什么是DSG双离合

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DSG是大众的特有技术双离合的加法很多 DSG特指大众的技术

其实简单的说 DSG上就是一台双离合的自动变速器与传统自动变速器一样

只是离合器的面片部分分成两个半圆分别由两套与准备系统控制

其中左半圆叫离合1 只控制 1 3 5 三个档位右半圆叫离合2 控制 246 三个档位

其中车辆起步油压控制离合收缩离合1 1档起步时离合2准备2档档2档使用时离合1再准备3档

就是这样反复交替目的是为了缩短换挡间隔提高燃油经济性有些双离合变速器是手自一体的

即便是手动挡也是电子的没有离合踏板

离合器踏板只有MT的车型有什么PDK也好 DSG也好都是自动变速器没有离合踏板

双离合顿挫也许是你使用的方法不对

现在很多的车型都喜欢匹配双离合的变速箱。看来喜欢双离合的人是越来越多了哈！但是好像也有人提出了不同看法，说是双离合升档各种顿挫，什么设计有缺陷等等的一窜儿缺点。其实这部分人对双离合还是有一些误解的。今天我们就来了解一下双离合以及应该如何正确使用。

什么是双离合变速箱

所谓双离合变速箱，其实就是两套手动变速箱器的组成，两个离合器分别控制两套齿轮与发动机的连接与断开，从而实现挂“1档 ”时“2档”已经准备好，挂“2档”时“3档 ”也提前准备好，以此类推，从省去换挡的时间间隔，实现快速换挡。

双离合器变速箱由法国人Adolphe Kégresse在二战前发明，计划用于配备充满传奇色彩的Traction ，但当时的市场状况并不适合商业应用。双离合器变速箱在等待了半个世纪后才开始配备民用车。时至今日，双离合技术已经相当成熟，各大车企都在使用。

1、降低密封圈及轴承滚阻，提高机械效率。

2 、缩小机械油泵减少机械损失，液压系统优化，提高液压系统精度和效率。

这两方面的改进既提高了变速箱整体效率，又提升液压系统响应速度及控制精度。相比于DQ380，其摩擦损耗更小、传动噪音更低 ,使整车动力表现更加突出，同时油耗有一定程度的降低。

DSG可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。

因为双离合特殊的结构体系和逻辑思维，所以在驾驶双离合车辆的时候，还是需要一定技巧才能做到"游刃有余"的。

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