17款帕萨特尊荣可以改22款中网吗

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。

可以。

帕萨特中网更换对车没有影响，买新车前中网可以改装 ，不影响上牌和年审
，根据最新的改装规定，只要在改装的过程中没有超过百分之60都不算违法 。

帕萨特 ，是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车
，在大众汽车谱系中划为B级车
。帕萨特自1973年诞生，多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计 、顶级的造车质量席卷全球汽车市场 ，共生产销售3000余万辆。

全面升级的换代体验！新一代蒙迪欧对比帕萨特有多少优势？

纵观当下的汽车市场
，中级车是各大车企的必争之地，毕竟就市场份额而言 ，中级车还是有着很大的购买人群，另外就是产品实力也一定程度上代表着车企的整体技术水平
，这种关乎于品牌形象的产品品类必然是车企最为重视的部分 。而在这个分类中，凯美瑞
、雅阁、帕萨特也是大多数消费者选车时无法绕开的三款车型
。而随着近两年这三款车都完成了全新换代 ，各款车型都在标榜自己的优势时
，消费者该如何选择呢？这其中哪一台更适合自己呢？今天我们就将这三款车型放在一起做一个简单的横评，看看究竟哪台车更适合购买。

年轻化的设计风格 ，细节表现更为重要

就产品设计趋势而言
，亘古不变的原则是追新追潮，在汽车外观设计上同样适用 ，随着80后对产品需求向稳重靠拢
，基础消费群体也逐步跨进90后，95后 ，甚至不乏有00后出入于市场之中 。就审美而言
，年轻人往往有着个性方面的需求，毕竟在这个黄金年龄段的他们 ，对运动感 、时尚感
、科技感都有着较高的要求
。

上汽大众帕萨特2023款全新的“星空版 ”的前中网造型也的的确确为车型带来了不少时尚元素，使用黑色作为底色
，上面点缀有斑点状的镀铬色块，就如同夜空中的繁星 ，中网两侧IQ.Light大灯在线条上是中网的一种延伸
，点亮日行灯，让它更具辨识度。

当然作为一款宜家宜商的车型而言 ，帕萨特2023款并没有在整体造型上作出太大的改动 。整体线条与车头衔接的非常流畅
，有着帕萨特原有的那种稳重感，而在稳重之外 ，又有一些年轻化的细节设计
，比如18吋的星芒轮毂样式，亮银色和黑色的结合 ，再加上多面的切割质感
，充分展现了轮毂的立体感，而且与整车搭配起来也更具动感
。车尾的设计与车头相呼应 ，使用现在流行的贯穿式灯带来增加整车时尚感。

就整体造型而言，凯美瑞有着一定程度的割裂感
，车头立体感十足的X造型元素，加上更具攻击性的前唇 ，看起来极具设计感与未来感
，但并没有将这一设计贯穿始终，车身部分还是更多的使用优雅线条 ，这总是给我一点张冠李戴的感觉 。

飞翼式家族前脸、细长的大灯 、动感的线条。配合整体更低矮的车身线条
，配合溜背的顶部设计以及微微上翘的小鸭尾，就整体造型而言 ，十代雅阁可以说放弃了稳重
，用张扬的设计方案全面向年轻化的运动风格靠拢
。

如果说外观全面年轻化，我相信有部分人会投票给十代雅阁 ，但就审美普适性而言
，我认为上汽大众帕萨特2023款更具吸引力，毕竟它能够在一个相对稳重的造型设计中增加一丝活跃的气氛。没有丢失其整体设计的初心 。而且对于一款中级车而言 ，帕萨特2023款在审美方面是和国人高度契合的
。

德系车的精髓之处是视觉与实用的完美结合

就内饰而言，相比于外观的细节与精致
，这三台车更多都是在自己的家族化特征。

帕萨特2023款车内较多的真皮包裹加上钢琴烤漆的饰板，配合座椅加热
、通风、无线充电 、氛围灯等配置 ，以及非常清晰
、流畅、功能性丰富的9.2英寸中控屏
，配合10.2英寸的全液晶仪表盘给整个内饰带来了更强的科技感 。

帕萨特2023款的车长和轴距都是三车中最长的，这也带来了可以媲美C级车的后排空间 ，同时配备的后排隐私遮阳帘 、双区空调控制
，在乘坐体验方面不仅仅是更大的空间感，舒适度也有着好的表现
。

实际的体验上 ，凯美瑞的内饰用料符合B级车的水平
，同时有着较为丰富的科技配置，只是中控屏幕尺寸偏小 ，各种功能相对欠缺
，对于年轻消费者来说稍显落后。而后排的空间有着不错的舒适性，只是腿部空间较为一般 。

雅阁的屏幕虽然做了悬浮式的处理 ，但是同大多数日系车一样，显示的区域比较小
，并且功能性上和凯美瑞同一水平，并不算好
。而坐到后排 ，雅阁由于采用了溜背式的设计
，头部空间有一定的压缩，不过好在腿部空间出色 ，坐垫够长
，所以舒适性还是不错的。

如果说外观只是给人的第一印象，而内饰则是我们接触最多的部分 ，无论是作为驾驶者还是乘客
，更好的做工以及更舒适配置则是我们选车中非常重要的一环，在这个环节上相信大家对帕萨特的表现是有目共睹的 ，无论是从整体布局还是细节处理
，乃至于功能性的配置上，帕萨特2023款都能远超对手 ，尤其是在空间上，都说日系车是空间魔术师
，但在更大的轴距面前，依然没有太多优势可言 。

性能不止在账面数据 底盘调教与科技配置很重要

购买B级车的消费者在出行需求上相比于紧凑级车有着更多的使用场景 ，这也意味着车辆本身在兼顾动力的同时要更舒适也更聪明
，尾标为330 TSI的帕萨特2023款作为市场的主销车型，其搭载了一台2.0T发动机 ，最大马力186Ps
，匹配的是7速湿式双离合变速箱
。无论是在城市道路中走走停停需要的平顺性，还是高速超车的中段加速能力 ，帕萨特2023款都有着非常不错的表现。

而其在底盘调教方面也继承了德系车稳重的传统
，驾驶起来有一种坚韧的感觉，而对于路面的过滤也非常得当 ，并不会有突兀的震动感 。同时主动安全方面帕萨特2023款配置有L2级辅助驾驶功能
，其中包括全速自适应巡航系统、并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、车道居中保持
、主动刹车、疲劳驾驶提示以及前方碰撞预警等功能，有效提升新车的安全性。

凯美瑞在动力系统方面有2.0L 、2.5L和2.5L混动三种动力总成可以选择 ，作为搭载自然吸气引擎的车型，其在油耗以及稳定性上都有着非常不错的表现
，在实际表现上，相比于涡轮增压 ，自然吸气引擎有着平顺性的优势
，但急加速以及动态超车上还是会有点心有余而力不足的感觉
。当然如果想动力更好，只能选择混动车型 ，这也意味着购车预算的提高。凯美瑞虽然变得更加运动年轻
，但是底子里仍然是丰田品牌不变的调性，就是追求舒适和稳定
、省油 ，比较适合佛性一点的消费者 。

雅阁所搭载的1.5T涡轮增压引擎
，其194马力的动力输出数据是三款车中最高的
。同时其整车遵循了低重心的设计理念，让其有着不错的运动性能 ，只是美中不足的是相比于帕萨特2023款
，雅阁的底盘质感相对单薄，除了高速行驶时给驾驶者的信心不足 ，也一定程度上影响了舒适性。其配备的本田的HONDA SENSING系统整合有自适应巡航和车道偏离预警、自动刹车等功能，一定程度上可以提升驾驶安全性 。

写在最后：

其实无论是帕萨特2023款还是雅阁 、凯美瑞
，他们在B级车市场上都是其品牌颇具代表的车型，三款车在产品力上可以说是不相伯仲 ，而通过这次的三车横评
，我们也不难发现，虽然他们都处于同一价位 ，同一级别车型
，但各自都有着完全不同的细节表现，而其中帕萨特2023款在这三款车中则是更全面
、更均衡的代表
。更领先的配置以及更好的内饰做工可以说是全面领先另外两款车型。而在终端 ，上汽大众除了依照《关于减征部分乘用车购置税公告》中所示的减半征收车辆购置税以外
，更是带来了帕萨特2023款购置税全免的重磅优惠 。现在购入帕萨特2023款，更可立享2万左右的税额优惠 ，堪称性价比天花板
。

本文来自易车号作者车圈大玩家
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中型轿车在国内汽车市场中 ，一直占有较高的市场比重，也让车厂之间的竞争越发激烈
，通俗的说就是“内卷
”越来越严重 。为了赢得消费者的认可，不少厂家都有针对性地为国内消费者研发车型 ，以便最大程度地满足国内消费者的需求
。而这当中不乏老牌实力车型
，像我们这次对比的蒙迪欧与帕萨特，就是两款在国内“资历”很深的车型。

长安福特蒙迪欧早在2003年便同步引入国内 ，凭借出色的综合实力
，尤其是当时领先同级别车型的操控性，让它打下了良好的群众基础 。而大众帕萨特自然不必说 ，作为最早一批针对国内消费者需求进行加长的车型
，对于把握国内消费者需求拥有悠久的经验。长安福特新一代蒙迪欧可以看成是蒙迪欧车的革新性作品，由国人设计师主力打造 ，并只在国内市场发售
，对于国内消费者还是比较有诚意的
。但面对实力依旧强势，且一直深谙国人喜好的大众帕萨特 ，新一代蒙迪欧能否一战？

外观设计：新一代蒙迪欧更具“灵性 ” 帕萨特更愿意遵循传统

新一代蒙迪欧采用了全新的外观设计风格，外观设计更强调科技与运动感的结合
，尤其是我们试驾的ST-Line版本，外观更符合年轻人的审美标准。前脸采用了分体式大灯 ，LED日间行车灯造型也十分讲究
，点亮效果甚至超过了一些车型的正常大灯，真正的大灯则位于保险杠两侧 ，让前脸拥有更强的立体感 。

独特的3D参数化鳞甲格栅还拥有特别的功能
，当车主靠近车辆时，会拥有特殊的呼吸效果 ，让新一代蒙迪欧拥有了一定的可玩性
，实际上也体验到很强的交互感
。视觉效果上，3D参数化鳞甲格栅视觉冲击力很强 ，除了使用鳞片增加力量感
，钢琴黑的配色也让前脸更显高档气质。

新一代蒙迪欧ST-Line还拥有专属的运动外观套件，前杠造型相比起其他版本更具进攻性 ，突出的扰流套件以及熏黑的进气格栅边缘，很大程度地提升了性能味道 。

侧面线条相当舒展
，2945mm的轴距长度，营造出了修长优雅的车身腰线 ，配合掀背车观感的紧凑尾部设计
，在动感程度上没有缺失
。

尾部设计也使用了全新的设计风格，贯穿式尾灯使用了运动风味更浓郁的透明灯壳设计 ，灯组内部细节也具有很强的立体感。ST-Line车型还对车标进行了黑化处理
，更增加了小型的鸭尾扰流板，看上去更具张力 。

上汽大众帕萨特也在年轻化上下了功夫 ，我们试驾的是采用点阵式中网的星空尊贵版
，贯穿式的中网设计让前脸更有层次感，此外保险杠造型也更为运动 ，拥有尺寸更大的进气口
，一定程度上削弱了过往帕萨特车型上的商务气息
。

帕萨特的家族化特征还是比较明显的，灯具拥有贯穿式的设计理念 ，以镀铬饰条进行贯穿设计，并与LED日间行车灯无缝连接
，配合日间行车灯的发光效果，在科技感上提升作用明显。

侧面则回归了行政轿车的风范 ，更长的前后悬让整体显得更为沉稳成熟
，贯穿车身的腰线可以说是侧面的亮点 。

尾灯采用了目前流行的贯穿式设计，尾灯主体在维持现有造型的基础上 ，贯穿式的部分则以两端进行延伸
，会显得更有气势，同时点亮的层次感也很明显
。后保险杠设计也与前脸相呼应 ，简洁的设计配合镀铬饰边的隐藏式排气
，让车尾更饱满。

点评：两者在外观上都使用了目前比较流行的设计元素，在外观这块可以说是各具特色 。长安福特新一代蒙迪欧更能在设计上获得小编的认可 ，无论是具玩味的“卧龙苏醒
”迎宾感应系统
，还是更具科技感的外观设计，都让新一代蒙迪欧更鲜活。上汽大众帕萨特也加入了更多时尚元素 ，尤其是我们试驾车配备的的星空中网，让原本更传统的帕萨特也展示了时尚的一面
，贯穿式尾灯点亮效果也相当不错
。

内饰设计：新一代蒙迪欧1.1米“巨幕”足够吸睛 帕萨特表现符合主流

新一代蒙迪欧在内饰方面跟上一代车型相比无疑进行了彻底的改变，尤其是那块长1.1米的“巨幕 ” ，烘托出更强的科技气息。在布局上则采用了对称的方式
，配合简洁的内饰风格，看上去干净的同时 ，又拥有很强的质感 。

我们试驾的ST-Line车型还使用了红色副色调点缀
，通过对空调出风口进行连接，营造出犹如飞船管道的观感 ，与整体的科技风格相辅相成
。三幅式多功能方向盘也提升了内饰的运动气氛
，翻毛皮与皮质混合而成的运动风格座椅同样带有红色缝线，让内饰充满了性能气息。

除了观感惊艳外 ，新一代蒙迪欧在智能化上表现如何呢？搭载SYNC?+2.0智行互联系统
，中控屏幕的尺寸达到了27英寸，并拥有4K显示清晰度 ，在硬件上就拥有不错的底子 。主驾驶则拥有全液晶仪表盘，驾驶者可以选择不同风格的显示界面
，拥有更直观的AR实景导航，让驾驶者能更准确地判断线路
。

实际操作也能体验到其性能的强大 ，操作27英寸屏幕时
，屏幕的动态效果富有很强的视觉冲击力，其灵敏度也值得肯定。清晰的显示效果也让驾驶者能更容易把视线集中到想要的功能上 。在多媒体软件上也延续了长安福特车型的表现 ，提供多种不同的第三方娱乐软件
，满足车内成员多元化的影音娱乐需求
。

同时“福特蓝盆友
”VPA智行伙伴也给到了不少惊喜，作为福特首个虚拟智能AI助手 ，对于语音输入的识别准确度很高
，甚至故意使用不标准的普通话，也能给到有效到识别。在驾驶到过程中 ，我更愿意让“蓝盆友”替我唤醒各种功能
，无须“分心 ”操控多媒体 。

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