空调系统中出现堵塞问题时怎样判断故障点

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，希望能够帮助到您 。

判断堵塞位置的难度较大
。

不过也不是无章可循。

发生堵塞的位置一般都是制冷系统管路上的 ”缩口“点，比如节流元件 、过滤器
、阀件等部位 ，堵塞位置是不会出现在平滑的管路上的 。

另外
，在制冷系统启动运转的短时间内根据系统管路上各个部位的冷媒温度变化也可以确定堵塞位置
。

空调冰堵和脏堵怎么分辨

空调制冷系统的堵塞故障又冰堵、脏堵和油堵等多种形式，堵塞的统一故障特征是：手摸冷凝器不热 、蒸发器不凉 ，压缩机运转电流比正常小
，将压力表接在旁通充注阀上，指示为负压 ，室外机运转声音轻，听不到蒸发器里有过液声等。

1

脏堵脏堵故障是由于管路被铁屑
、赃物等堵塞所造成的
，一般发生在毛细管、干燥过滤器 、管接头及阀门处 。判断制冷系统管路是否脏堵的最好方法是测量高压部分和低压部分的压力值，因为管路堵塞后会使高压升高 ，低压降低
。如在制冷运行时
，若低压表指示为零，则制冷系统已处于半堵塞状态 ，若低压表指示为负压
，则制冷系统已处于全堵状态。

2

油堵

油堵的原因是润滑油进入制冷剂中，堵塞管路 ，一般发生在毛细管或过滤器内
，若接压力表测量系统中的压力，一般一直不为负压 ，就说明毛细管或过滤器处于半堵状态 。

汽车空调系统堵塞
，怎么判断是那里堵了！怎么清理？

对于一些使用期限有五六年甚至七八年的空调来说，除了一些较为常见的故障之外 ，还有一些不常见的故障也变得常见起来，最为令人熟知的就是冰箱系统的三大堵
，也就是冰堵
、脏堵、油堵，当然 ，出现这些故障也有可能是空调维修过程中的失误导致
，因此，我们今天就来了解一下空调的冰堵和脏堵 ，来看看是如何区分这二种空调系统的堵塞情况的。

1 、首先来看看冰堵

冰堵其实我们从字面上就能够看出来
，所谓的冰堵就是制冷系统的管道中有冰块，其主要的原因就是系统管道中含有一些水分 ，在随着制冷剂的流动循环
，这些水分就会逐渐的在膨胀阀的出口处堆积，再加上出口处的温度低 ，很容易就形成结冰
，堵住整个系统管道，直接影响空调的工作效果
。

比较明显的表现：空调的外机运转的压力负荷增加 ，机器运行的声音变得很大，蒸发器里面慢慢的就没有制冷剂进入
，制热制冷的效果就逐渐消失了。如果此时将空调关闭，过一段时间后再开启 ，空调又会恢复正常
，不过运行一段时间后，空调又会如之前说的那样 ，反复如此 。还有一点较为明显的故障特征
，我们在空调开启一段时间后，仔细听空调的系统管道 ，就会听到管道内有小石子滚动的声音
，而这些声音就是小冰块在管道中流动导致的
。

2、再来看看脏堵的情况

脏堵形成的原因其实就是管道中的锈迹，脏物进入到了管道中形成 ，主要还是在空调维修时的不注意导致在密封衔接的时候有杂物异物落到了管道中;还有就是制冷剂的不干净
，在添加制冷剂时将带有脏物的制冷剂加入进去也是其中的原因等等。

脏堵形成后的最明显特征就是空调不管是制热还是制冷，效果是很明显的降低 ，严重的话甚至无法制冷，区别就在于管道中是没有异响的;如果有检测仪器
，我们可以测试系统的压力，此时的系统压力出现低压低
、高压高的不正常现象 ，电流的测试也会低于平时的电流 。

对于空调的冰堵和脏堵
，一般我们是无法判断出来的，毕竟空调的制冷制热效果不佳有很多原因会导致 ，因此遇到这种情况
，建议及时联系专业的维修师傅上门检修，尽快的找出根源并解决问题 ，毕竟空调出现这些堵塞情况
，修理都是需要专业的程序和方法的
。

一、汽车空调系统的基本诊断：

1．空调系统定性检查

起动发动机，开启风量开关并置于最高挡（H）。温度调节至最低温度（MAXCOOL） 。按A/C开关 ，运转2～3min后按以下方法进行定性检查：

（1）用手感检测
。压缩机吸入管有冰手的感觉
，而排出管有烫手的感觉，两管之间有明显的温差。

（2）在储液干燥器检视窗观察 。通过观察可知
。90％和100％的储液干燥器内是透明的 ，而且用手感觉到进出口的温度均匀一致。

（3）用手感比较冷凝器流入管和流出管温度，流入管的温度较流出管的温度高 。

（4）用手感觉膨胀阀前后应有明显的温度差
，前热后冷。

（5）用手感觉冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压区的管道及部件温度，应均匀一致
。

（6）用手感觉膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉 ，即使结霜也随即融化。用目测只能看到化霜后的小水珠 。

（7）冷气出口有冰凉的感觉
。如果检查结果符合以上的条件
，那么这套汽车空调系统从定性上就可以判断工作是正常的。

2．空调系统的定量检测

在环境气温为20～30℃条件下，风量开起动发动机 ，按下A/C开关
，关置于最高挡，温度开关置于最低温度位置 ，打开车门
，使发动机在2000r/min左右运转15～20min后 。用高 、低压表组检测，其高
、低压力值应在规定的范围内
。压力表组的指示压力随环境温度变化 ，例如在环境温度为30℃时
，压力表的指示为：

（1）高压侧压力值：1.176~1.47MPa。

（2）低压侧压力值：0.196~0.294MPa 。

中央出风口的温度也应在规定的范围内
。

例如蒸发器入口温度为24℃，中央出风口温度应为12℃。若制冷不佳 ，可透过储液干燥器的视液窗检查制冷剂的量，并拧紧各管的接头处 。

必须指出
，由于每一种车所用的压缩机不同、冷凝器的布置位置不同等因素的影响，高 、低压力值可能相差很大 ，并且由于系统中的蒸发器
、冷凝器的匹配参数不同
，每种车出风口温度也相差很大
。

3．制冷系统性能实验

在制冷系统所有的检修工作结束后，应进行制冷系统的性能试验（注意：进行此试验时室内的最低温度应为21℃）。具体方法如下所述：

（1）连接好转速表和管道压力 。测试装置（歧管压力计）

（2）起动发动机 ，使发动机的转速保持在2000r/min左右。

（3）使空调系统处于最大制冷状态
，即温度控制杆处于最低温度挡，送风机处于最高风量位置
。

（4）打开所有的车门、车窗及发动机盖。并将干球温度计（也可以用玻璃棒温度计）放在空调器冷气出口处 ，将干湿度温度计放在冷气装置的风机进风口 。

（5）发动机运转15min左右
，各温度计的指示值及系统中高低数值应符合标准
。正常的制冷效果应使车厢内外保持8～10℃的温差。若温差很小，表明该空调系统制冷量不够 。正常工作时
。冷凝器入口管温度为70℃ ，出口管温度为50℃。蒸发器表面的温度在不结冰的前提下越低越好 。储液干燥器应为50℃左右
，若以上的温度不一致，说明其发生堵塞
。

二 、汽车空调系统故障的排除方法如下：

1
、①吸气口有障碍物。予以去除 。

②蒸发器结霜
。清理蒸发器管道和散热器片。

③储液器中的过滤器堵塞 。清理或更换过滤器。

④送风管堵塞
。清洗或更换空气滤清器 ，清除通道中的障碍物，排顺空气管。

⑤送风管损坏 。更换送风管
。

2、冷风机电动机不正常
，其故障和排除方法如下：

①冷风机电动机开关不正常；电动机接触不良；冷风机固定不良。更换开关；修理或更换电动机并固定牢靠 。

②熔丝熔断或线路断开；连接更换熔丝 、导线
。部脱落或接触不良。

③冷风机外部损坏或变形 。予以修理或更换
。

3．供给冷气不连续

（1）压缩机运转正常时的分析与排除

1）冷气系统有冰堵。清理系统，更换储液干燥器 。

2）热敏电阻或感温包失灵
。予以更换。

3）冷风机电动机损坏或电动机开关损坏 。将损坏部件予以更换。

（2）压缩机间断运转时的分析与排除

1）离合器打滑
。拆下离合器总成 ，修理或更换。

2）离合器线圈松脱或接地不良 。拆下修理或更换
。

3）开关
、继电器时断时合
，失控。更换失控部件 。

4．冷气系统失控的分析与排除1）热敏电阻或感温包失灵
。予以更换。

换 。

4）开关电磁阀失控
。予以更换。5．冷气系统噪声大的分析与排除（1）系统外部噪声

1）传动带过松或过度磨损 。拉紧传动带或更换传动带
。

2）压缩机安装支架固定螺钉松动。予以紧固 。

3）压缩机安装支架破裂。更换支架
。

4）压缩机内部零件损坏。拆下压缩机修理或更换 。

5）冷冻油量太少或无油
。加油。6）离合器打滑噪声 。拆下离合器修理或更换
。

7）离合器轴承缺油或损坏。对离合器轴承加润滑油或更换轴承 。

8）冷风机电动机轴承损坏
。更换冷风机电动机轴承。

9）冷风机支架断裂或松动 。若断裂应更换并固定牢靠，检查若是由于支架松动而噪声大 ，则拧紧支架
。

10）冷风机叶片断裂或破损。更换冷风机叶片 。冷风机叶片与其他部件擦碰
，查找具体原因，予以纠正。

（2）系统内部噪声

1）制冷剂过多 ，工作有噪声
，观察发现视液窗内有气泡，高、低压表读数过高
。排放过剩的制冷剂直到压力表读数降至标准值 ，且气泡消失。

2）制冷剂过少 。膨胀阀发出噪声
，观察发现视液窗内有气泡及雾状，低压表读数过低
。找出系统漏气点修理 ，系统抽真空并更换储液干燥器，向系统充注制冷剂。

3）系统有水蒸气
，引起膨胀阀2）怠速稳定放大器有故障 。予以更换
。

3）膨胀阀卡住。拆下修理或更

发出噪声 。清理系统，系统抽真空
。更换储液干燥器后 ，加液。

4）高压侧压力过高
，高原辅助阀关闭，引起压缩机颤动 。立即把阀门打开
。

一般汽车空调供暖系统的故障分析及排除程序。与前述制冷系统一样 ，故障的判断程序
，是在听了驾驶员的问题描述后，按由简到繁的程序进行故障的具体部位判断 ，并进行故不供暖或暖气障排除 。主要故障有：

不足 、送风系统停止运行、管路泄漏
、供暖过热、除霜热风不足 、加热器芯有异味
、操纵费力或不灵。

不供暖或暖气不足的分析与排除

1）送风系统不正常
，其故障及排除方法如下：

①空调送风机损坏
。则予修理更换。

②送风机继电器、调温器损坏 。予以更换
。

③热风管堵塞。清除堵塞物 。④温度门真空驱动器损坏
。更换真空驱动器。

2）加热器系统不正常，其故障及排除方法如下：

①加热器漏风 。更换加热器壳
。②加热器芯管路内有空气。应将空气排出 。

③加热器翅片引起的通风不畅
。应先对翅片进行纠正 ，无法排除则予更换。

④加热器表面气流受阻 。用压缩空气吹通加热器表面。

⑤加热器芯管路积垢堵塞
。采用化学方法对管路进行除垢。

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