小号雅阁 到店看本田凌派180Turbo CVT领先次顶配

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

本田凌派的优势发动机动力好 ，行驶质感不错，车内安静油耗低
，变速箱匹配很不错
。外观漂亮，不负小号雅阁的称号 ，内部空间超大
，同级别最大，没有之一 ，座椅柔软舒适；配置高
，尤其在主被动安全配置上符合跨级的设定。不过也伴随着一些缺点，比如大脚油门或者地板油的时候发动机声音较大 ，车内大量使用了钢琴烤漆材质
，轮毂小等等 。说了这么多，下面还是来静态体验一下实车吧。

领先版和旗舰版的灯都是全LED的 ，和雅阁的大灯一样
，晚上点亮的效果非常漂亮，另外 ，全车的配置都是LED，包括雾灯、车内阅读灯 、后尾灯
，只要是灯都全是LED的，逼格满满 ，非常不错
。

前排配置了无钥匙启动系统。

前排空间很大
，很舒适 。前排环抱式的设计也较为简洁实用
。

提到本田的安全超感系统这是我看中凌派的一大原因，实际驾驶起来很好用也很稳定。但是建议不要过分依赖 ，很多时候还是要靠自己把控 。这些系统在跑高速时展现出强大的优势
，让你开起来不费力不易疲劳
。不过安全超感只有领先和旗舰才配备。

LWC盲区监测：得益于右后视镜的摄像头，可以将右后侧的影像实时显示在中控屏上 ，触发该功能有两处：一是打开右转向；一是按下侧手柄末端的按钮 。

右反光镜下面的盲区检测摄像头
。

CMBS碰撞缓解制动系统：这个系统现在很多车上都能见到
，其它车型上称为主动刹车系统。这个功能开启后会在行驶的过程中发挥重要的作用，当行车距离与前车过近时系统会发出视觉警报 ，如果车主没有采取制动措施
，系统会主动刹车 。这个系统通常默认开启，每次关闭开启需要长按
。

还有TSR交通标识智能识别
、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统与RDM车道偏移抑制系统等 ，这些安全系统在以前就本田的中级车才有的功能，现在下放到凌派这样的A级车上
，确实是很有诚意的。

8英寸触控液晶中控屏幕 。领先有个很大的缺憾，不能手机互联 ，但是可以连接蓝牙。

这个是凌派换挡面板
，其实以现在的风格，这个设计是不是有点老气？

跨级别 、超宽大的后排空间 ，座椅材质填充厚实
，材质娇软，舒适性非常好 ，真的是轻松翘起二郎腿
。

后排出风口下面两个2.5A的USB快充
，这个不错，不过出风口上面那块也是钢琴烤漆 ，一样很容易留下指印和被刮花。

标准版的天窗设计
，稍微还是有些加大 。

双色铝合金轮毂，我个人非常喜欢这个设计
。就是这轮毂有点小了 ，只有16寸。

前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架 。

后备箱规整开口大，容积也不错
，很能装，不过全系相对于老款没有后排座椅放倒比较遗憾
。

尾灯也是全LED ，点亮效果很好
，不是以前那种一颗颗的LED灯泡，现在的是灯带 ，档次不错
，好评。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

本田凌派9.98万元起 ，比朗逸便宜
，比卡罗拉空间大，1.0T家用好吗

太平洋汽车网2020款本田凌派是4缸机 ，凌派车身尺寸长度为4756mm
，宽度为1804mm，高度为1509mm ，轴距为2730mm，广汽本田凌派是一款紧凑型车
。

本田凌派搭载的是1.0T三缸发动机
，三缸发动机重在环保、省油
、省成本。

尺寸方面长宽高分别为4756mm、1804mm 、1509mm，轴距为2730mm 。

内饰方面 ，凌派的风格继承了本田家族的简洁大气
，大面积皮质覆盖提高的格调，物理按键上还有延伸开的烤漆式装扮 ，视觉上突出豪华感
，真皮座椅的乘坐体验舒适，后排空间也是同级最优的 ，可以打开的后排扶手箱也提升了便捷性
。

凌派标配了电子手刹
、胎压报警、ABS 、ECO
、自动驻车、上坡辅助等配置
，思域还多了大灯延时关闭 、LED日行灯
、蓝牙电话、电动天窗等舒适性配置。

新一代凌派全系搭载了1.0T涡轮增压发动机，最大马力为122Ps ，最大扭矩173Nm
，对于一款主打家庭实用性的车型，完全是够用的 。而与之匹配的CVT变速箱也使凌派在驾驶时非常的平顺 ，舒适性更进一步。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

好饭不怕晚！体验广汽本田凌派锐·混动

说到本田汽车，在很多人心中的地位并不输给大众
，在网上本田的科技粉也经常会和大众的“神车党 ”，进行非常激烈的辩论
。呵呵 ，不可否认
，无论是大众，还是本田 ，在中国市场上的发展都非常顺利
，卖得都特别好。

大众旗下有一款国内特供车型，长时间霸占着同级别销量排行榜冠军的位置 ，它就是朗逸
，这么多年来积攒了无数的好口碑，而本田照样也为国内消费者打造出来了凌派这款特供车型 ，虽然销量不及朗逸
，但同样有着比较高的人气，今天咱们就来说说凌派都有哪些特点 ，作为家用怎么样？

价格有优势

本田凌派的售价区间为9.98-13.98万元，本来定价就要比大众朗逸 、新宝来还有丰田卡罗拉以及雷凌这些热门车型便宜
，到了现在本田为了赢得更多的市场份额，提升凌派的市场竞争力 ，所以对凌派有着1-2万元左右的优惠（地区不同
，价格有差异，高低配车型的优惠力度也不一样） 。这么一来 ，凌派的实际成交价就很有吸引力
，买辆卡罗拉和朗逸的低配入门版所花的钱，就能拥有凌派的高配车型
。

颜值还可以

厂商称凌派的设计是为国内消费者量身打造 ，更懂中国消费者的心
，而大部分家庭，确实想要的就是一辆看起来比较有存在感 ，开出去不会太小气的座驾。而凌派的长宽高分别达到了4756*1804*1509mm
，轴距达到了2730mm，在同级别中个头已经是比较大的了 ，并且该车的设计也有年轻人喜欢的时尚元素 。U字形的格栅与两侧大灯连为一体，部分还拥有羽翼状的全LED大灯
，视觉效果还可以
。

凌派为了提升运动感，侧面使用了双腰线 ，有着很不错的光影效果
，配备了16英寸的双色抛光轮毂，样式精美 ，只是由于车身比较大的原因
，显得轮圈稍小，略有头重脚轻的感觉 ，有点不太协调。

再看尾部
，使用了丰富的线条，看着很有层次感 ，而尾灯造型和它的大哥十代雅阁比较相似
，虽然没有雅阁上面的那么精致，但点亮后还是很好看的 。

空间非常大

空间方面可是凌派的一个卖点 ，比卡罗拉
、雷凌、朗逸 、新宝来的后排都要出色，直接翘起二郎腿或者来个葛优瘫都没问题
，毫不夸张的说，已经可以媲美一些B级中型车 ，这和不错的车长、轴距
，以及本田乘坐空间最大化
、机械空间最小化的造车理念有着很大关系
。

另外凌派的后排还有一个设计上的亮点，就是后排中央扶手打开后 ，能够与前排搭在一起
，形成一个小桌板，虽然很少有人会使用到它 ，可足以说明设计师花了一定的心思。

内饰布局简洁
，配置可以让人接受

凌派的这套内饰，虽然谈不上任何的豪华与科技感 ，但中控台布局简洁
，无论用料还是装配工艺，都挑不出什么太大的问题 ，并且一键启动按钮我个人非常喜欢，因为它是红色的
，按下去有种即将驾驶性能车的感觉 。

在配置方面，本田一向比较吝啬 ，被网友们称为买发动机送车
，在飞度和锋范上面这个特点被体现的淋漓尽致，而凌派的整体配置水平确实偏低一些 ，但还能够让人接受
，低配拥有经济模式切换、自动驻车 、上坡辅助
、胎压报警、ESP车身稳定系统，只不过钢圈看着实在很丑
。

到了中配车型 ，增加了倒车雷达 、运动模式
、电动天窗、前排侧气囊。次顶配各种功能就比较齐全了
，配备了车道偏离预警 、车道保持辅助
、道路交通标识识别、主动刹车 、倒车影像
、车侧盲区影像、多功能方向盘 、7英寸液晶仪表、8英寸中控屏等，顶配还有前后排头部气帘
、自适应巡航、真皮多功能方向盘等等 。

人机工程学到位 ，各种储物槽设计合理

坐在凌派的驾驶位
，一切功能操作起来简单 、明了，很容易上手 ，并且座椅对身体的承托也很好，还有车内的储物槽很多
，并且门板上
、副驾驶前面以及中央扶手箱的空间都很合理。

动力部分才是大家最关心的事情

本田汽车的发动机很有口碑，比较先进 ，但厂商为凌派搭载的是一台三缸1.0T发动机
，这么小排量又是三缸技术，难免让人对动力产生质疑 ，会担心是小马拉大车还有抖动问题
。这台发动机最大功率为122马力
，匹配的是6挡手动和CVT变速箱，平心而论 ，作为家用代步的话
，动力没问题，只是跑高速后段再次超车时 ，发动机会缺乏底气
，不能给驾驶者带来充足的自信，毕竟排量在这摆着呢 ，另外发动机的声音偏大一点。

三缸机的通病就是抖动，本田也不例外
，起步还有怠速时，双手握住方向盘 ，是能够察觉出来的
，只是不太明显而已，而其它时候并不影响驾驶感受 。

结语：本田凌派确实有着很多让人满意的地方 ，价格不高
，外观也行，大空间很实用 ，但打算买它
，要能接受三缸机这点才行，实话实说 ，在三缸机阵营中
，凌派上面这台1.0T还不错，但我想说再好它始终还是三缸机
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

本田在紧凑级轿车市场一直着墨颇多 。除了全球车型思域既叫好又叫座，还推出了凌派与思域形成高低搭配来面对白热化的竞争
。。

凌派自从推出起
，就凭借大气的外观，稳重的行驶品质赢得了不少用户 。后来的改款车型更是被冠以“小雅阁
”的名号
。借助低廉的成交价格 ，销量一向是本田的顶梁柱。唯一遗憾的是
，全系只有1.0T的动力让不少用户难以抉择 。所以本田也在这款当红车型上，引入了自家引以为傲的混动技术 ，推出了凌派锐·混动（以下简称凌派混动版）
。

新款凌派有着“小雅阁”的别称
，很大程度上就是这外观所致。不得不说，凌派的外观确实很容易吸引这个级别消费者的目光 。车头横贯的镀铬饰条确实和雅阁车型如出一辙。给人大气的感觉
。

大灯的外观确实与雅阁高度相似 ，这也是“小雅阁 ”名号的重要来源。全系采用LED光源
，高配两款车型具备自动开启以及自动远近光切换功能 。

高配两款车型带有Honda?Sensing安全超感系统，可以实现ACC自适应巡航、LKAS车道保持辅助等智能驾驶辅助功能
。

车身长4756mm ，宽1804mm
，高1509mm，轴距2730mm。高度和轴距在同级别中都有一定的优势 ，也给宽敞的车内空间做出了重要保证 。

尾箱的长度较短，营造了不错的运动感
。灯组面积比较大
，提示效果很明显。

尾灯同样采用LED光源，辨识度很高 。尾箱盖上方的尾翼让动感更上一层
。

17寸车轮是顶配专属 ，双色轮圈造型不错
，但是放在凌派上仍然显小。轮胎采用优科豪马215/50?R17规格，经济实用 。

中控设计并不出彩 ，胜在做工用料都可圈可点
。凌派混动版和燃油版基本是一致的
，但是仍旧有一眼就能分辨出来的区别。

主仪表采用7寸液晶屏幕，信息显示清晰易读 。左右两侧分别是电池容量和油量显示 ，对于混动车型来说这两个信息确实更重要些。

方向盘上的快捷键和本田其他车型都是基本一致的
，操作手感略微偏硬
。

方向盘后面的拨片用于调节能量回收强度，所以官方叫它减速拨片而非换挡拨片。初次使用还是要习惯下 。

顶配车型这里就没有任何空位了 ，不知道有多少消费者都不喜欢有空位
，至少我是这样的
。

高配两款车型上配备了这套8寸中控屏幕的智联系统，还支持百度carlife。但是实时在线的导航及路况显示就只有顶配车型才具备 。

日常功能非常完整 ，低配车型同样如此
。但是整套系统的界面设计和反应速度确实还有提升空间。

单区自动空调是全系标配 。按键中间的小显示屏可以显示温度 、风向等信息
。

中控下方的储物空间非常宽敞，使用非常顺手。同时还有两个USB接口 。

混动车型内饰的最大亮点莫过于按键式换挡机构
，这也是凌派混动版和燃油版在内饰上的最大区别
。而且每个按键的样式都不一样，尽可能减少了误操作。同时电子手刹的自动驻车也是全系标配 ，对于拥堵的城市用车环境非常友好 。

中央扶手的前后上下位置都无法移动
，但是尺寸很宽大，内部容积也很理想 ，实用度很高。

只有小天窗
，作为这个定位来说是合适的
。

除了最低配车型外，其他车型的座椅都是皮质面料包裹 ，面料柔软
，乘坐舒适。全系车型都是手动调节，座椅加热只在顶配车型上出现 。

后排乘坐感受同样舒适 ，而且乘坐空间非常理想
。后排地板中央凸起很小
，不会给后排乘客带来影响。

后排空调出风口同样是全系标配，但是USB接口只在高配两款车型上出现 。

看起来平平无奇但实际功能强大的后排中央扶手在初代凌派车型上就受到了广大用户的一致好评 ，新款车型自然也就继承下来了
。而且除了最低配车型外，其他车型都有配备。

扶手上面的盖板向前掀开连接在出风口下方的卡槽里
，就形成了一个稳固的桌板 。长途自驾这个功能简直不要太方便，尤其是有小朋友乘车的情况下
。

后备箱空间宽敞平整 ，并没有因为混动车型而受到影响。

同时地板下方还有三块巨大的储物空间
，中间甚至可以放下一个小的登机箱 。

储物格前方才是备胎
。这里的做工同样非常工整。

凌派混动车型是本田1.5L?i-MMD技术在国内的首次落地，其发动机最大功率80千瓦 ，最大扭矩134牛米
，虽然这个数字看起来很不起眼，但是别忘了它还有一台最大功率96千瓦 ，最大扭矩牛米的电动机 。而整套系统最大功率达到了113千瓦。

本田的这套混动系统最大的亮点就是在中低速时都是电动机驱动
，发动机只承担发电机的角色
。发动机只有在高速工况时才会参与到车辆的直接驱动，所以其大大简化了变速箱结构 ，实现了更高效率的能量转化。凌派混动的官方油耗仅为百公里4升
，大大降低了用车成本 。

悬架采用了前麦弗逊后扭力梁结构，略微降低了舒适性 ，但是对于后排空间的贡献是巨大的
。电池组位于后排座椅下方，所以整车重心更低
，也有利于提升操控表现。

凌派混动版共推出了4款车型，售价分别为13.98万元
、14.98万元、15.98万元和16.98万元 。各车型之间差价都是一万元 ，配置的区别也比较合理
。推荐车型为售价14.98万元的豪华型。

本田凌派的混动版最大优势在于后期使用的经济性
，其动力性相对1.0T的燃油版有很大提升，同时混动系统对于驾乘感受的提升也同样是巨大的 。所以作为家用车是非常合适的
。

但是也要看到 ，现阶段凌派混动的最大短板就是价格了
，其售价区间甚至已经与雅阁1.5T车型相交，这难免让用户难以抉择。所以 ，喜欢这款车型的用户不妨再等等
，如果混动版的终端优惠幅度能够和燃油版保持同一水准，那么混动版的性价比就好很多 。

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，下期见！

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