保时捷卡宴和哪款车同平台

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众所周知
，大众集团旗下的汽车品牌可谓是阵容强大，实力雄厚 。家大业大的大众如今早已名利双收 ，有十万以内的新品牌捷达；有单一车型销量突破千万辆的高尔夫；有造车是“业余”设计大灯是“专业
”的奥迪；有纽北赛道上名声在外的保时捷；还有百万级的超豪华品牌宾利、兰博基尼以及千万级超跑布加迪等近十余个汽车品牌。可见
，大众作为德系车老大哥的地位算是名副其实
。

俗话说，上阵还需父子兵 ，打虎还得亲兄弟。在全球各大汽车品牌的各个细分市场车型在全球市场相互厮杀时
，同为大众集团旗下的各个汽车品牌有一个好处，那就是可以共享大众集团研发的技术成果 ，集中力量办大事的优点在大众集团内部体现得淋漓精致 。因此
，标准化的通用零部件，同级别车型共享同一造车平台 ，成本控制具备了天然的优势
。

相信大众的造车明星平台——MQB平台很多人都有所了解
，像大众的迈腾以及大众的最新车型；奥迪的A3 、TT；斯柯达的明锐等都是来自MQB平台，共用平台不仅让新车的品质有保障 ，同时还能提升车型对消费者的好感。比如，和奥迪Q7、保时捷卡宴出自MLB平台的大众途锐
，尽管其挂有大众的Logo，但与豪车同平台打造而来的它具备近百万级豪车的实力 ，可见平台对车型塑造的重要性 。

近日
，奥迪旗舰SUV?RS?Q8也开始秀肌肉了，新车与兰博基尼基于同平台打造而来 ，想了解更多
，赶紧接着往下看
。近日，国内奥迪Q8高性能版——RS?Q8实拍曝光。

新车与兰博基尼Urus出自大众MQB?Evo平台 ，搭载兰博基尼Urus同款发动机
，由4.0T?V8+轻混配合8AT组成的动力系统，22英寸轮毂并搭配红色刹车卡钳 ，排气为双边共四出式布局 。此外
，新车标配quattro全时四驱系统，百公里加速仅需3.8秒 ，并搭配四轮转向系统
、8种驾驶模式
。新车预计9月正式上市。?近日，一组奥迪RS?Q8在国内路试的照片被曝光 。

新车采用RS最新的家族式设计
，下包围加入大尺寸贯穿式银色獠牙装饰，OLED灯带组成的尾灯配合双边双出的排气布局 ，而RS系列标志性的椭圆尾喉进一步凸显新车的性能与运动
。?RS?Q8内饰整体设计与普通Q8基本一致
，12.3英寸全液晶仪表配合中控台10.1+8.6英寸屏幕，同时车辆运动模式还可以通过下方8.6英寸的屏幕调节。

而专属的RS运动座椅、Alcantara?RS方向盘 、碳纤维饰板等进一步表明新车的身份 。?动力是RS?Q8最大的亮点 ，基于兰博基尼Urus同平台打造
，因此，奥迪RS?Q8也搭载了与兰博基尼Urus同款发动机 ，4.0T?V8
、8AT、quattro全时四驱 、3.8秒破百
、最高时速250km/h、8种驾驶模式发动机可闭缸等
，看看这组数据和功能，RS?Q8的亮点已经足够多了。相比对手全新宝马X6?M和奔驰AMG?GLE?Coupe?63来说 ，其实力不可小觑
。

文：Aalen

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

为了节省开发成本，现在很多车企都会选择在同一个平台之下打造多款车型 ，目前把平台化玩的最溜的汽车厂商莫过于大众集团，这一策略不仅大大的强化了大众集团的产品线
，更让大众集团数钱数到手抽筋 。

对于车辆平台化的概念，很多的消费者应该也是早有耳闻 ，但真正能够把同平台概念搞清楚的人却并不多
。因此也就形成了人云亦云的局面
，导致很多人对共平台打造的车辆不仅存在疑问，也或多或少的产生了一些误解。尤其是一些共平台的车型 ，在价格上经常存在差异
，除了一些姊妹车型之外，有的共平台车型的价格之差甚至超过了300万 ，如此夸张的差价也更加让人心生疑惑
，买这些车的人难道真的是“人傻钱多”？今天我们就来盘点几款大家能够想到和不曾想到的同平台车型，它们共同的特点就是差价“十万八千里 ” 。

玛莎拉蒂总裁&克莱斯勒300?C

起售价差：100万

说起玛莎拉蒂和克莱斯勒这两个汽车品牌 ，在一般人的印象中绝对是八杆子都打不着的对象
。确实
，这两个汽车品牌自诞生之日起便没有任何的交集，并且它们各自的造车理念也是完全不同 ，因为它们一个侧重打造顶级GT跑车，而另一个则是商务轿车的生产商。但这两个品牌却经历了相同的命运
，不仅都破产了，而且还都被菲亚特集团给收购了 ，同在一片屋檐下也让它们擦出了疑似爱情的火花
，最后它们终于修成了一颗正果，让玛莎拉蒂第六代总裁和克莱斯勒300?C共用同一平台进行量产 。

这也导致在一段时间里 ，克莱斯勒的销售说他们的车型和玛莎拉蒂总裁是在同一生产线上生产出来了
。对此
，玛方当然是闭口不谈，好在克莱斯勒在国内混的不好 ，所以这个秘密基本上也就很少人才知道。但一百万的差价却是不可否认的事实 。

毕竟是100万的差价
，这钱消费者们也不能白出
。可这两辆车的差价真的有数字体现的这么明显吗？答案绝对是否定的，除了品牌定位和发动机调校方面的差距之外 ，这两辆车基本上没有什么明显的差距
，甚至克莱斯勒300?C在某些方面还比玛莎拉蒂总裁更加优秀，根据大咖对玛莎拉蒂售后的采访所知 ，玛莎拉蒂总裁不管是在内饰设计 、产品品质还是车辆配置等方面，和克莱斯勒300?C相比几乎都没有什么优势可言。当然
，这也并不是在褒奖克莱斯勒，毕竟如果一个品牌非常优秀也不至于混成像这二位一般 。

劳斯莱斯古思特&宝马7系

起售价差：368万

宝马和劳斯莱斯的关系很多车友应该是早有耳闻 ，当年的宝马为了和大众为了争夺劳斯莱斯品牌可是费了一番大功夫
，最终宝马也是如愿以偿的拿下了劳斯莱斯，而且是兵不血刃的拿下 ，对于这一点大咖对宝马的手段还是非常敬仰的。

由于这两个品牌的定位存在非常大的差距
，所以一般人的思维习惯根本也不会把这两个品牌联想在一起，但是这并不影响劳斯莱斯古思特和新一代宝马7系共用同一平台
。

虽然这两款车型在起售价上相差了368万 ，但这并不代表宝马7系的平台设计就配不上劳斯莱斯古思特
，要知道宝马在车辆研发和调校方面等方面的功力也是如火纯青的水准。尤其是在底盘的调教方面，更是宝马的看家本领 。

除了共用相同平台之外 ，劳斯莱斯古思特和宝马760还使用同一款发动机
，有兴趣的车友可以去了解一下这款代表宝马最顶尖水准的V12?6.6T双涡轮增压发动机，它绝对算得上是人类汽车发动机工业历史上的科技结晶产品
。

至于二者之间所存在的天价差距 ，那就要看消费者们自己的选择了，在大咖眼里这两款车型都能够用实力捍卫自己的身价。

宾利添越&奥迪Q5

起售价差：230万

前面说到了劳斯莱斯
，大咖在这里也简单的补充几句宾利品牌的问题，当年大众和宝马争夺的其实是劳斯莱斯和宾利两个品牌公司 ，虽然在争夺劳斯莱斯品牌上大众输给了宝马
，但也不是被宝马完败，宾利品牌便是大众获得的战利品 。

文章开头大咖就谈到过 ，论平台化造车玩的最溜的车企
，非大众集团莫属了，大众集团不仅在大众品牌上共用平台造车 ，而是将共平台造车的精神贯彻到了旗下的每一个品牌的身上
，这就导致了大众品牌和斯柯达
、奥迪、保时捷 、宾利
、兰博基尼等品牌在“血缘
”上的复杂关系
。

在大众体系下的众多平台中，今天大咖要和大家谈的是MLB?evo平台 ，宾利添越和奥迪Q5便是在此平台的基础上打造而来。除了这两款车型之外
，它还诞生了奥迪A4、A5 、A6、A7
、A8、Q7 、Q8和大众途锐
、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等车型 。

而宾利添越和奥迪Q5之间的关系，基本上除了共平台之外 ，在其它方面的界线还是比较分明的，所以宾利添越的车主们千万不要乱想
，你们应该是没沾上奥迪Q5任何的光线的
。

大咖总结：

车企使用同平台的策略不仅能够提高生产效率和节约成本，同时也能够加速自身品牌的产品布局速度 ，但是同平台也同样存在缺陷
，因为统一的平台规划会导致大量的通用汽车配件，如果其中有某个零部件或者系统出现问题 ，便会影响整个生产线的产品
，比如丰田汽车在2009-2010年因加速门事件在全球召回了850万辆的缺陷车型，这不仅对丰田的造成了巨大的经济损失 ，同时也间接的损害了消费者对丰田品牌的信心。还有大众汽车也曾经因为DSG和其他技术问题召回过数百万辆汽车 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
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