导入适量的新鲜空气来到达到提高容积效率的目的
。二次进气所能产生的动力提升效果最主要的是在节气门开度较小的低转速阶段
，因为在节气门全开的高速阶段，空气大量进入使真空度降低时 ，二次进气装置所能导入的空气量相对来说就变得微不足道了。

(4)改进节气门
，提升进气效率 。节气门的改进方式有2种：①通过更换动作更快的伺服电机对电子节气门进行改进;②将单节气门改为多节气门，这是针对跑车、赛车而言 ，改进方法是在每个进气管各自装一个节气门
，这种结构也称多喉直喷式
。多喉式相比与单喉式充气效率提高很大，但改进成本也较大。

(5)加装废气涡轮增压装置(图2) 。对于自然吸气式发动机加装废气涡轮增压装置 ，可以明显提升发动机扭矩及功率
，使其增大20%~30%，最高可达50%
。加装废气涡轮增压装置需同时加装中冷器 ，这是由于空气在被压缩的过程中温度会升高，影响发动机的充气效率
，而中冷器可以起到冷却空气的作用。此外，加装废气涡轮增压装置的发动机一般需要将活塞更换为锻造活塞 ，以适应气缸压力的增加 。

涡轮增压装置

(6)增加发动机排量
。通过镗缸来加大气缸的直径
，然后更换一组与之匹配的活塞。增大发动机排量可以有效提高其功率，但同时耗油量及废气排放也会增大 。

(7)增大多点燃油喷射系统中的压力 ，提高喷油量。调压阀是多点燃油喷射系统中的压力调节器
，它负责保持燃油系统为喷油器提供一个固定的压力，这个固定压力越大 ，喷油器在相同的时间喷出的燃油量也越多
。通过调节调压阀提高喷油器的喷油压力
，进而使相同喷油脉宽下的喷油量增加5%~10%。需要注意的是，通过这种方法增加喷油量后 ，必然导致混合气浓度增加
，通常需要对发动机控制单元的控制策略进行修改，否则可能造成控制单元控制失准 ，并报故障码 。此外，增大喷油压力需适度
，压力超出规定值则会造成发动机工作不稳，甚至出现爆燃等现象
。

(8)更换喷油器 ，提高喷油量。在发动机进行了大幅改进之后
，如果高速时所需的喷油时间比发动机一个进气行程的时间还长，就会造成喷油器持续的喷油也无法提供足够的油量 ，这时就需更换更大喷油量的喷油器了 。

2提升点火系统的性能

提高点火系统的点火性能
，可以有效提高发动机燃烧效率，具体方法如下
。

(1)将普通高压点火线改为高能量高压点火线(图3)。为了提高发动机点火能量 ，零件制造商专为改装车提供一种高能量高压点火线
，即“矽导线 ” 。这种高压点火线比普通高压点火线的内阻要低很多，点火电量通过性好 ，可以增加点火能量
。

高能量高压点火线

(2)提高高压线圈的电压。通过改进线圈材质
，或采用次级线圈与初级线圈匝数比值更大的点火线圈，均能产生更高的点火电压 ，并且能承受较高的电流输出负荷 。点火电压的提高对增加点火能量有直接且正面的影响
。

(3)更换高能火化塞。高能火化塞能承受较大的热负荷和机械负荷，并且可以适应更高的点火电压
，使点火能量充足 。如电极材料为铱合金的火花塞，可以承受极高温度而不被熔毁 ，且电极耐磨能力很强
，使之寿命更长。

增加汽车动力的主流方法就是通过汽车改装：

1 、发动机进气改装

发动机进气系统可以说是最简单的方法之一，进气系统的升级就是要提高发动机的容积效率与充气效率 ，简单理解就是降低进气气阻和进气温度
，所以可以使用改变特殊空气滤芯
、改变进气道的材质或是改变进气道的长度（多数发动机都有可变进气道系统来实现发动机动力响应，缩短进气道达到响应直接的目的） ，再有还以安装立式进气歧管
，加装进气导管（如部分赛车的导流管和**常见的发动机上装节气门）等，当然后边改装不使用普通车主 ，但前边几种的简单实用
。

2、排气改装

进气完了说排气这两种改装都属于入门级别改装
，从理论上看发动机排气的速度越快越通畅，而进气系统的新鲜空气就会更快的进入发动机 ，进而实现提高发动机动力的目的。那估计会有车主问，既然为了动力为什么还要添加三元催化和排气消声器呢？厂商在设计时主要考虑的是汽车排放 、噪音整车性能方面原因
，所以适当的改装排气系统是非常必要的，具体的方法就是采用排气行程比较直短的排气管 。

3
、三元催化

三元催化也属于排气系统 ，之所以拿出来说是因为三元催化对发动机动力提升比较大
，三元催化对汽车排放有着至关重要的作用，本来是不能轻易改装但随着高流量三元催化既能满足动力需要又能满足排放需要 ，同为三元催化在本质上没有任何区别
，只是在催化本体上的孔口直径更大，使排气更通畅降低排气阻力 ，进而提升动力
。

4、轮胎钢圈

至于钢圈轮胎改装相信大家都很清楚
，很多车主也着手做过改装，轮胎改装也是最简单的改装之一。加宽钢圈轮胎虽然简单直接但不要忽略汽车的定位调整数值一定要控制在一定范围内 ，不然不但底盘调校出问题就连汽车转速表都会因此出问题 。

5 、电控单元改装（刷ECU）

汽车刷电脑这种改装只有汽车发烧友才会去改装
，刷电脑这件事也是非常有争议的一件事，有些车主认为刷电脑就是改变了汽车的喷油量 ，从而获得更大的动力
。但实际上这并不完全正确，在发动机调校的过程中
，发动机参数的取值是在燃油经济性和底盘平顺性的基础上。

刷电脑就是改变原有的参数，调整油气混合比
、喷射和点火时间等跟动力相关的参数 ，进而提高发动机动力 。正如许多同款发动机安装在不同的车上动力却不同道理一样
。

补充：改装动力的方法不少
，除了上面所说的几种还有改装火花塞、点火线圈等从点火系统下手改装也比较简单比较方便，还有加装车身运动套件等。

扩展资料

引擎提升动力：

对动力性能的提升最有效的方式就是引擎系统的改装 ，首先是电脑的改装 。由于现行的车辆愈来愈精密
，因此诸如转速限制 、时速限制、点火正时
、空燃比调整等都交由行车电脑去执行，通常所说的改装电脑只是将控制晶片加以更换 ，借由不同的设定使车辆的性能有所提升
。改电脑可将原厂所限定的转速与时速加以解除
，但使用时要多加注意。

引擎长期处于高转速的状态，对于内部机件损耗有相当严重的影响 ，若是将转速限制解除
，在享受高转速带来的快感背后，就是加速降低引擎的使用寿命 。至于解除原厂对于安全极速的限制 ，从安全角度看，我们不太赞同。因为每部车出厂时
，原厂会根据车辆本身的性能与结构，在极速上有一定的限制 ，安全第一是此举的主要考量
。

对于驾驶涡轮增压车辆的车主
，有一项改装品我们是非常鼓励去加装的，那就是延迟熄火装置(TurboTimer)。由于涡轮作动时本身会产生极高的温度 ，当车辆行驶后若是立即熄火
，在急速冷却的情况下，对于涡轮的损伤有一定程度的影响 。

另外涡轮机内叶轮的旋转浮式轴承依靠引擎机油喷注达到防磨、润滑及散热的作用 ，停车后立刻熄火会导致机油立刻停止供应
，而轴承仍然惯性地高速旋转
。这样一来，轴承的寿命将大打折扣 ，涡轮机也将折寿。因此
，当我们驾驶涡轮增压车辆时，在熄火前最好让引擎在怠速的情况下多运转3-5分钟 ，如果您觉得这项动作有些费时麻烦，那么建议您加装延迟熄火装置
，让这个定时装置为您执行这3-5分钟的工作 。

参考资料?百度百科 ?汽车改装

关于“有什么方法提高汽车的动力
”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！