威驰fs的变速箱是cvt吗

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

太平洋汽车网威驰fs的变速箱是cvt ，2017款威驰fs搭载1.3L和1.5L两款发动机
，威驰车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm 、高1490mm，轴距为2550mm ，前后轮距均为1460mm，最小离地间隙为160mm
，整备质量为1070kg
。

威驰FS是三厢版威驰的改款车型，于2017年上市 ，上市以来销量一直都不错
，销量好的原因有主动安全配置高，从ABS一直到车身稳定系统全系都标配 ，并且取替了老款三厢威驰的4AT变速箱
，换成了模拟8速的CVT变速箱，并且带有手动模式 ，手动模式的主要作用不是为驾驶增添乐趣
，而是弥补满载后上坡动力不足。威驰的油耗也是知道的，不费油 ，而且还耐用
，几乎没有毛病 。

威驰FS动力系统与威驰，致炫 ，致享都一样，因为这四款车都产自一个平台
。威驰FS搭载了1.3L和1.5L四缸发动机
，1.3L就不多介绍了，自动挡动力有点肉 ，如果选择手动挡还可以
，1.5L最大107马力，最大扭矩是140牛米 ，最大扭矩转速是4200转。变速箱采用了模拟8速CVT无极变速箱 。

这台发动机动力完全可以满足家用
，起步动力稍弱了点，跑起来之后动力输出很不错 ，后段加速动力储备有些不足
，后段加速指的是每小时时速120公里，这款小车跑到每小时160公里都没有问题 ，只是提速慢了一些
，不过在一般情况下威驰FS只在都市里代步，如果上高速也没有几个人跑到每小时160公里 ，这样不但费油而且还费车，还是乖乖的跑80-100公里
，对燃油经济性和安全性都有好处。

油耗方面，省油一直是日系小车的强项 ，车身小
，重量轻，车轮窄 ，CVT变速箱
，这几样对燃油经济性起到了很大的作用，威驰FS百公里综合路况油耗在6.5L左右 ，如果跑国道或者郊区
，时速保持在60-80公里之间，油耗仅5L多
。市内堵车开空调 ，油耗会增加到7升左右。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

近些年
，随着国产自主车型的不断崛起，以及合资品牌在紧凑级领域的价格下探 ，让曾经一度有着不俗人气的小型三厢轿车，开始逐渐沦为边缘状态
，其中就包括来自丰田的YARiS?L致享 。为了再次提高市场份额，广汽丰田推出了2020款致享 ，今天就随我一起来看看其性价比究竟如何
。

定位于合资入门级小型三厢轿车的致享
，在造型上更多的是本着实用目的，整体轮廓是较为常规的简约风格 ，虽然较上一代车型外观没有较大的变化
，但是其设计特点一直属于家用型代步车，符合普遍消费者的审美 ，即便是与同级别车型对比也展现了不错的风格特点。

丰田KEEN?LOOK造型设计
，让整致享的前脸部分更加立体，3D梯形的设计不光可以营造出独特的风格 ，而且还能增加整辆车的层次感和立体程度 。除领先版车型外升级的LED远近光灯和标配日间行车灯也带来了不错的照明体验
。虽然缺少了大块进气格栅让其在气势感上略显不足
，但却保留了小型车上的那份精致，整体表现还是属于年轻时尚的风格 ，让许多年轻消费者都很喜欢。

除领先版车型外，其余车型都升级为LED远近光灯
，标配日间行车灯也带来了不错的照明体验，实用性也得到了不错的提升 ，并且全系支持大灯高度调节
，面对不同的路况可以及时调整合适的照明角度，相较于同级别车型这些配置也属于中上等水平 。

致享侧面给人的第一感觉是十分的朴实 ，既没有多么深刻的线条
，也没有多余的个性化装饰，属于标准的家用型三厢轿车形象
。整体轮廓给人表现了圆润的风格 ，车身比例控制的也很不错
，小编认为这样的风格更适合家用的代步汽车。

车尾部分相较车头显得要饱满一些，上方使用了略微上翘的小鸭尾设计 ，两端的大灯外部分别有银色镀铬条装饰
，一定程度上延伸了车尾视觉宽度，并且也使得整体造型更加时尚 。虽然只有顶配和次顶配车型配有倒车影像 ，但是其余车型也都配有后方倒车雷达，从实用性来看致享表现得还不错
。

致享车内整体布局与致炫和威驰基本一致
，造型简约
、布局方便依旧是其主要的设计理念，这样的风格也非常适合家用型轿车。内饰用料上大多采用的是硬塑料和搪塑材质 ，相比时下主流车型在时尚感方面略显逊色
，但是致享的储物空间也表现得不错，在车门以及中控台等地方放置了储物格 ，这些格子分散在车内各个角落
，基本上可以应对车主的各种物品安放需求，还是非常方便且人性化的 。

致享三幅式方向盘虽然设计上有些简洁 ，但是握感表现的很好
，在日常驾驶中可以轻松的控制。顶配车型还采用了皮质多功能方向盘，无论是舒适度还是功能性都有了不错的提升
。全系车型的方向盘都支持上下调节 ，这样的功能方便不同的驾驶者找到适合自己的驾驶坐姿
，可以说还是很实用的功能。

相较于老款车型，新款致享的科技版和尊贵版搭载了一块8英寸悬浮式中控屏幕 ，让内饰的科技感也得到了提升 。旋钮式的空调功能键简单明了，虽然还是欠缺了科技感
，但实用性依旧是很不错
。全系均配备了实用的蓝牙电话，可以有效增加了行车的安全性。像陡坡缓降、无钥匙启动 、发动机启停以及ECO驾驶模式等配置也能体现出致享是性价比较高的车型 。

除了低配车型外 ，其他车型都采用了模拟8挡CVT无级变速箱
，排挡杆也是家用型轿车的常用造型，虽然外形上不够个性 ，但实用性方面表现得很不错
，换挡操作表现顺畅，档位也很清晰 ，完全符合其家用轿车的特点
。

致享座椅造型中规中矩
，内部填充饱满厚实，虽然相比于致炫的座椅显得有些朴素 ，但是乘坐体验表现还可以
，顶配车型还采用了真皮+仿皮的材料，让舒适度和档次感也增加了不少。以小编身高180cm为例 ，乘坐前排空间调整好坐姿，头部空间将近一拳
，保持前排座椅不变乘坐后排，头部空间为两指左右 ，腿部空间为一拳两指
，整体满足日常使用，而且后排空间配有3个独立头枕 ，舒适度也比同级别车型表现的好
，对于一台小型车来说这样的表现真的很不错了 。

2020款丰田致享全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW/110Ps ，最大扭矩138N·m
，匹配5挡手动或模拟8挡CVT无级变速箱，采用Dual?VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计 ，更轻质的发动机保障高效动力输出
，改善燃油经济性并且减少油耗和废气排放
。实测百公里油耗5.8L左右，在同级别车型中表现不错。

前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式拖曳臂悬挂 ，以及EPS电子助力转向系统的搭配使得致享操控性很不错，虽然方向盘助力有点偏重
，但打起方向盘来并不会感到吃力，而且较重的方向盘助力有助于在高速行车时 ，保持不错的行车稳定性 。油门初段调教较为灵敏
，开起来不用花太多时间就能掌握好节奏，这种调教非常适合游走于城市道路 ，虽然搭载一台小排量发动机
，但满载超车也不会有明显的吃力感，作为一款实用型家用轿车非常合适
。

2020款致享CVT领先版与同级别2020款飞度CVT舒适天窗版对比 ，致享的车高不及飞度
，但是车长
、车宽、轴距都大于飞度。动力上虽然都采用1.5L排量的发动机但是功率 、马力、扭矩致享略逊色与飞度，配置上致享比飞度多了倒车雷达
、日间行车灯 ，飞度多了电动天窗 。虽然致享的售价比飞度多了0.2万
，但是车身尺寸和配置都有优势，对于动力需求不高的朋友值得推荐。

致享目前的第五年保值率为44.71% ，和同级别的飞度58.95%与威驰53.44%相比，要略显不如
，相对于桑塔纳41.98%的保值率稍高一些，属于中下等水平
。

小编更推荐2020款致享CVT领先版和CVT科技版 ，首先CVT无级变速箱能够带来更好的驾驶体验
，其次多出ECO驾驶模式也使得油耗方面有所改善。CVT科技版还配有单天窗、铝合金轮毂 、发动机电子防盗
、手机互联映射、8英寸中控屏 、前雾灯等诸多配置 。CVT领先版8.78万元的售价作为次低配车型满足日常需求，性价比在同级别中表现很好 ，而CVT科技版8.98万元的售价也带来更多的配置
，如果购车预算充足的话同样值得选择
。7.98-10.58万元的价格区间对于这样一款性价比较高的三厢车是非常值得购买，并且目前市场综合优惠价为6.68-9.28万元 ，虽然优惠力度不是非常大
，但是对于10万元级别的轿车也算很合适了。

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