瓦良格航母回国之路详细经过

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1.在乌克兰建造

1988年11月25日
，前苏联黑海造船厂为“瓦良格”号航母举行隆重的下水仪式。苏联解体后，“瓦良格
”号航母归于乌克兰 ，期间因为经费问题一直处于停工状态
，这时航母上部分武器已经拆除
。1997年底，乌克兰主动以废船价格向中国推销“瓦良格”号航母船体。

2.前往中国

1999年6月14日清晨 ，澳门公司雇用荷兰国际运输合约公司的拖船
，拖着“瓦良格 ”号航母开始了漫长的航程 。在黑海唯一的出口博斯普鲁斯海峡，“瓦良格
”号航母被土耳其政府拦阻在黑海中 ，被迫返回原港
。从此中土双方开始长达一年半的谈判。

2001年9月
，土耳其允许“瓦良格”号航母通过博斯普鲁斯海峡 。11月1日，在一艘拖船拖行和12艘救难 、消防船的前呼后拥、护航拖带下 ，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡
。

3.在中国续建

2002年3月3日
，历尽艰险的“瓦良格 ”号航母抵达大连。2005年8月初，“瓦良格
”号航母以标准的解放军海军灰的新鲜涂装出现在30万吨船坞泊船码头 。在此之前的2003年和2004年 ，她都是处于续建论证和技术研究阶段
。

2010年7月26日的状态，可以看到舰岛已刷上海军灰涂装
，周围满布脚手架。此前2007
、2008、2009年一直在进行续建工作 。

4.海试和服役

“瓦良格”号航母海试卫星图
。从2011年8月10日开始，到2012年8月30日 ，“瓦良格 ”号航母顺利完成了十次海试。2012年9月25日
，“瓦良格
”号航母交接入列，命名为“辽宁号” ，舷号16
，“16 ”代表着从达成购买协定到重建它，中国整整用了16年才完成这项巨大工程 。此时的“辽宁号
”终于完成了建造 ，正式服役。

航母技术特点：

1.舰型结构

辽宁舰飞行甲板以下有十余层
，进入到第三层，感觉像迷宫一样 ，到处都是通道 、舱室
，整个航母内部的通道加起来总长度有数十公里，可想而知航母内部构造是多么复杂
。辽宁舰有3000多个舱室 ，有1000多人生活在舱室里面。

2.动力系统

原瓦良格号采用了4台TB-12蒸汽轮机，TB-12的前身是TB-8
，而TB-8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽轮机 。TB-8的功率是36000马力 ，当年051型驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机
，达到了38节的罕见高速，TB-12的功率则为45000马力
。

3.舰载武器

中国购入该舰后 ，在后期的改造工程中拆除了反舰导弹发射装置
，并且改装以适合其它用途。舰尾两侧各配置1座1130近防炮，1座18联装红旗-10防空导弹发射装置 ，1座24管干扰弹发射装置
，1座12管反潜火箭发射装置；在舰首右侧配有1座近防炮；左侧配有1座18联装红旗-10防空导弹发射装置 。

参考资料：

中国购买瓦良格航母怎么拉回来

是徐增平，

1988年 ，香港创律集团主席（澳门创律是其旗下公司）徐增平率助手数次前往乌克兰谈判
，最终以2000万美元（加上罚息
、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”旧航母
。

（附：经过公开竞标，中方正式以2,000万美元投得航空母舰以及30多万张、近20吨重的设计图纸 ，当然，其中部份关键的设计图纸有遗失）

1999 年7月
，创律公司雇佣拖船，拖着“瓦良格 ”号开始了漫长的航程 ，长达四年（在土耳其就扣留了长达一年半的时间）
，才从乌克兰拖回中国。

先生以前是部队出身，退役后前往香港 ，其他的
，就不能多说了，自己体会 。
。

瓦格良号是谁_资购买的

航母的动力系统拆除了 ，没有动力
，用拖轮拖回来的。 从黑海出发，然后在达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡 ，被土耳其拒绝通过 。经过中国政府出面商讨
，退让签订中方开放到土耳其旅游条例
。土耳其放行，通过海峡进入爱琴海 ，埃及不允许航母由拖船牵引通过苏伊士运河。 航母被迫走地中海，进入大西洋
，绕行好望角，绕非洲一整圈绕回来 ，进入印度洋
，最后到达中国本土 。

一路上，西方国家对航母极其关注 ，各种刁难。航母之路
，一开始就是履步维艰
。

瓦良格航母到底是不是徐增平购买的

1 、徐增平。徐增平倾家荡产为中国买下“瓦良格”号，实现了中国亿万人民的航母梦 ，12年9月25日
，“瓦良格
”号正式更名辽宁号，成为我国第一艘服役航空母舰 。

2
、是香港创律集团公司老总徐增平花了2000万美元买回来的
。“瓦良格”不是运回来 ，是用拖船拖回来的。当然
，拖回来可不容易呀 。首先，土耳其政府在美国的授意下故意刁难我们
。

3、年至1999年年间 ，创律集团以商业原因向乌克兰方面购买瓦良格号，几经拖延及波折
，终于购买成功。于1999年7月开始，瓦良格号被拖回中国 ，然而中途受到阻挠
，最终瓦良格号于2002年3月4日方才抵达中国大连港 。

4 、虽然买下了，却不被允许通过博斯普鲁斯海峡
。就这样 ，直到二零零五年
，徐增平正式将瓦良格号捐给了国家。瓦良格号才正式进驻大连港 。

5
、就随时可以利用现成的母舰船身，或者加以改装和全面装备 ，或者用拆船等方式了解航空母舰的制造技术
。这样的话
，等于无形中为中国海军装备航空母舰做好了基础准备，也赢得了时间和技术。

6、徐增平早年参军到济南空军 ，退役后开始经商
，移居中国香港后创下家业，曾为中国香港顺利回归 、中英两国军队顺利交接做出过积极贡献 。

买瓦良格号的商人是谁

1
、瓦良格是徐增平买回来的。瓦良格是当初香港创律集团公司老总徐增平花了2000万美元买回来的
。徐增平 ，山东青岛人，1952年4月出生
，1969年参军，1973年到广州军区体工大队 ，曾是一名篮球运动员
，1983年退伍。1988年开始在香港经商 。

2、这个人不是别人，正是创律集团的董事长徐增平
。他是一个商人 ，却又不仅仅是一个商人
，在民族大义面前，他把国家放在了第一位。

3 、年至1999年年间 ，创律集团以商业原因向乌克兰方面购买瓦良格号
，几经拖延及波折，终于购买成功 。于1999年7月开始 ，瓦良格号被拖回中国
，然而中途受到阻挠，最终瓦良格号于2002年3月4日方才抵达中国大连港
。

4、这个人就是徐增平 ，是一个有着强烈爱国思想的澳门商人，在拥有大量资产的时候
，他总是想着能为国家做点什么。

5
、徐增平早年参军到济南空军，退役后开始经商 ，移居中国香港后创下家业
，曾为中国香港顺利回归、中英两国军队顺利交接做出过积极贡献 。

6 、徐增平的事例让我们推翻了商人的定义，徐增平爱国的心是天地可鉴的
。都说商人都是追逐名利的 ，但是他不是
，他只为了报答本人国度。

瓦良格是谁买回来的

年至1999年年间，创律集团以商业原因向乌克兰方面购买瓦良格号 ，几经拖延及波折
，终于购买成功 。于1999年7月开始，瓦良格号被拖回中国 ，然而中途受到阻挠
，最终瓦良格号于2002年3月4日方才抵达中国大连港
。

当初香港创律集团公司老总徐增平花了2000万美元买回来的。回来过程历经艰难：“瓦良格 ”不是运回来，是用拖船拖回来的 。当然 ，拖回来可不容易呀。首先，土耳其政府在美国的授意下故意刁难我们
。

是徐增平
，1988年，香港创律集团主席（澳门创律是其旗下公司）徐增平率助手数次前往乌克兰谈判 ，最终以2000万美元（加上罚息
、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格
”旧航母。

“瓦良格”号的收购离不开一个人的努力
，那就是徐增平，他就是创律集团的创始人 。

中国第一艘航母是从乌克兰购买的“瓦良格 ”号航母 ，后更名为“辽宁号
”
。1995年5月
，乌克兰准备出售一艘原苏联在黑海造船厂建造的未完工的航空母舰。刘华清指示总参、海军和中国船舶总公司迅速调研论证，提出可行性报告 。

出面买瓦良格的人,叫什么名字

徐增平（1952年4月-） ，山东潍坊人
，企业家，中国香港创律集团创始人兼现任董事局主席
。徐增平早年参军到济南空军 ，退役后开始经商
，移居中国香港后创下家业，曾为中国香港顺利回归 、中英两国军队顺利交接做出过积极贡献。

瓦良格是徐增平买回来的 。瓦良格是当初香港创律集团公司老总徐增平花了2000万美元买回来的
。徐增平 ，山东青岛人，1952年4月出生
，1969年参军，1973年到广州军区体工大队 ，曾是一名篮球运动员
，1983年退伍。1988年开始在香港经商 。

在此期间，贺鹏飞还曾多次前往乌克兰 ，亲自负责瓦良格号的来华事宜
，由此种种观之，贺鹏飞在瓦良格号顺利来华这件事上的功劳是非常大的 ，但是因为当时种种特殊原因
，他的功劳则被人忽略了
。

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