大众汽车烧机油与发动机有关系吗

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”话题很是火热，小编也是针对大众汽车烧机油与发动机有关系吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

有。

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中 ，极易在燃烧室内形成大量积碳
，积碳则是引发发动机各类问题的根源 。

2 、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起 ，这样导致活塞环卡死无法完全密封
， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外 ，油泥也会堵塞回油孔
，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加
。

3
、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损 ，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化
，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件 ，基本上行驶了10万公里以上的汽车
，都有此问题 。

5 、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触 ，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱
，导致渗油或漏油
。

6
、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油 ，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热
，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良 、燃油雾化不好 ，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合
，将机油稀释 。

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、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅 ，使进气压力下降，形成负压
，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油
。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10 、废气阀（油气分离器 ，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏
，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗 。

11
、活塞环错装、对口 ，但是这情况很少见
，出现的几率较小
。

12 、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污 。

从上述可以看出 ，烧机油的原因是错综复杂的
，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中 ，有些是容易判断和解决的
，比如机油添注过量，空滤
、机滤、废气阀（油气分离器 、PVC阀）损坏
、节气门脏 ，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单
。但是
，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查 ，如有问题
，请立即加以解决。

汽车为什么会烧机油

造成发动机烧机油的原因有自然磨损、维护不当 、机油添加量过多
、冷却系统中水箱内污垢过多、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油 、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大 。

烧机油主要是由于活塞环损坏导致气缸漏气，机油窜入燃烧室
。随着汽车行驶里程的增多 ，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大
，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始 ，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时
，将使烧机油现象更加明显 。

空气滤清器堵塞，会导致进气不畅 ，使进气压力下降
，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油
。冷却系统中水箱内污垢过多 ，散热器及冷凝器过脏，降低通风散热能力
，使发动机正常工作温度提高。由于温度过高，润滑油在摩擦时产生的油膜质量下降 ，气缸磨损加剧 。

机油质量等级低
，会导致磨损加剧，另外 ，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良
，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降 ，导致烧机油
。

汽车发动机保养

1
、定期更换优质机油。

机油的重要性这里就不多说了
，想必大家也都知道，换机油一般也是保养项目里的大头 ，但是
，仍然会有一些人贪图小便宜换一些劣质的汽油，这样非但省不了几个钱 ，还会伤害发动机，这样就得不偿失了！

2、定时替换机油及滤芯 。

当机油不纯或者有杂质的时候
，发动机就会出现不同程度的磨损，这个时候就需要机油滤清器了
。这个就跟空气滤清器的原理是一样的 ，有了这层过滤器
，才会阻隔空气中的颗粒物，但是时间久了 ，就会影响发动机的使用寿命！

烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气
，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油 ，这些机油来自对缸体 、活塞
、气门润 。

滑用的机油
，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障 ，就是超过正常范围的烧机油现象。

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体
，一部分是缸盖
。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大 ，在活塞上止点形成“台 ”时，还有缸筒磨损不均
，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时 ，密封不严
，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油 。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化 ，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室
。

在烧机油轻微的时候
，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车着车时烧机油，多半是气门油封 ，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

当烧机油严重时
，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查 ，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来
，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定 。

发现最新设计的车，具备启停功能
。汽车频繁起停 ，不仅会出现交通拥堵的现象，略懂汽车维修知识的车主还会发现这样会让爱车出现烧机油的现象。那汽车烧机油的表现有哪些？又该如何判断汽车是否烧机油了呢？小编接下来为您指点迷津 。

专家说
，汽车烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧
。车辆如果出现烧机油的现象 ，会导致车辆氧传感器过快的损坏
，导致燃烧室的积碳增加 、怠速不稳、加速无力
、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足，从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废 。

烧机油看起来事小 ，严重时又会造成很大的安全隐患
，因此要学会一些分辩的常识
。汽车发动机烧机油的表现有哪些呢？

汽车烧机油的表现：

1，凉车烧机油。

每天早晨第一次着车时 ，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出
，但过一段时间蓝色烟雾就会消失，之后一般不会再有类似的情况发生 。

2 ，加速时烧机油。

在车辆行驶时猛踩油门或原地着车时猛踩油门时
，从排气管会排出大量蓝烟，严重时可以从排气管一侧的反光镜中看见蓝色烟雾
。

烧机油对车辆的危害非常大 ，车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加 、怠速不稳
、加速无力、油耗上升 、尾气排放超标等等严重后果。最严重时会因发动机润滑不足
，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高 ，甚至存在事故隐患 。

判断汽车是否烧机油的方法：

1
，眼观：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧
。具体的操作有以下几点：

（1）清晨冷车启动后 ，查看排气管是否会冒蓝烟。

在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时
，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸 。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧 ，产生大量蓝色烟雾
。

（2）在车辆行驶中或者原地猛踩油门时
，排气管是否有大量蓝烟冒出。

这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严 。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快 ，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室
，导致“烧机油
”
。

（3）除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟。

如果在任何情况下 ，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟
，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修 ，否则会造成严重的事故隐患 。

2
，机油尺检测：通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快
。

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