雪佛兰乐风1.6和POLO1.4的相比性能和配置差在哪里

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

我是POLO用户,在购买之初我也和你一样在POLO,LOVA,206,之间徘徊,最终选择了POLO

POLO 乐风两者在价格上相差不小,质量上也是不同的

就空间而言,两车接近,内部空间乐风要稍微大一些,乐风在座椅舒适性上我觉得要比 POLO好一些.就做工的精细程度来说,两者都还算不错,但大众POLO可能更胜一酬,舒适版的乐风带天窗,而POLO只有尽情高配版带,进取1.4全系都没有天窗,不过天窗属于可有可无的配置,方便换气但降低车刚性.

从车的安全性来说,POLO完胜乐风,你可以去4S捏捏铁皮看看,POLO采取的是小型车罕见的激光焊接技术,车身强度高,你去试关下两车车门 听听声音试试!POLO有小坦克的称号,安全性是韩国车不可比的(乐风就是挂雪佛兰的韩国车).

从油耗来说,POLO要比乐风省油,乐风1.6的发动机和凯越是一样的,都是霍顿发动机,特费油,说难听点就是垃圾,这也是我在选车时排除乐风的最主要原因,打开乐风发动机盖,打开引擎你去听听那声音,,你再去听听POLO的声音....我今天去加了油,算了下我的POLO进取1.4三箱油耗,是6.5百公里,你可以再去打听下乐风1.4的

此外还有一点,乐风的操控性能不及POLO,过弯时乐风的侧倾很严重,而POLO扎实的底盘要好很多 ，40码过弯没问题,50也试过,再快不敢了,毕竟我驾车还不到一年

从价格上来说乐风有很大优势,毕竟两车不是一个质量级别的,一分钱一分货

乐风雪佛兰1.4老款油耗

1.外形

屁股太翘
，后面看不是很雅，加上车身高 ，从后面看
，重心偏高，显得车比较窄 ，后面唯一比较好的就是隐蔽式排气管，这个在其他车的广告上还大肆宣扬
，雪佛兰却只字未提
。

前面比较讨好，浑圆丰满 ，侧面也不错
，线条很流畅。

2.发动机

调教得比较温和，急加速不是很理想 ，要想提速快
，需要使用3000转以上换挡，理论上4000转换挡会达到最快提速效率（注意是效率不是最快提速 ，要最快啊
，6000转以上换挡也许可以），因为它的最大扭力是在3600转速出现 ，4000转换挡以后正好可以落在最大扭力区 。另外如果发现怠速不稳
，请及时更换加油站，乐风的发动机属于比较挑嘴的 ，油品稍差，马上就会嘀嘀咕咕了
。

3.隔音

原车的隔音还是很不错
，能和其他十多w的车比一比，前引擎盖里带隔音棉 ，发动机怠速在路口等灯的时候基本听不到。其实不少车的国外原型车都带隔音棉的
，但是国产化以后，都被取消了 。

4.油门

油门很轻 ，轻点就有
，但是深踩也不一定就能很快提速，建议养成温柔踩油门的习惯 ，既然也不能急加速
，不如省点油吧
。

5.离合器

接合点行程短，接合点车身抖动不明显 ，对于新手不用手刹坡上起步可能比较困难
，另外2档的结合点的某个位置如果半离合加油，车身容易发抖

6.档位变速箱

和大众公司的变速箱是明显不同 ，高速下如果不使用“轰空油提转速
”的方式，几乎不可能挂入低速档。有些朋友感觉五档不好挂
，个人从未遇到过，大概和手型关系很大吧 ，我都是完全反手挂五档的 。由于一、二档齿比很大如果不会轰空油降档
，必须降速才能进入，大概是15～10（自行车的速度）才能进2 ，5左右（也就是人步行的速度）才能进1。

7.刹车

百公路速度40米的制动距离
，算同级车里最强的刹车了，再考虑到车的重量和并非前后碟刹 ，可见乐风刹车的用料和调教相当难得
。需要说明的一点
，很多人不习惯乐风的刹车，我个人一开始也不适用 ，因为以前开的是捷达
，捷达的刹车特点是一点就有，如果太用力 ，很可能造成猛点头，而乐风的刹车完全相反
，轻点轻刹，重点重刹 ，就算是新手开也不容易产生点头现象。但是接触时间不长的话
，加上以前开过大众的车，会感觉乐风刹车非常软 ，对它的制动没有信心
，没关系，找个地方试上两次急刹车 ，就知道乐风的刹车其实是相当让人放心的 。我个人已经遭遇过几次急刹车
，现在对它的制动很有信心了
。

8.方向盘

方向盘上下可调整，这个很重要 ，特别是自家的车
，舒适是很重要的，预设得再好 ，也不一定适合每个人。转向很轻巧，非常好开
，速度提高以后方向又会慢慢变沉，提高了高速的稳定性 。唯一的一大问题就是喇叭按钮太小 ，很是不方便
，特别有时候转向的时候想按喇叭，真是麻烦！

9.视线

驾驶座视线感觉比较开阔 ，不过看不到车头
，A柱比较厚实，开始的时候要注意 ，特别左转的时候
，特别要扭动一下脑袋看看到底有没有行人或自行车
。左右后视镜盲区不小，如果不准备换镜子 ，超车并线的时候或者拐弯的时候一定要扭头看
，扭头不是新手的特征，是老手的习惯 ，安全的保证！

10.座位

驾驶位中规中矩，没有什么突出特点
，靠背清晰度的调整是旋钮式，每一级的位置差别稍微大了一些。副驾驶座位感觉稍微高了一些 ，转弯的时候
，副驾的人感觉特别信心不足 。前排头部空间很好，但是后座就稍微欠缺一些 ，另外
，后座的头部靠枕位置比较高，1.8以下的人坐在后面 ，头部靠不到位
，坐久了会有些不舒适，需要为后座配备头部靠垫
。

11.悬挂

悬挂比较软 ，虽然增加了舒适性
，但是牺牲了通过性，侧倾感比较重 ，车速快的时候，如果急转容易吓到自己和乘客。改进方式有两种
，加平衡杆或者改弹簧，前者会改变整车结构的刚性后者会降低乘坐的舒适性 ，对于这种非独立悬挂的车
，没有十全十美的解决方法 。

12.音响

以原车音响而论，已属不错 ，我的se是六喇叭的
，比较同级车原配音响应该是无对手
。如果要进行一般改装，建议换喇叭足矣 ，问题主要是低音稍大会发翁
，主要是车门还是嫌单薄。机头的品质还是算不错，要求不太高的话建议还是保留 。

13.空调

制冷还是非常快 ，但是此空调用在1.4L的车上
，稍为过了一点，打开空调以后 ，动力下降明显，如果没有做过其他调整
，开空调以后，二 ，三档次明显变软许多
，重踩油门噪音变大，但是提速相当无力。（我换过机油 ，并加入了机油添加剂以后有比较明显的改变
，不过如果自己不是很明白的话，不推荐照做）

14.空间

宽度一般 ，特别对于新手
，由于看不到引擎盖，座位容易调得比较靠前 ，右边膝盖会感觉比较挤
，就算开习惯以后，座位后调 ，感觉右脚的空间还是小，活动范围不大
，长时间踩油门，右腿靠中控台比较近 ，容易疲劳
。下次换车还是要换个宽点的
，呵呵

15.油耗

两极分化严重，低速很废油 ，高速很省油
，不同路况百公路油耗可能差别到3L（不包括堵车）

16.轮胎

玛吉斯轮胎比较硬，属于比较耐磨的胎 ，但是舒适性不佳
，路噪比较大

17.车灯

进口的飞利浦车灯，近光亮度尚可 ，远光稍弱
，如果要改4S推荐的灯，建议不要装炫蓝系列 ，应装加亮的那个。炫蓝的亮度并未增加，由于蓝色光的穿透力弱于**光
，实际照射效果会比原来的灯光更差（改变的仅仅是色温升高，看起来比较好看） 。

18.雨刮

据说原车雨刮上有蜡 ，如果没有处理过
，直接使用，效果会很糟糕
。我之前不知道 ，上来就用了
，真的不敢恭维，开了两个月 ，已到雨季
，为了安全，赶紧换了。

19其他

除了白色 ，其他都是金属漆 。

耐脏度的颜色排列 银色→银沙蓝→玫瑰金→白色→金灿橙→魅惑红→海星蓝

气味
，新车气味多的不我好说，说说我比较过的 ，明显少于206和瑞虎，经常开窗的话
，一星期以后基本味道散尽

火花塞，NGK的产品 ，俺亲眼所见
，如果想改车，可以考虑用个两年以后再改
。（这个普通NGK虽然不同于百元一只的NGK白金火花塞 ，价格并不贵
，不过通常是用在雅阁那个档次的车上的，不信各位可以自己去拆拆其他车的看看）

玻璃 ，后窗没有乐骋的自爆危险
，原车玻璃是淡绿色（大多数是不是没看出来啊），有阻挡紫外线效果 ，无隔热效果。

玻璃水
，注入桶上无刻度要求，随便加 ，加差不多满就可以了（离口10cm左右）

机油，原车机油并不是什么好机油
，1000km以后，可能会感觉到明显发动机声音变大 ，提速时发动机嘶吼难听 。没关系
，忍一忍，等磨合差不多 ，首保以后
，拉上两个小时的高速会有所改善，如果经济宽裕 ，直接用比较好的机油
，效果更好
。

水温，冷启动温度上升非常慢 ，温度没上来的时候
，提速会比平时慢，此时候不要猛踩油门 ，会增加无谓的油耗。

雪佛兰乐风1.4的油耗在8.0L左右雪佛兰乐风使用的发动机动力相对较弱，但家用还是很充足的 。作为家庭用车
，汽车的油耗还是可以接受的，毕竟汽车使用的频率不是很高
。汽车的油耗需要根据驾驶员的驾驶习惯和路况来确定 ，尤其是驾驶习惯与汽车的油耗有很大的关系。雪佛兰是一个比较亲民的汽车品牌 。这辆车的价格和维护成本仍然非常优惠。另外
，汽车数量比较多，不用担心售后问题
。这辆车配备了1.4L发动机。乐风的1.4L16气门发动机最大功率69kw ，最大扭矩128Nm 。发动机是这辆车的亮点
。发动机使用可变进气歧管系统来增加发动机在低速时的扭矩。这辆车的实际动力性能比预期的要好 。废气再循环系统不仅可以保证汽车的动力
，还可以有效降低汽车的废气排放，提高发动机的燃油效率 ，减少对大气环境的污染
。

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