迈腾豪华版座椅什么材质的

网上有关“迈腾豪华版座椅什么材质的”话题很是火热，小编也是针对迈腾豪华版座椅什么材质的寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

太平洋汽车网迈腾豪华版座椅材质是皮和翻毛材质混搭。汽车座椅材料分为以下几个类别：1、织物座椅，是指采用纺织材质打造的座椅；2 、皮革座椅 ，指使用的皮革面料打造的座椅；3
、NAPPA座椅
，属于高档真皮座椅 。

本届广州车展，除了全新一代速腾的中国首发 ，一汽-大众还将正式投放迈腾品牌的旗舰车型——全新迈腾3.0V6FSI
，这是迈腾品牌创新技术与豪华配置的集大成者
。全新迈腾3.0V6FSI旗舰型将豪华尊崇与创新科技完美结合，充分展现出其中国B级车市场领导者的地位。全新迈腾3.0V6FSI旗舰型搭载了行业领先的动力系统 ，其中除自适应巡航系统（ACC）全程保驾护航外
，智能泊车、ESP电子稳定程序 、智能后排娱乐影音系统等种种新科技，都将给驾乘者带来舒适
、豪华的体验 。

全新迈腾集大众最新技术之大成今年7月28日“重新定义B级车标准 ”的全新迈腾正式上市 ，上市3个多月以来市场表现喜人，持续受到社会各界精英人士的青睐
。截至10月底
，累计订单超过4万辆，终端销量更是突破24300辆 ，70%的主力车型集中在25万以上
，打破了细分市场多项新纪录。除了德系车公认的操控性和安全性外，全新迈腾在舒适性上的表现也获得了业内外的广泛认可 。

“全新迈腾不但展现了德系车优秀的动力性和操控性 ，也将舒适性也发挥到了极致
。无论从空间设计还是技术配置
，都可以看出工程师在这款车上对舒适性的追求。这让全新迈腾更符合国内消费者需求，同时也将B级车的舒适标准提升到新的高度 。
”有业内人士分析说
。

事实上 ，大众汽车从未停止对舒适性的追求。从第二代B级车开创首款三厢设计到第三代的首次轴距加长
，从第四代B级车配备电动车窗、加热后视镜等当时堪称豪华的配置到第六代B级车（上一代迈腾）科技化的舒适配置，可以说大众B级车在追求驾乘舒适性上从未停步 。

而作为第七代大众B级车 ，全新迈腾通过空间的设计和配备的提升以及车内噪音的控制
，让汽车驾乘变成一种舒适享受。

原生加长打造宽大驾乘空间空间是决定舒适性的重要标准，也是国内消费者最为看重的购车因素之一
。

全新迈腾由大众新辉腾的设计团队完成 ，在设计上充分借鉴了大众顶级车型辉腾的设计元素。因此，全新迈腾处处流露出与众不同的非凡气势
，而在空间上的表现，也透露出设计师对于国内消费者的深刻理解 。

超越主流B级轿车的后排乘坐空间为了适应中国市场需求 ，在大众第七代B级车研发之初
，研发团队就决定专门为中国市场同步开发长轴距版的全新迈腾
。与上代迈腾相比，其轴距增加103mm ，达到2812mm
，这也是目前主流B级车市场上长轴距车型的典范。

更重要的是，长轴距的优势让全新迈腾拥有超越主流B级轿车的乘坐空间 。数据显示 ，全新迈腾内部有效乘坐空间达1897mm
，尤其是后排头部空间达到961mm，膝部空间比上一代加长57mm ，双腿完全可以调整到最舒适的姿势
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这篇文章的主角
，是一辆大众的二手车，14款的?大众速腾顶配 ，1.8TSI自动旗舰版车型，当年指导价高达18万多
，现在6年的车龄，行情价9万多点 ，和现在的低配大众POLO价格接近
，它会不会更值得选择呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4644mm，1778mm ，1482mm
，轴距为2651mm。

外观方面，速腾使用的就是大众家族式的设计语言 ，十分熟悉有辨识性
，现在看起来也不过时，比现在的新速腾到时更加稳重些 ，更高的级别
，让它比POLO看起来更加商务有档次 。

细节上，毕竟是高配车型 ，像是双透镜的大灯，双色的轮圈
，都让他在当年能成为很靓的仔
。

车内设计使用的就还是大众传统的家族式设计语言，用料和做工都没说的 ，都不错
，就是设计造型稍显老气，尤其是木纹装饰 ，不过变速箱档杆周围的银色金属装饰
，还会让他看着做了些精致感，整体的配置够用了 ，肯定比POLO好多了。

座椅是用的真皮材质
，还有Alcantara材质的加持，让它看起来十分有运动感 ，别忘了这可是14年的车
，那时候这玩意很少见啊，配置上还有座椅的加热 ，不错 。乘坐空间方面，比现在的速腾小一些
，但是也够用了
。

尾箱容积510升，不小 ，比POLO肯定大。

动力方面
，1.8T的速腾这台发动机，型号其实就是二代的EA888 ，最大马力160匹
，最大扭矩250牛米，和现在的EA211系列的1.4T发动机差不了多少 ，但是比POLO的1.5L发动机还是强不少的
，搭配的是大众当时主推的DSG双离合变速箱，车身重量1.4吨多的情况下 ，零百加速时间8.2秒
，官方最高时速215km/h，这在当时来说 ，这样的加速表现真的挺快啊，马路上基本没几辆车能超过他
，工信部油耗为7.6升每百公里，我们实测也就稍高一点 ，也算是很省油的水平
，尤其是相对于他的动力来说，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦 。日常开起来 ，除了起步时双离合变速箱确实是有点迟钝
，主要是有自我保护的设定，走起来以后的感觉就很好了 ，变速箱够快够聪明
，涡轮介入后还有那么股子蛮劲，虽然不太平顺 ，但是还有那么些小激情
，也就是现在开惯了动力强的车，这要是在14年 ，这样的加速可够吹一阵的，哈哈。

不过我有个地方需要吐槽啊
，大众你把更换机油滤芯设计的这么人性化，为啥添加机油的机油口设计成这样 ，怕加机油快了把发动机呛死？哈哈哈
。

底盘方面
，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，没错 ，是扭力梁
，我也有点惊讶，毕竟18万多的车了 ，那时候的大众在国人眼里
，可能还没有简配的概念吧，哈哈。日常开起来 ，这车底盘给人的感受到是还挺厚重
，相对于现在同级别的大众轿车，底盘还称得上有质感 ，跑高速的稳定感也十分让人放心，现在的POLO肯定也是没法比
，但是如果真的激烈驾驶，那还是算了吧 ，他不太合适 。

最后总结：这辆车相对于现在同价位的POLO新车
，尺寸更大，更商务 ，更有档次
，空间更大，动力更强 ，底盘更扎实
，如果在保证车况的情况下，这车哪方面都要明显更有优势 ，当然
，前提是保证车况，找到车况好的车
。

POLO新车最低配 ，二手速腾顶配，同价位区间你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

关于“迈腾豪华版座椅什么材质的”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！