日产轩逸用的是什么发动机变速箱

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自然吸气发动机和涡轮增压发动机，变速箱分为自动变速箱，改进的CVT有5速手动变速箱，还有智能无级变速箱。

动力方面

不同款型发动机变速器有所区别，如是是以前的老款发动机型号HR16采用4级自动变速箱和手动挡5级变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升的经过改良CVT无级变速后可选择5速手动挡变速箱，增压将气体压缩后，提高气体压力和密度，从而增加了气量达到最大功率。不同类型的发动机变速器是不同的。如果说之前的老款发动机型号HR16使用的是4级自动变速箱和5级手动变速箱，那么现在的新款1.6升和1.8升车型在改进CVT无级变速箱后，可以选择5速手动变速箱。加压压缩气体后，气体压力和密度增加，从而增加气体体积，达到最大功率。

无级变速箱（CVT）HR16DE发动机，在改变CVT技术后，在发动机机体上采用了航空空轻量化铝合金制造技术，使发动机轻便耐用，散热性能出众，比同级发动机减重近30%。在设计上，采用了一些赛车发动机制造技术，其功率输出高达80KW。

综合概述

1.6XV智联尊享版、1.6XV+智联智尊版、1.8XV智联智尊版均提供XTRONICCVT智能无级变速器。自然吸气发动机虽然动力一般，但是省油，稳定，维护成本低，适合家用。涡轮增压发动机动力更大。业主可以根据自己的实际需求进行选择。

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第14代轩逸用的什么发动机啊？

当然是十分值得的了，接下来就跟小编一起分析一下为什么吧。

众所周知，轩逸目前分为经典款和最新款。其中以经典款为主，性价比高。从定价到优惠价格，更适合追求性价比的消费者。以最新的CVT入门版为例，其官方指导价为11.9万，就算打折也要11万多。所以对于预算有限的朋友来说，经典款可能更合适。?

在如今的家用A级车市场，“涡轮增压”似乎比“自吸 ”更主流。轩逸一直专注于自吸和CVT的动力组合。这台代号为“HR16”的1.6L发动机最大功率122马力，峰值扭矩155牛·米。搭配CVT变速箱，百公里可达到5.2L的低油耗。燃油消耗。?

5.2L油耗是什么概念？对比同级车型，丰田卡罗拉1.2T入门版油耗5.5L。所以在油耗方面，轩逸已经足够低了。同时，自吸发动机和CVT的动力组合在体验上很舒服，动力输出流畅，没有AT或者双离合的挫败感。当然，为了驾驶乐趣，CVT变速箱显得更弱一些。?

所谓一辆汽车的舒适性，一方面体现在动力上，另一方面更多体现在乘坐的舒适性上，包括底盘、后排空间、座椅等。其中，座椅的舒适度堪称是轩逸的“杀手锏”，被誉为“移动沙发 ”。此外，在空间方面，轩逸也在同级别中处于中上水平。 4631mm的车长和2700mm的轴距在一定程度上保证了后排空间。之前我们体验过新轩逸的后排。身高180cm的成年人坐在后排，垂直空间接近2拳。?

最后是底盘舒适度。从结构上看，轩逸配备了扭力梁非独立后悬架，但在实际骑行体验上，其舒适性不会让人失望。可能是整体调音偏软的缘故。它注重舒适性，但在操控性上却不敢奢求。?

对于合资车来说，低配置意味着性价比，但对配置的体验不必太苛求。对于这款低调的CVT车型，它配备了用于近远灯的卤素光源，没有日间行车灯。另外，16寸的轮毂虽然尺寸不小，但并不是铝合金，而是钢圈。?

其他配置方面，没有电动天窗、倒车雷达、倒车影像、电子手刹等基本配置。好在安全气囊数量充足，包括主副驾驶气囊、前排侧面安全气囊、前后头部安全气囊。

第14代轩逸自换代上市以来，凭借其年轻时尚的造型设计受到消费者的认可与赞誉，全系换装第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机。

第14代轩逸简介：

1、第14代轩逸是基于雷诺-日产联盟CMF平台打造而来，采用V-Motion 2.0设计语言，造型更年轻时尚，也更贴合年轻消费者的审美偏好。此外，科技及安全配置也得以全面提升，产品竞争力更进一步。当然了，最引人注目的自然是它换装了第三代型号为HR16的1.6L自然吸气发动机。

2 、日产在中国共设有4个发动机工厂，是日本本土外最大的发动机生产基地。自2004年新工厂奠基，占地面积39.6万㎡，建筑面积25.6万㎡，总产能96万台发动机，30万台变速箱。目前在产的机型有HRMRQR和最新的VC-T系列，其中第14代轩逸搭载的则是第三代HR16发动机系列。

3、轩逸是东风日产生产的一款紧凑型轿车，售价区间为10.90万元-11.86万元。在动力方面，轩逸全系使用的是1.6升的自然吸气发动机，最大马力为139匹。在变速箱方面，轩逸有5挡手动和CVT无级变速箱可以选择。在悬架方面，轩逸的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

以上资料参考：东风日产--第14代轩逸发动机解析燃油经济性出色

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