新奇骏库存车一般优惠多少

网上有关“新奇骏库存车一般优惠多少 ”话题很是火热，小编也是针对新奇骏库存车一般优惠多少寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

对于2020年第一季度来说
，车市确实是寒冬，按照之前的统计来看 ，2020年第一季度下降了约40%。本身汽车经济对于整个国家来说就非常的重要
，要想重振经济，必然是离不开汽车经济的
。所以现在国家 、政府、车企等也确实是大力地出台相关的汽车政策
、优惠等。曾经国家就出台了“汽车下乡”政策 ，大获成功
，而现在经济大省——广东省，也正式宣布“汽车下乡
”重启 ，并且正式出台了相关的政策、细则 。

广东省目前已正式出台了汽车下乡的细则
，我们这里来总结一下：

补贴对象：广东省户籍农村居民

补贴时间：2020年5月1日——2020年12月31日

补贴标准：新能源汽车补贴1万1辆，燃油车补贴5000元1辆

补贴发款：上传相关“证据”到相关网上 ，直接政府发款
，非4S店发款

补贴车型：目前公布的就是60款汽车

或许会有消费者担心，汽车下乡的车型都是一些“库存车 ”“国五车
”“小品牌车” ，其实消费者可不用担心，现在广东省也公布了60款“汽车下乡 ”补贴车型
，分别是：

1-10：日产轩逸（经典） 、丰田凯美瑞
、本田雅阁、丰田雷凌 、传祺GS4
、本田凌派、广汽AionS 、丰田致享
、本田飞度、哈弗H6

11-20：本田缤智 、丰田牌C-HR
、日产逍客、日产奇骏 、比亚迪宋?pro、传祺GM6
、丰田威兰达、大众途观L 、大众朗逸
、比亚迪唐

21-30：日产天籁、大众宝来 、大众速腾
、别克英朗、传祺GS3 、大众探岳
、宝骏730、启辰D60 、传祺GA6
、哈弗F7

31-40：比亚迪宋?MAX、哈弗M6 、大众探歌、大众途岳
、奇瑞瑞虎8、宝骏510 、讴歌CDX
、比亚迪秦、大众高尔夫 、现代领动

41-50：雪佛兰科鲁泽
、现代菲斯塔、长安CS35?PLUS 、比亚迪e2
、东风风光580、现代ix35 、上汽荣威i5
、魏派VV6、长安逸动?PLUS 、长安CS55?PLUS

51-60：大众途铠、别克昂科威
、凯迪拉克XTS、名爵MG6 、奇瑞艾瑞泽5
、奇瑞瑞虎5X、东风风神AX7 、现代ix25
、宝骏RM-5、上汽荣威Ei5

从上面的60款“汽车下乡
”补贴车型来说，确实全部是现在热销的车型 ，不存在一些网友所谓的“卖不出去就下乡”“国五车 ”“小品牌车
”等问题
，可以说“汽车下乡”的车型还是非常不错的，都是各车企的王牌车型 ，也是热销的车型
。

当然了
，或许会有一些消费者会有一些疑问：

疑问1：到时车企会不会抬高价格 、然后再优惠
、等于还是没优惠？

回答：相关政策已要求，到时裸车价绝对不可以高于同地区的平均售价 ，并且政府已要求参与的“汽车下乡 ”的车型
，本身综合优惠要达到车辆指导价的10%及以上。

并且有个非常重要的点：补贴是由政府直接补贴到买车者身上、不经过4S店等销售地方，所以新能源1万的补贴 ，燃油车5000的补贴也和4S店等无关 。

疑问2：12月31日才截至
，可否压轴来买？

回答：相关的补贴资金是有限额的，补贴完为止 ，所以可能会提前补贴完毕（当然了，若提前也会有公告等的）
，并且记住了，汽车上牌等一样需要时间 、要办好相关的牌照
、证件等才可以申请补贴
。

整体来说 ，这次广东省的“汽车下乡
”确实是实实在在的优惠
，若对于有想法买车的朋友来说，确实是福利 ，毕竟是实打实的现金补贴
，补贴的车型一样是热门的车型，没有任何的套路。政府有补贴 ，加上车企也有一定的优惠
，有想法买车的朋友确实是要恭喜你了 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

便宜一点的四驱车 ，不越野
，油耗经济实惠的有哪些推荐？

厂商指导价 21.78万，据我了解 ，这车最多可以优惠2。5W，而且是库存车！一般是在两万二左右让利！十四万八千的话楼上的你卖我十辆
，我当二手车转手都可以赚好多钱！就是有这种人，才会弄得汽车市场的价格混乱！

汽车车型定位失败有哪些案例？

这个要求的话 ，貌似只有铃木系的两款车
，维特拉和骁途符合要求 。

其实，如果不越野 ，一些城市SUV车型就能够满足需求
。但是又要四驱
，又要便宜，还要油耗低 ，这就有点难度
，需要仔细考量了。

十五万以下全时四驱，油耗比较低 ，维特拉是唯一选择 。这个车口碑不错
，但是销量就是一坨 ，加上铃木退出中国 ，最近几年不用担心售后，但是终究保有量小
，还是让人有所担心。

本来我一直想买个维特拉，考虑到空间尺寸 ，离地间隙等
，最后放弃了
。我倒是建议题主，如果不越野的话 ，四驱没太大必要
，两驱车足够用了，这样选择的范围就会大得多。 我是修高铁的农民工一包白沙 ，感谢您的阅读！

不越野的四驱 汽车 推荐五台SUV与两台轿车供参考·「 20万以内」

说明：四驱系统可分为横置适时四驱与纵置四驱两大类
，其中真正能够越野的是纵置系统；分动箱要从集成多片式离合器限滑差速器起步，后桥需要配备伊顿式或牙嵌式差速锁 。此类车辆具备一定程度的越野能力 ，但因使用非承载式车身导致整备质量过大
，真实平均油耗总会在接近15L/100km的范围内
。

所以本篇不讨论这种高油耗的车型，列举的五台SUV均为横置四驱 ，满足正常非铺装路面自驾游没有问题；承载式车身的油耗表现也都能维持在接近平均10L/100km的范围内，对于四驱 汽车 而言这是比较低的油耗标准了
，下面开始看车。

SUV选项

1：指导价超过15万实际仅14万左右的选项为哈弗F7/F7x，这两台车依据审美偏好任选其一即可 ，因为两车装备的发动机变速箱与底盘悬架都是相同的
，四驱版也都配备了全套L2辅助自动驾驶配置 。

发动机为4C20B-2.0T，动力储备高达165kw/385N·m（1800~3600rpm） ，变速箱匹配7挡湿式双离合；普通版本的破百成绩8秒左右
，F7x跨界版本可以达到6.6秒的高标准，目前还是30万以内燃油动力SUV加速能力最强的选项 ，一线自主品牌的实力是很强的
。至于质量表现当然也不用担心
，哈弗作为SUV车型的销量冠军品牌有不错的品控水平。

2：比亚迪宋ProDM实际起售价低至15万级别，预算在这一范围内应当首选这台车 ，理由很充分！因其破百成绩为6.5秒
，作为插电混动车要理所应当比燃油车更强劲；而这种混动技术不仅有纯电和油电混合驾驶模式，同时由BSG发电启动一体机可以保证HEV模式不亏电 ，甚至可以做到增程式驾驶 。

这套系统有238kw/525N·m的动力储备，普通的3.0T-V6都不见得有这个标准；但这只是一套1.5T的双擎四驱系统
，实测油耗可以低至6L/100km以内，正常驾驶也只是多出1L左右而已
。至于四驱系统也有领先优势 ，因其前后桥由两套动力系统驱动
，水平相当于最高级别的燃油 汽车 全时四驱，同时纯电模式为后轮驱动。

3：雪佛兰探界者四驱版本值得选择 ，不过这是基于其合资品牌影响力的评价
，说白了就是仍然认为合资 汽车 更好的消费者才有必要考虑这台车，因为在17-20万之间没有更高水平的合资 汽车 选项 。此车的指导价为22.99-23.99万 ，实际优惠幅度在5万以上；但这只是美系 汽车 的营销战术
，降低价格不等于品质低
。

其发动机装备的是LSY-2.0T，这是台具备气门半开与智能变缸节油技术的先进机型 ，动力储备有174kw/350N·m（1500~4000rpm）；在匹配9A手自一体变速箱的前提下
，平均油耗可以低至10L/100km，相比F7是要略低一些的 ，不过性能也要略微逊色一些，但整体品质已经远超价格重合的荣放、奇骏 、CRV
，探岳之流。

4：传祺GS8四驱低配起售价低至20万以内，上述三台车均为4.65米级别的A 级别SUV ，而GS8已经是标准4.8米级别的中型车
，方方正正的设计很显硬朗，实车的视觉效果比看起来更有质感 。这台车的定位与锐界汉兰达等车相同 ，但内燃机的技术水平却有领先优势
，只是6AT手自一体变速箱略选级别不高。

这台车装备的4B20J1-2.0T发动机的热效率达到40.23%，动力储备高达185kw/390N·m（1750~4000rpm） ，可以说同级SUV中已经是最强机
。实际表现也没有令人失望
，2.0吨的整备质量仍旧有8秒级别的破百成绩，汉兰达都是做不到的。

5：吉利星越四驱版本可以作为跨界SUV的轻奢级选项 ，实际起售价17万左右；这台车的整体设计风格与尺寸和F7x基本相同
，发动机也是2.0T排量，175kw/350N·m的动力储备逊色一些 ，所以加速成绩只是7秒标准，但也比同价位的探界者强劲一些 。

星越的卖点主要是8AT手自一体变速箱
，虽然爱信精机供应的机型普遍存在换挡顿挫的问题，但作为消费者仍旧认为这种机型更理想
。所以有这种偏好的话则可以考虑星越 ，反之F7x的综合相加比要远超这台车还
，聪明的吉利 汽车 总会抓住消费者的关注点，然而不能否认99%的消费者是不懂车的。

轿车选项

领克03 四驱版指导价18.58-24.88万 ，值得选择的版本只有低配18.58万版本
，因为裸车价预算20万即可选择第二台建议选项 。03 的发动机与星越相同，都属于沃尔沃T5标准的2.0T ，用于SUV平平无奇但用于轿车还是可以接受的
，这一版本有187kw/350N·m（1800~4800rpm）的标准，匹配8AT手自一体变速箱
。

这套组合可以实现5.9秒的最佳破百成绩 ，性能在同级燃油轿车总确实不错；而且温和的驾驶也有比较低的油耗
，低于10L/100km是没有问题的。四驱系统与上述燃油动力SUV相同，都属于横置四驱 ，操控感优于前驱，比纵置四驱轿车要差一些 。好在这台车的价格足够低
。

汉DM是值得选择的混动轿车
，指导价虽然在21/23万级别，但新能源 汽车 是免征购置税的 ，燃油车的标准为10%；也就是说20万的轿车有两万的购置税
，裸车价预算足以选择这台轿车。

汉DM装备的是2.0T双擎四驱系统，同样具备纯电驾驶后驱 ，油电混合模式全时四驱的驱动模式
，标准等同于纵置四驱轿车 。这台能同时感受两种操控乐趣的轿车，有4.7秒的破百成绩 ，平均油耗可以低至6L/100km左右
，想要真正高性能与低油耗兼顾的 汽车 ，插电混动是目前最佳的选项 ，就聊这些车了
。

天和MCN授权发布

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四驱车有好多种，全时四驱 ，分时四驱，还有实时四驱
，前两种都是专业的越野车，才会配备专业的的四驱系统 ，代表车型
，丰田霸道系列，山猫 ，牧马人之类的都是这类四驱系统。

实时四驱车系里边
，比较经典几款车型，可以值得参考 ，一般情况下
，建议选择，欧蓝德 ，维特拉
，讴歌，汉兰达 ，指南者，这些车子都适合城市使用
，平时也是两驱模式，遇到烂路或者越野的路线 ，就变成了四驱模式 。

油耗取决于驱动方式
，车子的载重，还有发动机功率的大小 ，主要是配比
，小马拉大车也会油耗较高，大马拉小车也会油耗较高 ，适合的发动机配备适合的车子
，才更经济一些，一般情况下 ，经常在城市开车
，选择城市SUV应该就足够了，应对一般的烂路 ，城市路况，都是绰绰有余的
，有更大的经济效益，同时 ，通过性也会更好一些
，大概是这样的一个状况。

现在的车子，都配备了车身稳定系统 ，两驱车和原来四驱车的转弯安全性
，都差不多，当然 ，四驱车的稳定性会更高一些
，特殊的时候还能产生一些特殊的作用，但是四驱车 ，至少要超出
，城市SUV价格的1/3以上，在经济效益和油耗 ，有的着不对称对比，OK
，往往四驱的车子，配备的发动机功率也更高 ，理论上油耗也会更高
，要选择适合自己的车子
。

哈弗F7，可以看看

便宜的四驱 ，我觉得野帝不错
，或者进口的明旅，如果是新车北汽勇士的四驱库存车只要7万多。 。
。

哈佛h5我认为还行

便宜！

四驱！

不越野！

油耗乐观！

能满足这四点我估计呀 ，只有铃木的两台车了。

骁途和维特拉 。

十五万左右的价格
。

骁途稍微贵点。

众所周知
，铃木都比较小，维特拉轴距仅有2500

所以 ，如果可以接受小一点的话
，且新车，只有这两台了 。别的 ，貌似还没有比这两个玩意儿更好的
。

三菱欧蓝德四驱价格低自吸发动机性价比高，维修保养便宜

便宜点的四驱车
，不越野，既然提到越野 ，说明着眼点在城市SUV上
，既然不越野，那么就不建议购买硬派越野车。一般的城市SUV匹配的四驱拥有一定的脱困能力 ，有些车型的高速稳定性也非常好 。不过即使是最便宜的适时四驱城市SUV的售价也超过了10万元
，而10万元以下基本上没有几个匹配四驱
。下面推荐几款：

国内车企并没有自主的适时四驱技术，一般都是OEM一些老牌供应商的的适时四驱 ，而博格华纳就是最重要的一个企业
，博格华纳的翰德五代智能四驱系统，严格来说 ，这是一套全时四驱系统
，因为其平常的前后轴动力分配比是95：5，正是因为这5%的动力才使这套四驱跨入全时四驱门槛 ，在检测到前轮打滑时，ECU会给四驱系统发出指令
，控制电控液压系统的流量，驱动活塞压紧多片离合器 ，实现前后轴动力分配
，在极限情况下可以分配50%的动力给后轴。拥有不错的脱困能力和动力分配效率 。

采用博格华纳翰德五代的城市SUV有：大众途岳、探岳
、途观、奥迪q3 、吉利博越
、吉利星途、吉利领克03 、哈弗大狗等，这也是国产四驱城市SUV普遍采用的四驱系统。因此 ，如果说国产的车型能够推出适时四驱车型
，博格华纳是当之无愧的幕后大佬
。

同样是博格华纳的四驱系统，如果翰德五代属于全时四驱 ，那么这套四驱系统则属于完完全全的适时四驱
，但是，这套适时四驱系统带有主动扭矩分配功能 ，在高速过弯
、激烈驾驶时
，可以主动分配四驱扭矩给后桥。其结构原理实际上也是通过电控压紧多片离合器，实现扭力分配 ，不过，这套适时四驱的动力分配范围比较大
，可以在100ms内把后轴的动力从10%提高到90%，因此 ，理论上这套四驱系统更偏向于脱困 。此外
，这套四驱系统的油耗表现要比翰德五代更好一些，因为这是一款适时四驱
。

国产车型中采用这套四驱系统的车型有长安CS75plus、哈弗H6等。

在合资车型中 ，三菱欧蓝德性价比是非常高的
，特别是三菱的四驱系统是非常有特色的，欧蓝德顶配车型s-awc车的四驱系统 ，带有前差速器锁定功能
，脱困能力非常不错，而普通的欧蓝德则是普通的适时四驱 ，采用多片离合器作为限滑差速器
，最大可以分配50：50的动力分配，带有低速锁定模式 。不过 ，欧蓝德的电子限滑功能相对一般，拖了欧蓝德脱困能力的后腿
。

斯巴鲁XV是全时四驱车型
，是斯巴鲁的看家法宝，日常行驶时前后轮的动力分配比在90：10 50：50之间动态分配 ，全时四驱车型不仅仅拥有不错的脱困能力
，而且对于高速稳定性 、湿滑路面的稳定性以及循迹性有很好的表现。

以上，只是简单的对 汽车 的四驱系统进行了简单对比 ，限于篇幅
，对于 汽车 的动力
、空间、外观 、内饰并没有涉及，如果大家有兴趣 ，可以在留言讨论
，我会一一解答 。

十年车龄的老司机告诉你，宁买前后驱 ，不买假四驱
。

现在的四驱太泛滥了
，大多数是聊胜于无的多片离合式的适时四驱，比如crv
、rav4、途观 ，这种四驱的效果是很有限的，包括奥迪的跨戳四驱系统
，以前是真四驱，新款Q5也变成了多片离合式的面子货（可能是考虑油耗）。

四驱也分纵置和横置 ，横置的代表也是crv 、rav4、途观之流
，肤浅点说，横置一般是廉价车的标配（一般情况 ，奇葩也有）
，纵置是比较好点的，比如奔驰宝马奥迪斯巴鲁 。

斯巴鲁是值得单独说一下的 ，价格相对比较便宜
，发动机是纵置的水平对置，四驱是全时四驱 ，这两样看家本领是斯巴鲁在北美地区比较受欢迎的原因
。更炸裂的是斯巴鲁在拥有全时四驱的同时又保证了相对较低的油耗
，其综合油耗7-8，纯市区也不过10个左右 ，这是很多车无法比拟的。他的四驱系统比较倾向于提升车辆的公路操纵性能，雨雪天气对车辆的帮助很大
，再加上他本身重心比较低，高速真的很爽 ，偶尔轻度越野也能适应
，属于那种不太需要考虑路况的车型 。

斯巴鲁的配件一直是很多人不敢买他的原因，阿李告诉你 ，随便买
，这货在15w公里之前是不需要你多费心的，正常保养就行 ，你只需要会加玻璃水。

一个是奥迪A2
，从A1到A8，为什么现在没有见到A2？呵呵 ，因为奥迪也知道往事不堪回首
。臃肿的设计
，其实非常鸡肋的尾厢和不知所云的定位，造就其垃圾销量的地位。

虽然销量垃圾 ，但是车子并不垃圾 。非常厉害的全铝车身(AFS)，这在新世纪初当然很先进
。然而
，铝的车身，成本高 ，撞凹一下就要整件更换
，因为金属特性所致。还有一项牛逼的技术是可变进气格栅，外面看是封死的 ，像电动车 。

第二个让我想到的是双龙爱腾
，这货的线条在车界都说是跑车型suv的鼻祖，然后就失败得无人问津了
。宝马大概受到启发 ，然后X6大卖。估计很多都要调侃 。

不过说实话
，双龙全系在国内，虽然被收购了 ，但好像还真没见到过几次…果然是因为设计比较个性
，嗯，个性…

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