美国航母甲板上的小窟窿是干什么用的？

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1 、这是固定甲板上停放的战机用的

2、海上波涛汹涌，船只经常会有前后左右的倾斜，所以停放在甲板上的飞机，都要用钢索固定。要不然可能滑动，相互撞击，甚至滑到海里去

3、钢索一头系着战机、车辆。钢索上另一头的挂钩，就挂在这些小洞的挂钩上

航母前面那东西啥用

您好这个是升降飞机或物资用的垂直运动教升降机

甲板下一般就是停机坪飞机不用是停在下面就要用这个了

它分为两种一种是整个嵌在甲板里如小日本的日向好

一种是有一半暴露在船舷如美国的

第一种载重较小但不易进海水风浪较大的海域适用吨位小的也适用另一种嘛嘿嘿象尼米兹十万多吨风浪问题不大就第二种了

楼主的这张洞洞很小应该不是运飞机的物资人员可能较大最爱F18

对不起我看偏了那个小洞是季缆绳的您的图有点小我以为是那个升降机呢

为什么航母甲板前面伸出一节，而不造得像两栖登陆舰一样方方正正的，这样甲板空间不是更大？利用率更高么

这个突出部件不属于飞机弹射器，但应算是弹射系统的附属物之一。现在的新型舰载机在弹射时，是在经过加强的前起落架立柱上加装一个弹射挂钩，钩住弹射器的蒸汽活塞进行弹射作业。飞机离舰后，这个挂钩随前起落架一起收进机身。

但在上世纪六七十年代设计的某些舰载机上，没有针对这种作业对前起落架的结构进行加强，也无这种弹射挂钩。它们在弹射作业时，是用专用的弹射钢索把机身和蒸汽活塞连接起来。飞机离舰瞬间，钢索同时与机身和活塞断开，并靠惯性继续前进。这种弹射方式的典型机型有美国的A—4、法国的“超军旗”等。

为了防止弹射钢索坠海造成浪费，当时的美、英、法等国的航母，在弹射器前方装了这种突出的尖角滑道，在作业时，滑道周围可以支起安全网。当弹射钢索脱离飞机和活塞后，恰好可以沿滑道坠入网中被回收。这样就可以多次重复使用了。

而80年代以后服役的新型舰载机，都已经淘汰了这种烦琐的连接方式，一致采用前起落架挂钩连接。所以在这以后服役的航母，都已经不安装这种尖角滑道。而仍在服役的美国老式航母，也都在大修时把这个无用的部件拆除了。

补充：

那两个“刺”是通信天线，使用时可以垂直树立起来，飞机起降时可以放倒，以免妨碍作业。

楼主说的应该是我下面贴图中航母模型飞行甲板前面两个突出物。

这个设施并不是为了延长飞行甲板或者弹射器长度而设置的。它的正式名称叫做回收角，其作用是早期舰载机采用拖索式弹射起飞时回收拖索而设置的。

早期航母上的舰载机采用的是拖索式弹射方式，也就用直径为20-40毫米的钢索，将弹射轨道上的弹射滑块与舰载机机体上的弹射挂钩连在一样，弹射滑块沿轨道滑行时，通过钢索带动飞机运动，当舰载机飞离甲板时，钢索不再对机体起拖挂作用，钢索依靠自身的重力与机体弹射牵引钩分离自行脱落，并落于架设在回收角上的回收网中（图中回收角周围可以清晰看到的网状物），以便再次使用。回收角上的回收网平时都收于回收角内，在舰载机弹射起飞前再将其打开（这就是一般照片中回收角上看不到回收网的原因）。

对于早期采用拖索式弹射器而言，如果没有回收角和回收网，飞机弹射起飞后，弹射拖索肯定要落到海里，不仅会造成巨大浪费，而且航母平时还要携带大量的弹射拖索，而一旦拖索用完，航母上的舰载机则无法再起飞。而航母使用回收角和回收网后，弹射拖索与飞机脱离后就会落到回收网内，可以再次使用，不仅可以减少钢索的浪费，而且还可以使航母弹射拖索的携带量大大降低。

随着航母弹射技术的发展，自上世纪六、七十年代后，航母弹射器已经不再使用拖索弹射方式，改为机轮弹射，也就是舰载机到达起飞位置后，弹射器的弹射滑块通过卡榫将舰载机前轮固定，当飞机到达弹射器前端即将离舰时，滑块卡榫自行解锁，不再需要弹射拖索，因此，回收角和回收网也就失去其存在的意义。如果搜一搜美国后期建造的航母，如尼米兹级，已经全部没有了回收角。

而两栖攻击舰虽然也设有直通式飞行甲板，能够起降固定翼飞机，但只能使用垂直/短距起降飞机，因此，两栖攻击舰的舰载机不需要使用弹射拖索进行弹射起飞，也就不需要回收角和回收网了，所以它的飞行甲板顶端是平齐的。

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