只要8万块的7座合资SUV？

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，希望能够帮助到您 。

在教授看来，中国汽车选择多但更多是一种趋于同质化产品 ，SUV就只靠着大空间取胜 、轿车就一昧降低售价博取消费者关注
，豪华品牌也只能开始纾尊降贵开拓入门级市场...但这些就是中国汽车的全部。若是放眼海外市场，我们其实能够发现很多有意思的车型 ，例如8万的本田7座SUV、·十多万的小跑车
、还有精致感十足的丰田掀背车
，又或者是15万价格却有着50万级越野性能的SUV….

可惜的是这些车型都无缘中国市场，背后又是怎样的原因呢？是我们不懂销售 ，还是这些中国合资厂家们不懂中国人呢？我们不妨来看下究竟有哪些超诱惑车型
，以及分析为什么不引进
。

闪光点：低油耗、7座布局 、低价

本田BR-V是一款东南亚特供车型，与飞度共享平台 ，车身尺寸为4456*1735*1666mm
，整体而言更应该称其是跨界车。轴距方面则达到了2662mm，更优于2660mm的同门大哥CR-V ，并且在这个空间中BR-V塞进了三排座椅，实现了7座布局 。动力方面
，则是采用1最大功率118马力的1.5L发动机
。

不引进原因：临近换代
、也或许是时间问题

由于这是一款东南亚特供车型，本田（中国）要想将其实现国产 ，还需要作一定的努力。鉴于国内合资小型SUV崛起、价格下探的现状
，未来还是有引进该车型的可能 。但也有可能是，本田（中国）直接以全新飞度为基础打造一款中国特供的“BR-V ” ，用以进攻8-12万级SUV市场
。

闪光点：卡罗拉车系的好口碑 、旅行车的实用性

丰田卡罗拉在中国
，乃至于全球市场都属于“明星级”车型，久踞销量前三位置。严苛生产体系带来的质量保证
、相比同级优秀的车内空间 ，又以及同级中较低的油耗
，这些都是全球消费者所青睐的地方 。在中国，也同步推出1.8L混动车型 ，实测油耗基本能维持5L/百公里
，同级对手油耗多半是7.5L/百公里，以一年2万公里、92#汽油7.00元/L来计算 ，卡罗拉混动一年就可以省下3，500元
。

在这种前提下
，人们也更想拥有卡罗拉旅行版，颜值更高 ，更重要的是拥有SUV一般的装载能力
，对于那些喜欢轿车驾驶质感又有大后备厢需求的用户来说，卡罗拉旅行车更为最适合。

不引进原因：旅行车市场小

但国内依然没有引进它的计划 ，原因除了丰田一贯的“稳扎稳打
”战略
，还有对市场方面的分析，毕竟大众 、斯柯达在国内早就推出了相应产品 ，而销量则未达到预期 。?SUV以及轿车
，依然是国内最大的两个细分市场，丰田在华就推出了更有胜算的C-HR车系
。并且就如今逐渐多元化的消费格局来看 ，卡罗拉旅行车还是有望进入中国市场。

闪光点：价格低
、驾驶乐趣十足

本田S660的命名
，源自S系列以及660cc的排量，所以说本田希望这是一辆跟S2000一样有乐趣的车型 ，只是排量缩小到660cc，也变成了一款无需车位证明、人人可以拥有的小跑车 。虽然它尺寸小
，但有着中置后驱 、全独立悬架
、后铝合金副车架这样的“硬件素质”，更别说它有着比S2000更高的车身扭转强度以及车辆重心高度。而这样的高素质小跑车…日本起售价更是只有11.50万
。亲民好玩 ，这样的车若是引入国内必然受到不少“男孩 ”们的追捧。

不引进原因：进口价格不低、难以国产

但追捧归追捧
，若真要买的话可就要打个问号了 。首先是价格方面，在关税以及物流费加成之下 ，这款海外11.50万起的车型或变成了22万起
，毕竟本田还需要投入大量研发资金，例如右舵改左舵 、换装动力更强的1.0T发动机
。如此一来 ，这款小跑就失去最大特点之一——亲民。另外它也难以通过国产降低生产成本
，零配件也基本需要进口，也就更难以实现国产 。所以说 ，不引进它是必然的
。

闪光点：精致、省油
、带有高性能的GR版本

这全新Yaris是TNGA架构下产物
，有着低重心、强安全性能的特点，另外也采用了最新的丰田家族式设计。对于一款小型车而言 ，相当吸睛 。它采用的是1.0L 、1.5L以及1.5L混动三中动力总成，后者还是新一代?THS?-?II混动系统
，是与凯美瑞
、亚洲龙上混动总成同属一代产品
。可以说，它坐定了最低油耗非插混小型车的称号。更变态的是 ，丰田还推出了261马力、5.5秒破百的Yaris?GR 。

不引进原因：市场小 、需求不一样

尴尬的是
，这一TNGA架构Yaris只会在欧洲
、日本进行销售，哪怕丰田最看重市场之一的北美市场也无缘引入
。向来传统的丰田 ，自然不会引入这款不符合北美、中国消费者消费习惯的Yaris
，哪怕它精致 、低油耗
、甚至受到北美消费者联名请愿（要是请愿有用的话…估计来自中国消费者的请愿信可以塞爆丰田高管的邮箱）。还好丰田已经着手打造全新小型SUV，这或许能引入中国市场 。

闪光点：精致小巧、适合一般城市代步

这款标致208和丰田Yairs属于同一类车型——小巧精致并且低油耗 ，它与Yaris不同的是
，它技能树可是倾向于“高颜值
” 、“精致感营造”，所以就颜值而言它绝对能占据小型车的前三位置。

不引进原因：市场体系小
、需求不一样

但它是一款绝对不会引入的车型 ，首先是PSA集团如今在华更多是一种步步为营
，更优先推出SUV、纯电动等适合当今中国市场的车型
。其次，小型两厢车在华确实表现颓势 ，丰田也不敢引进最新的Yaris而将Yaris?L致炫进行改款，更别说在华力量相对较小的标致了。但作为替代品
，PSA集团在华或推出C3L这一跨界三厢轿车，以及引进标致2008这一小型SUV ，也算是一种曲线救国 。

闪光点：亲民 、能够日常使用的硬派SUV

只要你不嫌弃它是1.5L排量的
，那么这是一款真正可以用于城市代步的硬派越野车
。小巧的车身可以让它灵活穿梭在城市或者无人之境，1.5L排量的自然吸气发动机也能在油耗方面获得好表现 ，而在越野时它则能通过四驱系统放大扭矩
，跨过障碍。所以说，这是一辆工作日能好好载你去上班 ，周末能带你去野外撒欢的实用大玩具 。更重要的是
，其价格还相当亲民，毕竟上代车型以进口方式引进也不过是14.18万起
。

不引进原因：合资关系破裂、小众市场
、排放标准受限

但硬派越野SUV始终是一种小众市场 ，上代铃木吉姆尼也只能在小部分消费者中受到追捧。如今
，铃木作为外资方已经撤出了中国市场，如今的长安铃木与铃木并没有太大的关系 ，所以吉姆尼就无法通过先前的进口方式引进，只能以平行进口方式引进
，这导致了价格的巨幅提升，此前甚至有车商给出了28万的超高价格 ，消费者又怎能接受没有价格优势的吉姆尼？最后是排放标准受限
，如今的全新吉姆尼只能满足国5标准，在国6排放标准下无立足之地 。

“买的没有卖的精 ” ，这话其实一直不假
。我们这些口头嚷嚷“引进必买
”的消费者
，在这些车型引入以后很大可能就选择放弃，这背后有的是价格、受众面 、产品分布等原因。我们消费者看待新车型更多是一种选择性理解 ，从自己需求出发
，而厂家们则是从整个市场去考虑，并且会考虑投入-产出比以及风险等 ，这些正是我们难以理解的 。所以上述车型
，有不少是难以实现国产的，但还好厂家们会带来更适合我们的车型
。

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关于“只要8万块的7座合资SUV？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了
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