三缸车型站起来了！领克02对比大众途岳

网上有关“三缸车型站起来了！领克02对比大众途岳 ”话题很是火热，小编也是针对三缸车型站起来了！领克02对比大众途岳寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

说到近几年的汽车发展趋势
，“节能减排”四个大字已经被牢牢地印在了脑袋里。越来越多的车型降低了自身的排量，自吸也改成了涡轮
。除此之外 ，另外一个最典型的例子就是一些车型增加了三缸的版本。

随着时代的发展
，三缸阵营里也出现了实力不凡的佼佼者，遗憾的是由于几年前三缸车型为大家留下的固有印象就是“廉价
”“抖动严重” ，因此很多消费者依然视三缸车型为“洪水猛兽 ” 。那么三缸车型真的就如印象里的那么“不堪
”吗？当然不是
。

小编今天为大家介绍的这款车型就是一款非常优秀的紧凑型SUV车型
，它的名字?领克02。为了增强说服力，小编特地挑选了实力强劲的大众途岳来与它对比 ，让大家更为明朗的了解这款车型的实力 。

本次对比的两款车型分别为：领克02?2021款?1.5TD?DCT两驱耀?冠军版（指导价14.98万元）和途岳2021款280T?TSI?两驱风尚版（指导价16.58万元）
。从价格上看
，领克要比途岳低上一些，那么二者的实力究竟谁能更胜一筹 ，让我们一同揭晓。

外观对比

领克家族的激进造型可能对于看惯了传统设计的朋友来说可能不太友好
，也正因如此领克的外形也一直颇具争议 。不过领克02增强了横向设计的偏重，拥有更为扁平化的车头造型
。同时 ，横向的黑色中网以金属质感的下包围进行点缀，进而使车头比例更为和谐。

途岳也算是大众的一款“明星车型”了
，基于MQB?A平台打造，拥有非常不错的造型设计 。名为“岩石切割 ”的设计使车头非常有气势 ，进气格栅的厚重线条更具力量感
。相比于领克02的时尚帅气
，途岳则更强调力量感，

分体式大灯作为一个领克的标志性设计 ，领克02自然也不会缺席。领克02的这款车型搭载了全LED光源
，上半部分灯组整合了日行灯与转向灯，下半部分则为远/近光灯的组合 ，造型十分抢眼 。值得一提的是
，其大灯组还配备了自适应远近光功能、自动头灯等功能，实用性非常之高。

途岳的全LED大灯也拥有非常非常有辨识度的双U型日行灯 ，灯组的造型也非常有大众的设计风格
。方正的造型也增强了其稳重的气质
，规整的布局和高度的集成化也突出了德国工艺的设计特点。比较遗憾的是途岳的大灯组功能性相对较差，并没有自动灯光的配置 。

车身侧面 ，领克02的线条十分流畅，视觉重心较低
，搭配上下双腰线动感十足
。黑色的轮拱和遛背的车尾造型也都使其运动感更强。

途岳的侧面则是大众的经典单腰线设计，从头灯末端贯穿至尾灯 ，力量感十足 。车顶的行李架以及车窗边框的镀铬装饰都增加了不错的精致感
。

车尾部分
，领克02的遛背感塑造的极其优秀，同时对领克标志性的尾灯造型加以印有领克英文LOGO的黑色饰板连接。后保险杠带有不错的层次感 ，底部还有类似扩散器一样的设计 。双侧共两出的排气也突出了不错的性能感
。

途岳的尾部造型与车头相呼应
，十分饱满且稳重。多根横向的筋线贯穿增加了层次感，尾灯造型一看就知道是“大众出品
” 。双侧共两出的倒梯形排气装饰与选择了与后包围进行融合 ，看起来比较和谐
。

小结：

从外观来看
，二者虽然都使用了家族化的设计风格，但相差还是很大的。同样是紧凑型SUV ，领克02更加强调运动和时尚感
，流畅的线条凸显着自家的运动基因 。途岳的造型就很“大众”，厚实稳重 ，如“山岳 ”一般，车如其名。二者唯一能够比较的可能也就是领克02的大灯配置比途岳稍好一些了
。至于美丑
，仁者见仁。

内饰&配置对比

领克02的内饰不论在用料还是设计风格都难以挑剔，个性 、精致、科技感面面俱到 。10.2英寸中控液晶屏向驾驶位拥有些许的倾斜 ，增强了专属感
。全液晶仪表盘同样为10.25英寸
，搭配小巧精致的档把造型，科技感塑造也相当优秀。

途岳的内饰非常具有“大众
”的味道 ，简约规整的“德味儿”设计给人熟悉的感觉 。8英寸触控液晶屏还是很不错的
，但没有配置全液晶仪表盘，稍微有点遗憾 ，不过也有不少人还是更喜欢机械式仪表盘的
。

方向盘部分
，领克02的三幅式方向盘造型宽大，D型运动方向盘采用真皮材质 ，并加以金属质感的装饰
，手感优秀。

途岳的方向盘造型非常有大众的设计味道，三幅造型中间是大众的LOGO ，造型舒展大气，非常有档次感 。不过使用的是塑料材质
，手感上要逊色一些了
。

在配置方面，领克02拥有更好的配置 ，主/副驾驶座位电动调节
、前排座椅加热、驾驶位电动座椅记忆功能具备非常好的乘坐便捷性。Infiniti燕飞利仕10喇叭扬声器大幅度增强了听觉体验
，全景电动天窗采光性更强 。

驾驶辅助和操控配置方面，领克02搭载了360度全景影像功能
。全速自适应巡航 、倒车车侧预警等功能 ，拥有经济
、标准/舒适两种驾驶模式的切换功能。并线辅助、车道偏离预警系统 、车道保持辅助系统等功能一应俱全 。

传承于沃尔沃注重安全的特点
，领克02还具备主/副驾驶座安全气囊，前排侧气囊
、前/后排头部气囊一应俱全 ，保护十分全面。

小结：

领克02的配置方面还是十分突出的
，具有着潮越同级的配置水平，实用的科技配置样样不落
。并且在安全方面也尤为突出 ，对于一款15万元价位的车型来说实属不易
，相比之下途岳就显得简陋了一些。

动力对比

动力部分显然是大家最关心的，领克02搭载的是1.5T直列三缸涡轮增压发动机 ，5500转时可达到最大功率132kW，最大扭矩265N·m
，扭矩平台为可观的1500-4000转，匹配7速双离合变速箱 。

途岳搭载了1.4T直列四缸涡轮增压发动机 ，最大功率110kW
，最大扭矩250N·m，传动部分同样匹配7速双离合变速箱
。从数据上来看 ，领克02的三缸发动机动力还要更强一些。

小结：

单从数据方面看
，领克02的动力要更好，排量相近的情况下多出了20kW的动力确实不错 。不过大众的科技也不是徒有虚名 ，途岳5.9L的百公里油耗要比领克02的6.4L更低
。这一点要看个人取舍了。不过总的来说领克02的三缸机能有如此表现确实令人意外 。

总结：

途岳作为一款大众旗下的紧凑型SUV
，拥有非常好的大气外观与内饰，造型稳重而不老气
。它在同领域的地位自然是举足轻重的 ，其质量水平大家也是有目共睹的。

领克02的外观更倾向于时尚化和年轻化
，内饰科技感也十分不错 。作为一款搭载了三缸发动机的车型，且在售价低于途岳的情况下 ，领克02却拥有更加全面的配置和更强的动力，这一点是非常难能可贵的
。

领克02的出现很好的改变了大家印象当中某些三缸车型“脏乱差 ”的形象
，这款车型具备与途岳相提并论的实力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

众所周知 ，发动机是一辆车的灵魂
，是提供动能的心脏。在购买一部分小排量汽车的时候，很多车迷朋友都会听到导购介绍各种发动机性能 ，比如排量多少
，最大马力和最大扭矩多少，以及采用的三缸发动机还是四缸发动机
。

当然为了节能减排 ，3缸发动机相对排量更小
，但是吉利，通用等车企纷纷不约而同的偷偷换回了四缸发动机 ，到底是为什么呢？今天我们就来一起了解一下。

3缸发动机的优势

前几年
，我国的汽车市场上就出现了一阵3缸发动机旋风，在国外的一些知名汽车品牌都换上了3缸发动机 ，尤其是通用和福特车型，几乎所有的经典车型都配备的3缸发动机 。为何选择3缸主要是两方面的考虑
，一个是油耗更低，气缸少了1个 ，排量自然就小了
，油耗方面也随之下降
。第二个考虑就是3缸发动机体积更小，重量更轻 ，方便发动机在机舱内的布局
，比4缸发动机更加灵活。

3缸发动机的劣势

当然事情都没有完美的，有好处自然也有不利的地方 ，那就是3缸发动机由于设计上的缺陷
，会出现怠速抖动的问题，这几乎是所有3缸发动机的通病 ，当年叱咤销量榜的别克英朗就是因为3缸发动机饱受诟病
，不要说别克，就连宝马1系这样的车型也避免不了抖动的通病 。

如果说怠速抖动还勉强可以忍的话 ，一直不断的噪音则是最让人心烦意乱的，虽然汽车厂商想尽办法
，在发动机舱增加隔音罩或者在驾驶舱中使用更好的材质来隔绝噪音，但是在行驶中来自发动机的噪音还是明确可以听见
。

当然3缸发动机最大的问题还是动力不足 ，由于少了一个气缸
，排量上就少了很多。虽然大多数都采用的缸内直喷和涡轮增压技术，但是在涡轮还没介入前仍然存在扭矩不足的情况 ，导致在低速阶段动力不足
，稍显无力 。当涡轮介入后，动力的平顺性又会出现问题
。

通用 ，吉利纷纷掉头

在过去两年
，吉利和通用是3缸发动机铺货最多的两家车企，虽然车企表示可以通过大质量的飞轮和增设平衡轴来改善抖动的情况 ，但是目前来说3缸机的结构更加复杂
，生产成本并不低，于是吉利和通用的车企纷纷换回了4缸发动机。

近日 ，通用在全新的英朗和科沃兹身上都更新了直列的四缸发动机，之前因为3缸发动机而不敢出手的车迷这下有了购买的意愿
，无疑会扩展两个车型的潜在市场，对于更多车主来说 ，这将会是一个全新的选择 。以别克英朗为例
，之前月销过2万的神话早已不在，目前终端售价起步价不足9万 ，在终端大幅降价的配合下
，新的4缸发动机的问世将会最大程度提升车企的销量
。

当然不止有通用，吉利 ，宝马
，PSA，福特等四家车企也都相继将4缸发动机摆上了台面 ，之前上市的3缸发动机要么换4缸发动机
，要么就直接退出了历史舞台。当年吉利旗下的领克，就在领克01 ，领克02，领克03三款车型上都用了3缸发动机
，其实这三款车型搭载的都是同一款发动机，只不过调教的动力参数略有不同 ，为何当初这么执念于3缸发动机
，就是因为这是由沃尔沃和吉利共同开发的新款发动机，当时对于这款发动机寄予厚望 ，采用了很多全新的技术
，例如双质量飞轮，平衡轴 ，两级可变机油泵等技术
，但是实际使用过程中，还是出现了销量滑铁卢 。

如今 ，车企换回4缸机
，实际上是在修正之前犯下的战略失误，投入大量的研发成本和时间 ，却没有得到市场的认可，只能硬着头皮再改回来。当年大推特推的3缸发动机在当今的汽车市场来看还是太过于冒进
，如今混动，新能源汽车席卷整个行业 ，内燃机布局逐渐萎缩
，可能在不久的将来还会更加收缩
。

结语：

吉利和通用偷偷换回4缸机实际上是向市场妥协的举动，3缸发动机未来并不明朗 ，在汽车销量下行的今天
，消费者变得更加挑剔，对于汽车的比较选择也更多 ，换回4缸机可以为企业带来一定的销量增长
，同时也可以让车企更有时间去布局3缸发动机的市场。

可以说这两年市场纷纷更新三缸发动机一方面是为了节能减排政策，另一方面也是追求更加先进的动力方案 。但是目前时机还未成熟 ，在市场需求面前
，仍然需要4缸发动机这种成熟的传统动力方案实现过度
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“三缸车型站起来了！领克02对比大众途岳
”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！