关于汽车在当今发展的趋势和未来的方向

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进入21世纪
，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注:作为一个汽车大国 ，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车
。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重

1 “概念车 ”的定义

所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。其主要特点就是:它必须是能给人以思考 、能引导新观念的汽车 。一般在它刚设计出时
，人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受
。一般它会以它前卫的外形设计
、创新材料的大胆运用、更完美的性能 、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。

世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力
、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示 。可以说 ，随着概念车的不断推出
，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车
。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，大多数的概念车最终只能是个“概念
”为人们讨论、研究而已。

2 概念车在现实中的意义

2.1 概念车反映汽车产品设计开发的发展趋势

2.1.1 表现最高科学水平和最成熟技术的概念车

在历届的国际汽车大展之中 ，各大汽车公司发布和推出许多概念汽车
，这些概念车除去造型优美之外，还更多的融入了大量现代的高新技术及手段 ，概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念
，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用，带有一定的前瞻性 ，预示着一个新的发展阶段和开端，因为这个原因
，汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力，以其显示汽车公司的强大发展势头 。

各种高科技的应用 ，使得汽车慢慢地演变为信息 、通信
、娱乐中心并可与外界进行信息交换
，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息 ，娱乐设备
，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及 ，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系
，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间
。汽车的功能也进一步扩展，在概念汽车的开发中 ，汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台
，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒 、哀
、乐等表情 ，这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车，成为一个新的时代的象征。概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响
，它代表了汽车产业的发展方向和基本思路，是汽车公司设计水平和科技水平的象征 。

2.1.2 人类生理需求和心理需求的最大满足———汽车工程中的人机工程学

人机工程学是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新学科 ，其目的在于研究、解决工程技术设计与人体之间的关系
。而汽车车身设计中的人体工程学
，则是要以人(驾驶员 、乘客)为中心，从人体的生理
、心理和人体的运动出发 ，研究车身设计时
，在布置和设备等方面，如何适应人的需要 ，创造出一个操纵方便、安全可靠 、美观舒适的驾驶环境和乘坐环境
，即设计一个最佳的人—车—环境系统。

汽车设计中的人机分析首先需要对人体各部尺寸进行测量、统计和分析，在进行室内布置设计时以此为依据 ，确定车内的有效空间
，以及各部件
、总成(座椅、仪表板 、方向盘等)的布置位置和尺寸关系 。通过对人体生理结构的研究，使座椅设计充分符合人体乘坐舒适性要求。根据对人体的操纵范围和操纵力的测定 ，确定各操纵装置的布置位置和作用力大小，使人体操纵时自然
、迅速、准确 、轻便
，以降低操纵疲劳程度
。通过对人眼的视觉特性
、视野效果的研究、试验 、校核驾驶员的信息系统，以保证驾驶员能获得正确的驾驶信息。根据人体的运动特点 ，研究汽车碰撞时对人体的合理保护
，正确地确定安全带的铰接点位置和对人体的约束力，研究振动时对乘坐舒适性的影响 ，研究乘客上下车的方便性
，以确定车门的开口部位和尺寸 。根据人体的生理要求，合理地确定和布置空调系统
。研究人的心理特性和要求 ，设计一个舒适
、美观、轻松的乘坐环境。

2.1.3 虚拟产品开发技术的运用

目前
，越来越多的汽车设计公司及制造公司开始使用虚拟产品开发技术，采用三维3D技术虚拟实境开发概念车 。欧宝汽车即采用3D虚拟实境技术设计开发概念车
。设计人员可以亲身体验飘浮在空中的虚拟影像汽车设计和制造 ，节省了可观的开发费用
，并计划推广到其在北美的14座装配厂去。英国的劳斯莱斯 、法国雷诺
、德国奥迪，以及意大利、瑞典等汽车厂都在积极进行这种虚拟设计 、制造 。

过去汽车研究开发中心要开发新车或是改型 ，都是先用油泥塑造车身实物模型，修改极为耗时
。现在汽车的研发
，尤其是概念车的开发越来越追求最短的开发时间。如果现在引进虚拟产品开发技术，只要在电脑中输入数据 ，建构出车型数字模型
，在实验室中，即可呈现出一辆理想中的汽车影像 ，工程师们只要戴上目镜
，就可看得一清二楚，就有如一辆真的汽车在眼前 ，经过各位设计工程师的讨论修改后
，很快就可设计出理想的新款汽车 。定型后，既可利用电脑中的数据 ，外包试制零部件和试装新车
，实现组装零误差，而且开发时效比过去快多了
。

2.1.4 概念车向绿色环保型发展的趋势

进入21世纪以来 ，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计
，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害 ，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规
，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上 。

提高能源的利用率 ，改进发动机配置
，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射
、热反应器、废气再循环系统 、催化净化装置
、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。

发展代用燃料，开发研究新的环保能源 ，包括天然气 、液化石油气
、快速充电蓄电池、混合动力 、氢燃料
。

在汽车制造过程中使用绿色材料
、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。

绿色汽车的回收再制造 。

伴随着汽车的发展
，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号 、一种财富的象征和一种地位的体现 ，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略
。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式
、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析
，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素 。当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用
。当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了 ，而是设计师思维的限制了。

现在各大车展中出现的概念车一般为两种:一种是以现有的最新技术已经可以实现的概念车另外一种是那些提出了某些创新但还处于技术方案研究阶段的概念车 。比如能表达自己感情的车，能够随意更换车壳的汽车
，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车 ，能够飞的太空汽车
，能够变色的汽车
。像由丰田和索尼共同研制的 “POD”车，就能通过车前灯 、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情 ”。像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“Sal？鄄sa
” ，就有运动型
、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择 。

2.2.2 概念车表现各国文化的差异

美国作为世界汽车工业的领头羊
，在概念车的制造上都是走在世界前列的
。因为各种文化在美国交融、碰撞，因此其概念车更多地体现了文化的多样性；又引起是一个高度发达的商业国家 ，商业设计及实用主义盛行
，因此其设计是建立在深厚的美学伦理之上而又真正解决实际问题。与美国车形成鲜明对比的是日本概念车 。日本作为世界产量第二的汽车大国，其概念车务实多与想象 ，技术胜于艺术
，更关注解决技术问题，可以说这是日本概念车的设计前提 ，每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。而日本车造型保持小巧 、简洁
、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法
。

美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具
，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。所以从各个国家的概念车设计风格的不同 ，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景 。

3 结束语

未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异
，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择
。高科技下 ，个性鲜明 、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然
，因为它符合人类对文化
、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入 ，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用 。

北京现代：到2025年实现燃油车全面混动化
，你觉得能实现吗？

　目前，国内外广泛应用的汽车防盗装置要实现真正的防盗 ，需进一步提高产品的灵活性和适用性
，应将控制技术、数据通讯及网络技术等应用到汽车防盗领域，使汽车防盗装置朝着安全 、简单
、高智能化及功能多样化方向发展
。

一、车辆防盗系统市场

据统计 ，目前汽车失窃案发最多的是美国，每年有150万辆汽车被盗
，即每隔20秒就有一辆车被盗；香港每年也有4000辆高级轿车失窃。从国内情况看，近几年盗窃汽车案件不断增多 ，据统计近些年全国发生盗车案件10万多起
，平均每天被盗300多辆车，并且近几年还在继续增加 ，上升势头越来越猛 。车辆防盗迫切性越来越凸显
，车辆防盗也朝着安全 、简单
、智能化和功能多样化的方向发展
。

随着经济与科技的发展，国内外汽车防盗新技术和新产品不断涌现。法国将GPS卫星监控技术应用于汽车防盗装置并已进入实用化阶段 ，这为国内防盗技术的发展开辟了一条新思路 。国内随着国外防盗产品不断涌入国内市场.国内在汽车防盗法规方面也制定了更为严格的标准
，并投入大量资金积极开发新产品
。因此，国内各大厂商应把握时机 ，合理利用国外先进防盗技术
，建立行之有效的汽车防盗技术开发体系，以促进国内汽车防盗技术的快速发展。

由于国内经济、科技发展不平衡及地区性差异的存在 ，不同档次的汽车用户对防盗产品和技术的需求各异，使汽车防盗新技术和新产品在国内大面积推广还需要一段时间 。目前
，虽然国内外汽车防盗技术发展相当迅速，但对于汽车防盗方面的核心技术 ，世界各国普遍存在对外封闭的现象
，造成国内汽车防盗技术的发展速度相对缓慢，需要一个长期的发展过程去赶超发达国家。

二 、车辆防盗产品发展

无论是最为传统的方向盘锁 ，还是现在日益风靡的GPS定位技术
。似乎都也在暗中实现着越来越激烈的比拼。不错
，随着技术的进步，当车辆安防装置越来越现代化时 。我们的选择也随之变得更加的多样
。不过 ，到底什么样的车辆安全装置才是最圆满的呢？传统的机械锁具是否就真的已经落后于更加现代化的电子设备呢？下面
，我们就将最常见的几种车辆防盗工具一一道来。

目前，车辆防盗器材主要有三类：机械防盗装置、电子（机电）防盗装置
、联网的防盗防抢报警（定位、跟踪）系统 。

机械防盗装置

最常见的是车辆原装的锁具（如车门锁 、车盖锁 ，点火开关锁）和车主后加的各种防盗锁（如锁住方向盘
、排档杆、脚踏板等操纵部件的锁）
，这些防盗锁的防范重点是防止使用发动机
。机械防盗装置今后仍然不可缺少，但是必须发展。比如 ，针对有些车辆的锁芯可以被盗贼使用特制的“钥匙坯子”强行扭开，应该提高车辆锁芯的性能；又比如
，针对盗贼从打开车辆发动机仓盖着手破坏的特点，加强发动机仓盖的锁定；如果车辆的停放位置是固定的 ，可以在其停车位置设置专用机械障碍或四轮锁定装置；等等 。可喜的是
，一些厂商已经注意了发展问题，如北京某公司的中断传动式防盗锁档装置 ，加装在车辆排档装置上
，在锁定状态时，使排档杆与排档装置“中断 ” ，用不上劲
，排档杆失去挂档的作用，无法驾驶车辆；又如某公司的机电一体的防盗报警锁档装置 ，不仅用机械装置锁住排档杆
，而且由电子装置防盗报警
。

电子（机电）防盗装置

目前的电子防盗报警器既有简单的，又有复杂的 ，是目前应用最广的防盗锁之一，分为单向和双向两种。单向电子防盗系统的主要功能是：车的开关门 、震动或非法开启车门报警等
，有的产品还可以用电子遥控器来完成发动机启动
、熄火等 。双向可视的电子防盗系统相比单向的更为直观，能彻底让车主知道汽车现实的情况 ，当车有异动报警时
，同时遥控器上的液晶显示器会显示汽车遭遇的状况，缺点是有效范围只有100-200米
。

按照工作方式的不同 ，电子报警系统主要可以分为四种：第一种电子防盗报警系统是闪光系统
，在汽车仪表板上装有发光二极管，既可让车主知道此系统的工作状态 ，也可以对窥探车厢的偷车者起阻吓作用；第二种电子报警系统可以发出阻吓信号
，一旦有人擅自闯入车厢，还可以向远处的车主发出警报；第三种是超声波报警器 ，超声波报警器类似盒式录音机大小
，信号发射器可以利用超声波发射器发出高频的脉冲超声波，当有人潜入车内时 ，超声波接收器就受到干扰，报警器即刻启动报警；第四种是会说话的报警装置
，该系统在车四周形成一个微波场，当有人误入微波场内时 ，该系统的语言合成装置会发出警告。

联网的车辆防盗防抢报警（定位、跟踪）系统

联网系统虽然在我国发展历史还不长
，也已经出现了多种多样的体系，有的利用无线寻呼系统 ，有的利用公用有线和无线通信系统
，有的建立专门的无线电发射接收系统，目前主要有GPS系统 、GSM系统和CAS系统等 。但是不论体系如何 ，它都必须至少具备网络中心
、车载装置两大部分。网络中心监控联网中的各车辆并且管理整个网络
，车载装置担任车辆的防范并且和网络中心保持联系（在防范要求上它应和上述车辆防盗报警系统的功能基本相同，而由于联网的需要 ，它必然还有信息收发和显示功能）
。不言而喻
，网络型系统的优势是“技防
”加“人防”，也就是说 ，你的爱车可以随时随地被“关注 ”。在网络区域内，入网的车辆与网络中心之间保持着联系
，车辆若发生警情便能够得到现场救援，具有定位、跟踪功能时不仅救援会及时 ，还能对车辆准确地实施追堵 。

三 、目前市场较为流行的车辆防盗系统

从目前市场上的主流车型来看
，主要的防盗方式包括发动机防盗锁止系统(IMMO)
、遥控门锁(RKE)、无钥匙门禁(PKE) 、双向智能钥匙、红外线侦测
、气流侦测和GPS卫星定位等，其中以IMMO和RKE的应用最为广泛
。

发动机防盗锁止系统是在通用的VATS基础上发展起来的 ，在防盗原理上传承了VATS的思路
，即利用钥匙中芯片的密码与起动电门中的密码进行匹配来控制发动机的起动，以达到防盗的目的。“IMMO主要通过引擎控制单元ECU来控制发动机 ，整个方案包括低频收发器、MCU 、稳压器和通信接口芯片(比如CAN
、LIN收发器) 。
”恩智浦半导体公司汽车电子大中华区高级市场经理张建臣指出
，“在尺寸的限制下，如此多的元器件需要用一块专门的电路板来实现 ，为此我们推出新一代的单芯片解决方案ABIC2
，包括了LIN收发器、稳压器及数字逻辑单元，实现了单芯片的远程ECU通讯 ，只需要三根线(Power 、GND和LIN)就可以实现IMMO功能
。”

遥控门锁(RKE)技术在汽车领域的应用最为普遍，目前市场上从高档到低档的绝大部分车型都具备了这一功能。该技术的原理是通过车身控制模块BCM来控制车门
，只需按下钥匙上的按钮就能关闭或打开车门 。随着技术发展，一些中高档车型如凯迪拉克STS
、福特蒙迪欧、标致307等将这一功能与发动机防盗锁止系统集成在一起
。张建臣表示 ，为节约钥匙的成本和空间
，恩智浦率先推出集成了IMMO和RKE的单芯片方案，“该芯片拥有HITAG2+车用遥控门锁应答器(PCF7946) ，结合了现有HITAG器件(PCF7936)经过验证的防盗安全功能以及遥控门锁的便利性
， ”他说道。

无钥匙门禁系统(PKE)在RKE基础之上发展起来，作为新一代防盗技术正在逐步发展壮大 ，目前已经从高档车市场逐步进入中档车市场
，不仅奔驰 、宝马等高端汽车制造商已经广泛采用了PKE，像福特蒙迪欧
、日产的天籁和新型马自达等中型车型也纷纷采用这一技术 。张建臣解释说 ，PKE不是传统的钥匙
，而是一个智能钥匙，类似于智能卡
。当驾驶者踏进指定范围时 ，该系统通过识别判断如果是合法授权的驾驶者则进行自动开门。上车之后，驾驶者只需要按一个按钮即可启动点火开关 。“作为首家量产PKE方案的半导体厂商
，恩智浦目前可以提供完整的解决方案，主流芯片PCF7952具有高集成度、低功耗的特点 ，集成了IMMO 、RKE和PKE的所有功能
，
”他介绍道。

双向智能钥匙是一种更加智能化的防盗技术，通过增加RF模块实现双向通信功能
。不过由于成本偏高 ，在市场上大范围的应用还有待时日。双向智能钥匙的优势主要在两个方面：一是更易于使用
，车主可通过LED或LCD显示屏在钥匙上监控汽车的状态，确认汽车是否已经上锁 ，引擎是否仍在运转;另一个优势是安全性大大增强
，传统的单向钥匙向汽车传输信号时面临被截获或攻击的危险，使用双向解决方案时 ，汽车厂商可以利用各种加密安全运算法则对钥匙和汽车间的传输数据进行加密 。

除了在电子锁方面的不断创新与研究
，汽车防盗技术还进一步发展到通过各种传感器来探测车门开启
、汽车内部人员活动的状况，甚至利用加速传感器来探测汽车是否被拖走
。此外 ，在一些高档车型中还出现了密码锁、人体锁和GPS卫星定位系统等更为先进的防盗方式。与此同时，还有一些汽车制造商将GPS技术与GSM网络相结合
，实现车辆定位 、网络防盗、远程熄火和远程操控车辆等功能，进一步提升了汽车的防盗能力 。

四
、未来发展趋势

目前 ，国内外广泛应用的汽车防盗装置普遍存在结构复杂、价格昂贵 、功能单一和可靠性差等缺点
，并不能实现真正的防盗
。要实现真正的防盗，需进一步提高产品的灵活性和适用性 ，应将控制技术
、数据通讯及网络技术等应用到汽车防盗领域
，使汽车防盗装置朝着安全、简单 、高智能化及功能多样化方向发展。近年来流行的遥控无锁系统只是智能化
、功能多样化的初步体现，未来汽车防盗装置还将向电子密码等多样化识别方向发展 。

汽车防盗技术的发展水平体现了一个国家科技发展水平和文明程度 ，要尽快提高国内汽车防盗的技术水平
，缩小与世界发达国家的差距
。结合国内实际情况，坚持自主研究开发 ，同时引进国外先进技术及设备
，重视对汽车防盗技术的研究和推广，逐步提高汽车防盗科技水平。

几率很大 。首先 ，新能源汽车制造技术已经不再成为多家企业遇到的技术难关
。随着新能源制造技术的更新换代，每一家公司都拥有着混合动力生产基础成本。

接下来
，北京现代作为燃油汽车领域的佼佼者，该汽车自然会面临着转型 。一方面是因为北京现代以燃油汽车为主要发展方向 ，可是汽车行业正在发生变化
，两种及两种以上的混合动力，才会适应汽车领域发展。

另外一方面是因为北京现代集团拥有着非常成熟的生产力 ，该公司只需要获得生产混合动力汽车的技术
，方可实现公司完美转型
。以目前的情况来看，燃油汽车混合动力已经成为该集团发展目标之一。除此之外 ，该集团还有另外两大方向
，第一个方向为新能源汽车，第二种方向为创立截然不同的新车型与品牌 。

更何况我们需要参考北京现代集团拥有的绝对实力
。该汽车集团经历过汽车发展困境之后 ，依然能够保持这个速度发展趋势。从很大程度上
，不断地提高北京现代集团在专业领域的优势 。北京现代将在2025年实现目标，总体来看 ，问题不大
。

其次，北京现代集团可以与优质产品供应商进行合作
，例如比亚迪公司。当两家公司在新能源汽车领域齐头并进食，北京现代汽车集团依靠零部件优势以及市场优势 ，这是一种大势所趋 。

总体而言
，个人比较看好北京现代集团在国内的发展趋势
。该集团有着清晰目标，当部分企业还在为发展而踌躇满志时 ，北京现代集团已经大刀阔斧进行改变。当发展目标与现实行业前景相结合后
，汽车集团也能散发多重魅力，例如北京现代集团 。当北京现代集团成功推出燃油汽车混合动力车型时 ，这意味着北京现代集团已经成功成功高达80%
。

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