点火正时的调整及检查方法

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离心点火提前调节机构的检查：(1)检查支撑板和分配器轴之间的静配合是否良好。(2)检查离心配重块摆动是否灵活平稳。(3)检查所有销孔接头是否粘滞和松动。(4)检查离心块弹簧。如果表面出现破损、变形和严重磨损痕迹，应更换新零件。通过固定分电器轴来检查弹簧的张力，以便凸轮可以在正常旋转方向转动到极限位置。放松时，车轮应立即回到原来的位置。真空点火提前调节机构的检查：(1)检查真空点火提前调节器的弹簧。使真空点火提前调节器壳体保持不动，用手移动活动板时应能感觉到阻力。松开手后，活动板或分电器外壳能很快回到原位，这说明真空点火提前调节器弹簧能正常工作。(2)检查真空点火提前调节器的膜片。在真空点火提前调节器真空管接口处吹气或吸气时，膜片应能带动真空膜片拉杆运动，否则密封性差，应更换。(3)检查真空点火提前调节器的工作性能。将手动真空泵连接到真空点火提前装置的联管螺母上。当施加负压时，膜片会带动真空点火提前器拉杆运动；如果负压消失，拉杆能迅速回位，说明真空点火提前器工作性能良好。发动机工作时，点火正时必须满足规定的要求。点火正时不准会导致发动机工作不正常，故障多，发动机功率下降，油耗增加，甚至零件损坏。这在汽车保养时是必要的。检查点火正时。目前，检查和调整点火正时主要有两种方法。1)用正时灯检查并调整点火正时。以切诺基为例，用正时灯检查调整点火正时的方法是：(1)连接正时灯线。(2)从分电器真空提升装置上拆下真空软管，并插上塞子。(3)启动发动机，达到正常工作温度。(4)使发动机达到规定的转速(1600转/分)。(5)观察正时标记，应在上止点前12 。(6)如果不符合要求，可通过转动分电器外壳，顺时针延迟点火，逆时针提前点火，直到符合要求。(7)拧紧分电器壳体的压紧螺栓，并再次检查正时以确保相同。(8)将真空软管连接到分配器的真空推进装置上。2)用测试仪检查并调整点火正时。(1)找到标记。当第一个气缸被压缩时，上止点标记和点火提前角标记通常在飞轮或曲轴的前传动带上。发现后擦拭干净，使用痕迹清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。(2)连接线路。如图3-3-9所示，将VAG1367点火正时测试仪连接到汽车发动机上。(3)预热加热。首先拔下真空调节器的真空软管，然后起动发动机，使发动机温度升至80以上。(4)观察表明。保持化油器阻气门全开，观察仪表显示的发动机转速，保持怠速运转。此时仪表显示的点火提前角为初始点火提前角，应为61。(5)调整。如果点火提前不符合要求，可以旋转分电器壳进行调整。

点火正时的影响

为了保证缸内混合气在合适的时间被点燃，在修理发动机时需要人工确定和调整初始点火提前角，通常称为点火正时。

点火正时的正确与否对发动机的性能影响很大。

点火时间过早会引起发动机爆震燃烧，造成发动机局部过热，油耗增加，动力下降；

如果点火时间过晚，发动机燃烧产生的最大压力、功率和经济性都会下降。

因此，在发动机的使用和维护中，必须保证点火正时的准确性。

(1)检查汽车上的点火正时。

判断汽车点火正时时，发动机应在正常工作温度(70 ~ 80)下怠速运转。突然加速时，如果发动机转速迅速升高并伴有短暂而轻微的突然爆发(轻微爆震)，然后迅速消失，则为点火正时；如果发动机转速不能随节气门开度增加，发动机闷闷的，排气管发出“突突 ”的声音，点火就来不及了；如果发动机有剧烈的金属敲击声，即爆震(敲缸)，点火过早。

点火提前或延迟的一般调整方法是：松开分电器壳体的固定螺栓，顺时针或逆时针转动分电器轴一点点，直到调整点火正时。

(2)使用点火正时灯(仪表)检查点火正时

在曲轴前端的飞轮或皮带轮上找到并确认1缸的上止点标记和点火提前角标记，擦拭使其清晰可见。如果标记不清晰，最好用粉笔或油漆涂上去。

将点火正时灯(仪表)正确连接到汽车发动机上，并将传感器夹在1缸高压线上。如有必要，连接转速表和真空表。

启动发动机至正常工作温度，并保持怠速稳定运转。

打开正时灯，对准正时标记(正时刻度盘或正时指针)，调节正时灯的电位器，使正时标记清晰可见，就像是固定的一样。此时仪表读数就是发动机怠速时的点火提前角。用同样的方法，可以测量和记录不同工况和转速下的点火提前角。

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