发动机润滑系统的作用有哪些

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，希望能够帮助到您 。

（1）润滑作用

发动机运转时，在相对运动的机件中间保持一定的油膜储存在各表面间 ，使部件之间不直接产生摩擦
，从而使摩擦系数降低，减小了摩擦损失和减轻了活动件表面磨损 ，提高了发动机的有效功率
，确保了零件的使用寿命。

（2）冷却作用

发动机工作时，产生大量的热量 ，热能转变动能
，进行做功后
。做功后的多余热量必须及时的散发掉。否则，将因温度过高而损害机件 。润滑油带走部分机件中的热量 ，以保持工作部位的温度不致过高
。

（3）清洗作用

发动机工作时
，润滑油能把集结在机件上的污垢和摩擦产生的微小颗粒带走，以保持机件的清洁和减小摩损。

（4）封闭作用

润滑油能封闭活塞与汽缸之间的间隙 。润滑油形成的油膜能增加密封度 ，以防止串气，并且弥补微小间隙
，防止噪音的产生
。

润滑方式:

1、压力润滑?

压力润滑是以一定的压力把机油供人摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承 、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑 。

2、飞溅润滑?

利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或汕雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑
。该力式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮
、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。

3 、润滑脂润滑

通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面 ，如水泵及发电机轴承等 。

汽车发动机有几种润滑方式

柴油发电机组的润滑系统的任务就是把清洁的
，压力和温度适宜的润滑油送至各摩擦表面进行润滑，使柴油机零件能正常工作
。柴油发电机工作运行时 ，各运动零件的工作运行条件不同
，因此要求的润滑强度和方式也不同，零件表面的润滑
、按其供油方式可分为以下几种形式：

1、压力润滑

利用发动机机油泵将具有一定压力的润滑油源源不断地送到零件的摩擦面间 ，形成具有一定厚度并承受一定机械负荷的油膜
，尽量将两摩擦零件完全隔开，实现可靠润滑；

2 、飞溅润滑

利用柴油机工作时某些运动零件旋转时飞溅起的或者连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾 ，对摩擦表面进行润滑的一种方式；

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、定期润滑

对一些不太重要、分散的以及不容易实施液体润滑的部位
，采用定期加注润滑脂的方式进行润滑；

4 、自助润滑

也有部分柴油机采用含有耐磨材料的轴承代替加注润滑脂的轴承，这种轴承在使用中不需要加注润滑脂 ，故称为自助润滑。

现代多缸柴油发电机组大多采用以压力循环润滑为主
、飞溅润滑和油雾润滑为辅的复合润滑方式，复合润滑方式工作可靠
，并可使整个润滑系统结构简化 。

发动机润滑系统的润滑方式

压力润滑：以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。主要用于主轴承连杆轴承及突轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑
。

飞溅润滑：利用发动机运动件溅泼起来的油滴或者油雾润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。主要用来润滑汽缸壁面和配齐机构的凸轮，挺柱 ，气门杆以及摇臂等零件的工作表面 。

润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面
，如水泵及发电机轴承等
。

由于发动机传动件的工作条件不尽相同，因此 ，对负荷及相对运动速度不同的传动件采用不同的润滑方式。 循环在润滑系统中的机油有如下功用：

1)润滑

机油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜
，以减小零件之间的摩擦 。

2)冷却

机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度
。

3)清洗

机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞 、活塞环及其它零件上的积炭。

4)密封

附着在气缸壁
、活塞及活塞环上的油膜 ，可起到密封防漏的作用 。

5)防锈

机油有防止零件发生锈蚀的作用
。 汽车发动机机油在润滑系统内循环流动
，循环次数每小时可达100次。机油的工作条件十分恶劣，在循环过程中 ，机油与高温的金属壁面及空气频频接触
，不断氧化变质 。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染
。另外 ，机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95℃或更高。同时
，机油还与180～300℃的高温零件接触，受到强烈的加热 。

1)适当的黏度

机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小 ，在高温 、高压下容易从摩擦表面流失
，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难 ，机油不能被泵送到摩擦表面
。机油的黏度随温度而变化。温度升高
，黏度减小；温度降低，黏度增大 。

2)优异的氧化安定性

氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力
。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时 ，机油的颜色变暗
，黏度增加，酸性增大 ，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件
，甚至破坏发动机的工作 。

3)良好的防腐性

机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸
。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承表面出现斑点、麻坑或使合金层剥落。

4)较低的起泡性

由于机油在润滑系中快速循环和飞溅 ，必然会产生泡沫 。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除
，将造成摩擦表面供油不足
。控制泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。

5)强烈的清净分散性

机油的清净分散性是指机油分散
、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力 。为使机油具有清净分散性 ，必须加入清净分散添加剂
。

6)高度的极压性

在摩擦表面之间的油膜厚度小于0.3～0.4μm的润滑状态
，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑 。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。 国际上广泛采用美国SAE黏度分类法和API使用分类法 ，而且它们已被国际标准化组织(ISO)确认
。?美国工程师学会(SAE)按照机油的黏度等级
，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6种牌号：SAEOW 、SAE5W
、SAE10W、SAE15W 、SAE20W和SAE25W 。非冬季机油有4种牌号：SAE20
、SAE30、SAE40和SAE50
。号数较大的机油黏度较大，适于在较高的环境温度下使用。

API使用分类法是美国石油学会(API)根据机油的性能及其最适合的使用场合 ，把机油分为S系列和C系列两类 。S系列为汽油机油
，目前有SA 、SB
、SC、SD 、SE
、SF、SG和SH8个级别
。C系列为柴油机油，目前有CA 、CB、CC
、CD和CE5个级别。级号越靠后 ，使用性能越好
，适用的机型越新或强化程度越高 。其中，SA、SB 、SC和CA等级别的机油 ，除非汽车制造厂特别推荐，否则将不再使用
。

我国的机油分类法参照采用ISO分类方法。GB/T 7631．3—1995规定
，按机油的性能和使用场合分为：?

1.汽油机油：SC
、SD、SE 、SF
、SG、SH等6个级别 。

2.柴油机油：CC 、CD
、CD?II、CE 、CF?4等5个级别
。

3.二冲程汽油机油：ERA
、ERB、ERC和ERD等4个级别。

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