轴承打黄油打满出来好不

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轴承打黄油打满出来是不好的。因为轴承黄油过多会影响空载损耗，明显的标志是轴承温度上升，就会出现异响，造成烧轴承现象。

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数。

轴承历史

早期的直线运动轴承形式，就是在一排撬板下放置一排木杆。现代直线运动轴承使用的是同一种工作原理，只不过有时用球代替滚子。最简单的旋转轴承是轴套轴承，它只是一个夹在车轮和轮轴之间的衬套。这种设计随后被滚动轴承替代。

就是用很多圆柱形的滚子替代原先的衬套，每个滚动体就像一个单独的车轮。在意大利奈米湖发现的一艘建造于公元前40年的古罗马船只上，发现了早期的球轴承的实例，一个木制球轴承是用来支撑旋转桌面。

据说列昂纳多·达·芬奇在1500年左右曾经对一种球轴承进行过描述。球轴承的各种不成熟因素中，有很重要的一点就是球之间会发生碰撞，造成额外的摩擦。

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分离轴承

在使用过程中受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用，此外，由于拨叉推力和分离杠杆的反力不在同一直线上，还形成扭转力矩。离合器分离轴承工作条件差，间断性地高速转动并承受高速摩擦，温度较高，润滑条件较差，无冷却条件。离合器分离轴承的损坏与驾驶员的操作及保养、调整有很大关系，损坏原因大致有以下几种：

1)工作温度过高产生过热

很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂档后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合半分离状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。

2)缺少润滑油而磨损

离合器分离轴承用黄油润滑，黄油加入的方法有两种，对于360111分离轴承来说，应在维护时或拆下变速器时，将轴承的后盖打开填入润滑脂，然后再将后盖重新装合即可；对于788611K分离轴承来说，则可将其拆下放在熔化的润滑脂中浸煮，冷却后取出，可达到润滑的目的。在实际工作中驾驶员易忽视这一点，导致离合器分离轴承缺油。在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。

3)自由行程太小或受载次数过多

根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2．5mm较为合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30-40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低了分离轴承的使用寿命。

4)除以上三种原因外，分离杠杆调整得是否平整，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。

开水交自行车后轴承，黄油能化。用热水加热时，当达到100度的来沸点时会产生蒸发，蒸发的水蒸气源带走了大量的热量，而油加热时基本不产生蒸发，所以油的加热要比水的加热快得多。水的沸点只有知100度，这会使零件的热涨程度很小，小到可以忽略的程度，而油的沸点约为250度以上，可以使零件产道生比水加热大得多的热涨。

煤油清洗

可以用煤油清洗。轴承中的润滑脂不宜过多。润滑脂多了不但浪费，而且是有害的。一般认为，密封式滚动轴承的润滑脂填充量，最多不得超过内部空间的50％左右。另外要根据轴承转速、运转温度、是否降噪、耐水淋和负荷等工况选择适合的润滑脂。

高转速的轴承，选用全合成高速轴承脂，高温轴承，选用全合成高温电机轴承脂，全合成高温高速轴承脂，重负荷轴承，选用全合成高温重载轴承脂，中小轴承或者降低噪音，选用全合成降噪轴承脂。

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