二手车或将迎来真正的春天

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二手车或将迎来真正的春天

商务部 、发展改革委、工业和信息化部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》(以下简称《若干措施》) 。《若干措施》从支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场 、汽车更新消费 、汽车平行进口、汽车使用环境、汽车金融服务六方面,提出12条举措进一步促进汽车消费回升和潜力释放。

这些措施将如何促进汽车消费?落地广东效果如何?在走访广州4S店和二手车店时发现 ,受汽车消费利好政策等因素影响 ,来看车 、购车的顾客有明显增多的趋势,店内汽车销量数据较去年同期出现明显的提升。

回暖显著,再出新政促汽车消费

“这段时间明显比较忙碌 ,平常一天最多卖四五辆,现在基本上能卖七八辆,周末最好的时候卖了10多辆!”广汽埃安某4S店的销售经理告诉羊城晚报记者 ,“现在来看新能源车的人络绎不绝,顾客在看了不少品牌的燃油车和新能源车型进行权衡后,基本上还是选择新能源车型 。”

针对汽车流通领域长期存在的一些突出堵点、短板等 ,《若干措施》将突出建设全国统一汽车大市场、加快形成高效流通 、梯次消费的全国统一汽车大市场,还将加快完善汽车使用环境,促进绿色低碳循环发展 ,促进汽车全链条、全领域消费 。

其中,在优化汽车使用环境方面,《若干措施》提出推动汽车由购买管理向使用管理转变。比如 ,针对解决城市停车问题 ,结合城市更新行动,积极扩建新建停车设施;合理利用人防工程、公园绿地地下空间等,挖潜增建停车设施。针对新能源汽车充电问题 ,加快推进居住社区 、停车场、加油站、高速公路服务区 、客货运枢纽等充电设施建设 。

《若干措施》还聚焦新车销售、二手车交易、报废车回收 、汽车平行进口 、汽车文化旅游消费、汽车金融服务等全过程、全领域,着力“拉动增量 、盘活存量、畅通循环、带动关联 ”,如开展新能源汽车下乡活动 、支持二手车经销业务发展、加快老旧车辆退出、开展汽车以旧换新 、汽车文化旅游消费等 ,全面释放汽车消费潜力。

“补贴政策有点倾向于保护本地企业,这次全国统一大市场的政策来了,对促进新能源销售是有很大好处的。 ”广东省汽车流通协会表示 ,消费者购车可选择范围越广泛,购买的欲望自然会增加,预计各地再出新能源补贴政策都将考虑到《若干措施》的要求 ,落地效果则要在未来半年或者一年后具体观察 。

盘活存量,促二手车商品化流通

“即使受疫情等影响,我们也逆势上扬。随着车行管理和服务升级 ,销售也增长30% ,现每月销量200多辆,销量在稳步上升。”广州某二手车经销商负责人表示 。

“提到二手车行业,大家会想到坑蒙拐骗、不合规等不好的一面 ,如果二手车行做经纪业务的话,监管主体、税务征收 、合规性等问题得不到解决,就无法得到资本的介入。但随着二手车行从经纪业务变成经销模式 ,以上问题都可以得到解决,并且二手车经销商和汽车经销商是同等地位,将激发汽车市场的潜力。”负责人说道 。

据悉 ,中国汽车保有量已超过3亿辆,位居全球第一。受二手车跨区域限迁、商品属性不明确、经销业务受限多等问题影响,国内二手车市场发展严重受阻。2021年 ,中国二手车交易量达1759万辆,不到汽车保有总量的6%,远低于国际成熟汽车市场比例 。为打通二手车流通的堵点难点 ,《若干措施》研究提出覆盖二手车流通全环节 、各领域的系列举措 。

《若干措施》是有史以来打通二手车流通力度最大的政策。《若干措施》要求 ,各地区严格落实全面取消二手车限迁政策,自2022年8月1日起,在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制 ,促进二手车自由流通,便利企业跨区域经营,方便群众异地买卖二手车。

另外 ,《若干措施》明确,企业经销的二手车将像新车一样按照“库存商品 ”进行会计核算,在机动车转让登记时进行单独签注 ,并核发临时行驶车辆号牌,优化交易登记流程;对汽车限购城市,明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标 ,进一步降低企业经营成本,便利二手车交易流通 。

除了全面取消二手车限迁以外,它还解决了二手车的临时产权难题。二手车买卖有两个动作:一个是收车 、一个是卖车 ,按照以往产权转移登记的规定 ,收车时一定要过户到谁名下的牌照,对限购城市来说一定要有购车指标才能去收车,不仅导致二手车流通手续的繁琐 ,还增加二手车交易的成本。 。

收车交一次税、卖车再交一次税,绝大部分经销商以经纪业务的模式来操作,就是说收回来的车不过户、只签协议 ,等市场上有人购买了再过户到购买者名下。这种交易方式无法处理好交易风险防范的问题,而把二手车当作库存商品运作不仅减少买卖环节 、交易成本,还赋予了二手车一个商品的角色 ,可展开融资租赁业务等。

汽车消费,助力整体消费增长

受疫情影响,过去一年我国汽车产销持续低迷 ,一些月份甚至出现同比负增长 。同样,在社会消费品零售方面,我国社零总额约17.17万亿元 ,同比下降1.5% ,社零总额约3.35万亿元,同比下降6.7%,消费市场持续低迷。

由此可见 ,汽车消费作为大额消费,对于家庭而言是仅次于住房的支出,且汽车消费还是我国社零总额的重要组成部分 ,所以,提振汽车消费刻不容缓。于是,实施了乘用车购置税减半等政策 ,实施首月,我国汽车市场零售250.2万辆,环比增长34.4% ,全国共减征车购税71亿元,减征车辆109.7万辆,预计今年国内零售销量将达到2100万辆 。汽车消费的回稳复苏 ,为助力整体消费增长发挥积极作用。

汽车消费不仅有助力整体消费增长的作用 ,而且有推进产业升级的作用。汽车产业作为高新技术的结晶,所覆盖的技术数量之多、范围之广,远非其他产业所能比拟 ,这就决定了汽车在推动技术进步、带动产业升级方面的引领作用,但要想发挥出这些引领作用,必须要依托消费端的拉动 ,让整个产业链条有效运转起来 。

中国汽车工业协会(简称“中汽协”)披露的2月汽车工业经济运行情况显示,受新冠肺炎疫情影响,汽车行业产销量大幅度下滑;2月中国汽车市场产销分别完成28.5万辆和31万辆 ,同比分别下降79.8%和79.1%;在此背景下,业内人士曾多次公开表示,汽车市场急需刺激消费政策 。

3月24日 ,商务部办公厅 、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》(简称“《通知》”)。为稳住汽车消费,《通知》指出各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新 ”补贴等措施,通过汽车促销活动 ,稳定和扩大汽车消费。

实际上 ,此前工信部曾多次提及,要积极稳定汽车等传统大宗消费,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额 ,带动汽车及相关产品消费 。此外除国家层面,多个地区也纷纷有所动作,推出相应的汽车市场刺激消费政策。

不过在部分业内人士对各地陆续推出的刺激汽车市场消费的政策持有保留态度 ,普遍认为虽然有一定的积极意义,但实际效果有限,恐难以真正促进汽车消费 ,汽车市场需要普惠政策。

多地出台落地政策?补贴购车最为热门

《通知》中明确指出,各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴 、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施,组织开展汽车促销活动 ,实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施,稳定和扩大汽车消费 。实际上,商务部市场运行司副司长王斌曾在新闻发布会上透露 ,下一步商务部将会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施 ,减轻疫情对汽车消费的影响,同时鼓励各地根据形势的变化,因地制宜出台相关促进新能源汽车消费 、增加传统汽车限购指标等措施 ,旨在促进汽车市场消费。

据不完全统计发现,目前已经有吉林省、浙江省、广州 、深圳 、佛山、珠海、长沙 、株洲、湘潭、重庆 、南昌、杭州等省市地区明确出台了相关的促进汽车消费政策。

从各省市地区推出的相关刺激汽车市场的消费政策来看,补贴购车最为热门 。例如首个推出促进汽车消费政策的佛山 ,推出换购可补助3000元、购新车可给予补助5000元,购买国六新车每辆给予2000元补助;广州对于消费者购买新能源汽车给予每辆1万元的综合性补贴,对于置换或购买国六新车的给予3000元的补助;重庆则是推出购买新能源汽车的单位和个人按规定给予补贴;南昌则是对在疫情期间购车可给予每辆1000元的补贴。

不过对于限购城市给予购车补贴的相关刺激政策 ,业内人士存有一定质疑声,“对于限购城市,提振汽车消费 ,增加指标比补贴更为重要。”一位汽车行业分析师表示 。

值得注意的是,在已经出台相关刺激汽车消费政策的城市,不少城市将扶持当地车企也纳入相关政策中。例如 ,在吉林省购买一汽奔腾车辆 ,每辆可给予购车价格3%的一次性补助,有置换需求购买一汽奔腾车辆每辆给予一次性补助4000元,一次性购买5辆以上且在省内上牌 ,每辆可给予5000元补助;长沙则是在制定经销商购买上汽大众长沙工厂 、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克 、湖南猎豹等车企生产的车辆,可最多给予每辆车3000元的补贴;株洲和湘潭也是如此,对符合条件的车型给予最多每辆3000元的补助。

政策差异源于地区差异

小编整理发现 ,虽然多个省市地区推出相关的促进汽车市场消费政策,但政策内容不完全相同,除直接购车补贴之外 ,有序放宽汽车限购措施,新增汽车指标放号、深挖农村汽车消费潜力、依法放开汽车改装市场 、全面取消二手车限迁政策等都在行列,且具有一定的地区差异 。

以广东省为例 ,深圳市和广州市都有放宽新增汽车指标的政策 。公开数据显示,2019年广东省以311.69万辆的产能成为全国汽车产能第一大省,广州市2018年汽车规模以上制造业产值达到5489.89亿元 ,在全体工业总产值比重占比超过三成。由此来看 ,汽车产业对于广东省的经济发展有重要意义;业内人士认为,这也是促使广东省诸多地区积极推动汽车消费 、下发刺激政策的原因之一。?

浙江省杭州市在2019年我国私人汽车保有量城市排名中,以267.7万辆排名18位 ,作为限购城市此番一次性增加2万个新指标可以有效促进汽车销量和保有量增长 。此外一汽奔腾作为吉林省本土汽车品牌,对省内经济发展也至关重要,湖南长沙、株洲及湘潭的汽车生产工厂一方面能够助力经济发展 ,同时也能够增加就业。

汽车股闻风爆发

受商务部及多个地区相关促进汽车市场消费政策利好影响,汽车股集体大涨。3月25日早盘开盘,汽车行业板块走强 ,涨幅持续扩大,截至15时收盘涨幅为3.86% 。其中曙光股份、力帆股份 、奥特佳、华域汽车、渤海汽车等十余只个股涨停;众泰汽车 、上汽集团等盘中逼近涨停,比亚迪、江铃汽车、北汽蓝谷 、广汽集团、东风集团、吉利汽车 、华晨宝马等也持续跟涨。

国盛证券在研报中指出 ,受益于汽车行业的刺激政策大招,以及预料到后期仍有多项政策来扶持汽车行业,汽车行业全线飘红。?

值得一提的是 ,3月24日汽车行业板块也是持续走强 ,宇通客车、上汽集团、长安汽车 、长城汽车等集体高涨,其中长城汽车 、北汽蓝谷等涨停 。实际上从进入3月以来,从国家层面多次提及要推出促进汽车市场消费政策 ,?到各地相继针对汽车市场“下猛药 ”推出刺激政策,汽车行业包括整车板块、相关产业链都受益,多番闻风大涨;多家证券机构也看好当前相继推出的刺激政策对于促进汽车消费的重要作用。

东吴证券在研报中分析称 ,稳定汽车消费的基调已定,落地措施可期;此外近期国际油价大幅下跌,国内汽柴油价格也随之下调 ,对于乘用车板块传统燃油车仍是车企业绩核心变量,在存量市场的博弈下看好日系车和德系车,其占有率或将持续提升。对于自主品牌 ,平安证券认为一线自主品牌车型丰富,价格带宽,资金实力雄厚 ,会获取更多增量机会 。

利好政策接踵而至?能否刺激车市反弹?

因新冠肺炎疫情原因 ,2月我国汽车市场跌幅近八成,跌进谷底,创下自2004年2月以来的最低历史纪录。不过车市也有所回暖 ,中汽协表示随着企业逐步复工复产,3月前十天的销量下滑幅度已经收窄50%-60%;乘联会的数据显示3月乘用车市场零售开局较好,呈现环比平稳改善状态。

中汽协预测 ,如果新冠肺炎疫情在3月底得到有效控制,预计第一季度的产销量或将下滑45%左右,上半年产销量下滑25%左右;随着救市等利好政策的实际落地生效 ,汽车市场需求或呈现爆发增长的现象 。

汽车产业可牵动面积较广的上下游产业,如今汽车市场低迷,提振汽车消费迫切性和必要性不言而喻;但当前推出的救市政策能否真正让汽车市场反弹 ,部分业内人士持有保留态度 。

上述分析师表示,“汽车作为大宗消费产品,很大程度上也取决于整体经济水平 ,如果整体经济环境不乐观 ,一时间汽车消费也很难反弹,可能会存在延期消费的现象。”?

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,受疫情影响 ,人民生活各方面尤其是消费娱乐类需求受到较大打击,其中可拉动的主要是汽车消费,刺激汽车消费是改善制造业的重要机会;但他认为当前各地推出的相关促进汽车消费的政策效果或许有限 ,“各地的政策对提振汽车消费信心有一定的意义,但多数主要还是着力于换购群体购车为主,对首购群体消费者 ,也就是没车的人群买车,并没有太大的支持。”

仅仅放宽限购政策并不能最大力度促进汽车市场消费,需要多重政策共同配合 。崔东树提出一系列救市的建议 ,他建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免 、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。

另外,当前的政策风潮会持续多久也是一个未知数。从目前各地区出台的政策来看,广州 、长沙、杭州等地都明确表明了目前补贴政策的持续时间 ,均在本年度内截止 。因此 ,上述分析师认为,“目前政策尚属于短期刺激政策,效果到底如何很难断言;但对于整体汽车市场想要回暖反弹而言 ,短期的刺激性政策固然重要,而长期的间接性政策同样也应该被重视。 ”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

关于“二手车或将迎来真正的春天”这个话题的介绍 ,今天小编就给大家分享完了,如果对你有所帮助请保持对本站的关注!

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  • 思忆的头像
    思忆 2025年11月01日

    我是吾尔凌的签约作者“思忆”

  • 思忆
    思忆 2025年11月01日

    本文概览:网上有关“二手车或将迎来真正的春天”话题很是火热,小编也是针对二手车或将迎来真正的春天寻找了一些与之相关的一些信息进行分析,如果能碰巧解决你现在面临的问题,希望能够帮助到您。二...

  • 思忆
    用户110111 2025年11月01日

    文章不错《二手车或将迎来真正的春天》内容很有帮助