摩托车活塞环磨损后的表观是什么

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活塞环磨损是不大看得出来的。能看出来的是缸体磨损，缸体内部看到有细小的拉丝状不再那么明亮，而且会伴随烧机油的现象。

活塞环(Piston Ring) 是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。

活塞环作用包括密封、调节机油(控油) 、导热(传热)、导向(支承)四个作用。密封:指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务; 调节机油(控油):把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用;导热:通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70~80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的;支承:活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机通常采用两道油环，一道气环。

冒黑烟是混合气过浓或燃烧不充分，不是烧机油，缸体活塞损坏造成的烧机油故障是冒蓝烟。冒黑烟应检查空气滤芯是否堵塞或浸油，化油器的混合比是否过浓，油面是否过高，风门是否使用不当或工作不良，油针位置是否过高，主量孔是否过大，化油器是否老化或质量太差、安装不当等，检查气门间隙是否过小或关闭不严，配气正时或点火时间是否偏晚，汽油是否不好，火花塞是否不良或高压电偏弱等，这些都会造成冒黑烟。

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