本田十万以内手动挡落地

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，希望能够帮助到您
。

选购入门级别家轿，人们希望其每一分钱都花在刀刃上。感谢激烈的市场竞争和汽车工业的进步 ，目前十万级别能买到的不再只是中国品牌
，有更多的合资品牌车型供大家选择 。推荐标准主要是车辆品质
、消费者认可度（销量）、品牌 、用车成本
、保值率、外观 、空间和性价比
。

1.别克英朗。作为通用汽车旗下唯一的一款采用三缸发动机依然热销的车型，英朗凭什么能够当担大任？扎实的底盘调校 ，讨喜的车辆外观
，再加上本来不贵的车价辅助以巨大优惠，是高性价比让英朗脱颖而出 。

2.丰田威驰
。威驰可以说是10万级别的老将了 ，其表现一直很稳定
，一直是10万级别的热销车型。可靠的品质
、较低的用车成本、较高的保值率 、较大的空间，除了廉价的内饰外 ，威驰确实是一辆合格的家用车 。

3.吉利帝豪GL
。帝豪是为数不多的可以跟合资品牌紧凑型车一较高下的中国品牌车型，车流中可以常见帝豪的身影
，中国品牌可以取得如此成绩实属不易，侧面证明了帝豪综合实力的强大。超越同级的内饰设计 ，舒适的座椅
，稳定的品质，都是它的优点 ，较低的保值率可能是其为数不多的缺点 。

4.本田哥瑞/锋范
。锋范跟威驰一样
，也是10万级别的老将，不过近几年锋范的竞争力不比以前。“同父异母 ”的兄弟哥瑞现在比锋范更受欢迎 。相比锋范 ，哥瑞的造型更时尚
，内饰也更精致，因此能够获得更多人的关注。只是在这一级别市场中 ，哥瑞和锋范的尺寸有点偏小
，体格上不占优势，好在有地球梦发动机光环加持 ，还能在市场上拼杀一番
。

5.福特福睿斯。记得福睿斯刚上市的一两年，销售很火爆 。不错的操控
，可靠的底盘，吸引人的价格 ，相对较低的油耗以及一个还不错的外观让它大火
。不过后来随着竞品的升级换代
，合资紧凑车型价格的下探，福睿斯的生存空间被严重挤压 ，加上作死的三缸发动机
，福睿斯的光环逐渐暗淡了。

6.长安逸动 。逸动同为中国品牌轿车的骄傲，与帝豪一起成功进入紧凑车型销售前十榜单
。拥有蓝鲸发动机
、不错的空间 ，还有不错的内饰、较好的驾驶体验
，让逸动杀出重围。

7.雪佛兰科沃兹 。科沃兹可以说是10万级别合资车型中体型最大的了，还有时尚运动的外观加持 ，看起来性价比就很高
。不过其内饰水平还有比较大的进步空间
，还因为是三缸车型让一些人望而却步。

8.日产轩逸经典 。10万落地，只能选择轩逸经典的手动挡车型 ，自动挡会超些预算，而且买到的还不是铝合金轮毂
。但是
，凭借轩逸良好的口碑，舒适的空间和经典耐看的造型 ，如果你喜欢手动挡就选它吧！

9.大众朗逸启航版。跟轩逸经典一样
，朗逸启航版跟新朗逸形成新老车型同堂销售，充分挖掘市场潜力 。朗逸启航外观跟上一代朗逸外观没什么区别 ，取消了1.6L发动机改为1.5L。如果喜欢朗逸
，预算又不够的可以考虑下朗逸启航
。

10.现代领动/悦动。从伊兰特开始，现代的紧凑级别车型不断进化 ，一直到领动 、菲斯塔 。10万落地也只能选择领动的手动车型
，如果想买自动挡就看看悦动吧
。

11.比亚迪宋MAX。10万元如果想买7座车，那就选宋MAX吧 ，比宝骏730更合适
，性价比更高 。宋MAX看起来就不是一辆10万元级别的，外观大气 ，空间巨大，还支持7座
，底盘有韧性，动力也不错
。不足之处可能是存在异响等小毛病。

12.本田飞度 。飞度也是神车 ，改装爱好者的最爱
，业内称为GK5
。飞度在日本已完成更新换代，2020年国内的飞度应该也会跟进换代 ，喜欢GK5的赶紧下手。时尚动感的外观
，充沛的动力，较好的底盘 ，为人称道的空间布局
，如果改良一下NVH，飞度将飞的更高 。

13.大众Polo?plus
。10万级别的两厢车 ，如果你觉得飞度不是你的菜
，那就选择Polo?plus吧。精致的外观内饰，紧凑的底盘 ，让人满意的油耗，比飞度更好的NVH表现
，喜欢两厢选择Polo?不后悔 。

14.大众桑塔纳。喜欢大众，想要自动挡 ，不要两厢车
，那么桑塔纳就是你的最佳选择（捷达已经作为大众的新品牌独立出去）
。桑塔纳是一款让人放心的车，各方面都比较均衡 ，曾经有多少人做梦都想拥有它！

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

7月27日思域Hatchback两厢版刚刚上市，第二天大众就宣布高尔夫8正式下线 ，在中国长期不被待见的两厢车市场
，一下子热闹了起来 。两厢思域的定价为14.39-16.69万元，共推出4款配置车型 ，分别为新锐控
、潮酷控、手动驾趣控以及劲擎控；三款CVT一款手动
，全系搭载220?TURBO?1.5T引擎
。看起来两厢版思域的定价比三厢版高了不少，但其实思域三厢版定价在14万以下的车型 ，不是1.0T就是1.5T的手动，而三厢思域自动挡入门车型的定价起步就是13.99万
，我们可以理解为三厢改两厢，多了一套包围贵了7000元 ，是不是看起来很香呢。

但是两厢思域为了弄出一点调性
，直接把手动挡的配置定成了顶配，因此想玩手动挡至少得掏15.99万元 ，这个定价与自动挡的顶配16.69万元只差7000元 。你要知道市面上同款车型自动挡跟手动挡贵出1万元
，都算是合理范围
。那么按道理说两厢思域自动挡的顶配应该性价比更高，但你不要忘了能看上两厢思域的消费者 ，都是看中其后期的改装潜力
，而MT变速箱相比CVT有着更大的想象力，。这就充分说明一点 ，思域两厢版还是照顾到了这部分特殊需求的消费者
，虽然思域两厢版不是只为这些改装爱好者而来，但至少能说明东风本田十分在意这类消费者 。

但我想提醒一句想买手动挡的朋友们 ，虽然这次上市的两厢版思域外观很接近于Type?R，但它毕竟不是Type?R
。而且这个车你确定买回来一个人玩吗？要不要问问自己的媳妇愿不愿开手动
，会不会半坡起步。别等到时候被家人数落一顿，再默默地抹着眼泪换自动车型 。

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