韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的？

网上有关“韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的？”话题很是火热，小编也是针对韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

近些年，由于自主品牌确实也争了一口气 ，在汽车销量榜上节节攀升
，尤其是在SUV领域，更是实现弯道超车 ，于是很多比较爱国的朋友就提出了国产车已经赶超韩系车
，那么，这是真的吗？

这个问题应该一分为二来看 ，首先是在市场上主流的韩系车和自主车相比谁更强
，二是在技术实力上有什么差距 。先来说个不好听的，那就是在技术实力上两者相去甚远
。让我们用事实来比较一下：

1、汽车上最重要的三大件

现代拥有自己的发动机和变速箱 ，韩国现代从1984年开始成立研究中心，自主开发发动机和变速器
，到1991年开发出Alpha发动机和变速器，这是现代第一个自有技术 ，到如今现代是全球三家成功开发出自有6挡变速器的整车制造商之一
，变速箱产品包含前驱4AT5AT6AT后驱5AT8AT还有CVT产品线全像丰田爱信样，而其它诸如中华H3/东南DX7等车型也采购了韩国现代的5AT变速箱 ，此外JEPP指南者2013款也是使用了现代的6AT。

而目前拥有自有变速箱的自主车企屈指可数
，奇瑞的CVT算一个，2003年 ，奇瑞正式成立“奇瑞精机公司 ”
，2004年，奇瑞的自主CVT无级变速箱项目正式立项 ，历经8年研发周期
，其中包括技术调研分析 、竞品机型的对比试验分析
、布置结构设计、零部件产品结构设计及试验验证 、产品认可
、工艺通过性验证以及批产通过性验证等 。2010年，奇瑞公司投资8亿人民币 ，从德国引进专业的CVT变速箱生产线，并完成安装调试
，奇瑞自主研发的CVT无级变速箱正式下线
。2011年，5台搭载奇瑞自主CVT无级变速箱的A3出租车 ，在芜湖完成了2年累计100万公里的路试
，顺利通过出租车耐久试验。

比亚迪的双离合勉强也算一个（虽然是逆向而来） 。

而且自主车型除了博瑞的3.5L V6之外便再无6缸发动机，现代的6缸发动机早在老途胜和狮跑上便已经搭载 ，2008年现代已经研制出4.6L排量的V8发动机
，最大马力366匹，搭载于现代的大型豪华轿车雅科仕上 ，而雅科仕是对标奔驰S系列的车型
，雅科仕虽然在国内知名度不高，但是在韩国确实是名声大噪！

而目前国内自主高端车 ，只有吉利的领克和长城的魏派
，但是在定位和看起来还不够高端和豪华，而且目前国产的实力和技术也很难支撑品牌的溢价 ，哪怕吉利的领克有沃尔沃的品牌加分！还需要长时间的努力+进步才能赢得广大车主的认可！当然你如果你非要和我谈某国企的高端车型，那我也只能甘拜下风！

2、安全性

除了三大件之外
，目前我们最关心的应该是汽车的安全问题，在安全性上韩系车无论是中国的C-NCAP或E-NCAP测试 ，就算是以变态严格的美国的IIHS测试中都能够拿到同级别中十分高的分数
，但是自主车呢？首先参加E-NCAP测试的自主车就少，技术宅印象中只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩 ，而且那还是改版之前的碰撞规则（如今的新规下纵使福特野马也只能拿到2星成绩）
。当然我们的自主车销往欧美的也少
，主要还是卖给印度 、俄罗斯和中东等汽车产业并不发达的国家。

中国
、日本、美国和欧洲等都有各自的碰撞机构，其中美国的IIHS和欧洲的E-NCAP威信最高 。美国公路安全保险协会（IIHS）没有官方背景 ，而是由汽车保险公司资助的非盈利性质的第三方组织机构
，目的在于减少消费者在事故中的伤害以及促进相关法律的制定，本质原因你懂的
。而2017款伊兰特是首个获得“优+
”的小型车 ，配置了车辆前部防碰撞系统（预碰撞系统）加分不少。不过这得在2016年3月份后的车型才有这个评级成绩 。

但是自主车呢？首先参加E-NCAP测试的自主车就少
，技术宅印象中只有观致3拿到了E-NCAP测试的5星成绩，而且那还是改版之前的碰撞规则（如今的新规下纵使福特野马也只能拿到2星成绩）。当然我们的自主车销往欧美的也少 ，主要还是卖给印度 、俄罗斯和中东等汽车产业并不发达的国家
。当然小编这样也并不是贬低国产车，而是让大家认清差距
，不要盲目自大！

3
、汽车轻量化

在在改装车界有一种说法，那就是多10马力不如轻1KG。轻量化是一门很难的课题 ，既要保证强度和耐用性
，又要做得足够轻，难度之大可想而知 。车身结构性的材料能省 ，但是这可是一门学问
，一旦强度不达标可是影响生命安全啊
。所以在这方面自主车极少出手，该多重就是多重 ，而在车内饰板卡扣和车外钣金覆盖件等地方自主车也是保证耐用扎实为先
，否则人家又要说自主车开两三年毛病全出来了呢。而这也是自主车和合资车差距比较大的地方！

当然说到这里，可能又会有很多人说小编是不爱国了 ，但是小编觉得其实咱就一普通人
，买个车还不至于上升到爱国的程度，像那啥抵制日系车的朋友 ，你买车的时候可千万看清楚了，你车上的发动机、变速箱什么都可能是日本的
，如果你要坚持你所谓的爱国建议不要买了！最后，如果给你16万在国产车和韩系车做一个选择 ，你的选择是？欢迎留言大声告诉我

韩系车的质量怎么样？

喜欢SUV的大空间宽视野
，因此想买一部SUV做代步车，我首先考虑的是三菱劲炫 ，因为三大件都是进口的
，性价比也合适，但是他的内饰是硬伤 ，还有他的保值率
，所以pass了，后来又看上新逍客和缤智 ，逍客有着舒适的底盘 、良好的隔音降噪
，而且和奇骏同样的平台，但是外观不太喜欢 ，所以后来选择了缤智，买的是先锋型
，裸车价花了14万多，下面说下我的用车感受 。

外观方面缤智很年轻耐看 ，见过的朋友都说好看
，中网采用黑色烤漆饰板，加入少量镀铬装饰做为点缀 ，大灯组与中网相连
，相比兄弟XR-V缤智车头部分一体性很强
。车身侧面则与XR-V十分类似，隐藏式后门把手的设计颇为新颖。车尾使用了更为复杂的线条 ，镰刀式尾灯下方的弧线为车尾增添了层次感 。前大灯近光led
，双透镜，造型时尚 ，日间行车灯很醒目
。

内饰方面缤智采用了本田标志性的非对称内饰设计
，凌乱之中透着别具一格的美感，向驾驶位微微倾斜的中控布局使操作更加便捷。买的是先锋型 ，内饰用料中控台上方全是塑料件；仪表盘设计的很合理，油耗与油量显示是圆弧型的
，很直观；倒车影像挺好用的，就是晚上太模糊了 。

舒适性方面缤智悬架偏硬 ，过减速带一定要慢
，不然很颠，尤其是后排 ，都能飞起来
，转速上2000以上噪音就比较大了，不过开上音乐就还好了
。空调很赞 ，基本都是开到2就很舒服；座椅舒适性：皮布结合的座椅
，包裹性挺好，冬暖夏凉 ，好多车友都包了皮座椅
，本人不喜欢，夏天热冬天冷 ，我打算买个好点的四季车座垫，既方便清洗打理
，实用性也好。

操控方面缤智指向很精确，指哪儿打哪儿 ，加速很平顺
，没有一点顿挫感，本田的操控是免检的 ，油门的响应很快
，刹车也容易给我信心，雨雪泥泞路面：车身有什么防滑系统 ，记不住了！朋友说是冬天下雪路滑的时候会自动开启
，防止车子侧滑的，底盘挺高的 ，停车的时候前保险杠正好比路两边的石头好一点点
，不会刮到 。

动力方面缤智1.8的动力匹配cvt变速箱，日常家用够用 ，动力输出很平顺，高速超车用S档瞬间转速3000
，平时只要肯给油速度很快就能跟上。加速表现：切换S档，油门深踩超车很有信心 ，我平时都是D档
，驾驶也很温柔，偶尔上高速飙一下 ，体验一下加速的乐趣
，但是最高也只是跑到120，毕竟自己还是新手 ，再有就是遵守交规
，安全第一
。

总的来说选择缤智作为家用车，还是挺省心的 ，不管是外观还是动力都不错
，但是用车过程还是有几点不太满意，据说这几点也是本田的通病：噪音偏大 ，颠簸厉害，隔音主要是胎噪
，避震不说了，有次过铁路口 ，那种废弃没火车过的
，车速差不多60那样，感觉差点飞起来 ，再有就是门板包的是布
，特别爱吸灰。

其实从近些年的发展情况能够看出来，韩系车在中国的市场并不是很好 ，因为政府的政策是不倾向的
，同时车的类型消费者也不买单 。而且在网上关于韩系车的吐槽也是有很多的，在2019年时销量只有70多万
。那么韩系车质量究竟如何？

一、韩系品牌车在中国销量不好 ，但在世界上还是不错的

虽然说韩系车在中国的市场并不太好
，在网络上很多语言的吐槽之下，很多人都认为韩系车是比国产车还要不好的 ，没有动力也没有油耗，同时也没有保证安全性。其实在评判韩系车质量如何的时候
，一定要认清楚一件事情，韩系车是世界五大车系之一 ，而且在2019年全年的销量达到了720多万辆
，一直都是稳居世界前5的 。所以说在中国的市场上不怎么样，但是在世界的地位却是很好的 ，也有可能是网络上一些语言不太友好
，致使人们被诱导了
。

二
、韩系车的三大件

三大件儿就是指发动机，变速器还有底盘儿其实车的技术如何这三大件儿也是代表。韩系车的这三大件儿是独立生产制造的 ，像经常用到的1.4提涡轮增压发动机和1.6t涡轮增压发动机
，都是获得了发动机领域的沃德十佳发动机，所以说在动力系统方面可以说是很不错的 。

还有就是韩系车的变速器 ，在世界上有很多的品牌车企业
，唯独韩系车在这方面的造诣是非常广泛的，也就是说明韩系车的变动器是有很多个款式的 ，而且每一款变速器都已经做到了世界顶尖水平
。

再来说说韩系车的底盘是比较轻盈的，可能也正是因为底盘较为轻盈
，给车主的感觉是有些轻浮。其实韩系车的底盘是设计成这个样子，是让车主感觉加速的时候比较容易操控也更加的方便 ，这是韩系车所追逐的一种理念 。

三、韩系车的耐久性

在这方面也是得到了很多车主的认可
，在这其中最为著名的便是伊兰特，出租车领域当中的伊兰特可以跑出一个神话 ，也就是跑个八九十万公里
，是不需要进行大的维修的
。有一则新闻报道的就是这方面的问题，曾经美国有一位女司机开了5年车 ，然后行驶了100多万公里也在这之后
，车辆的离城是不再上升的，车的性能依然非常完好 ，车主是想继续使用这辆车的
，找到4s店进行调表，还主动给升级了一个金色的显示表盘 ，所以说韩系车的耐久性以及稳定性都不是虚的。关于韩系车的质量到底如何，有些时候还真不是三言两语能够解释清楚的
，重车主的反应，韩系车也并没有那么差 ，经受住过时间的考验了 。

关于“韩系车质量和国产车质量是不是一个水平的？”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！