本田飞度有几个音响

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太平洋汽车网本田飞度拥有2个普通材质的声场喇叭。动力方面，本田飞度搭载1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大输出功率131马力，峰值扭矩155牛米，传动部分标配CVT无级变速箱，满足国六排放标准。

飞度是广汽本田推出的一款两厢型轿车，它针对的是追求个性化的新生代群体，所以其在外观的设计上动感时尚，为了满足不同用户的需求，本田飞度还为用户提供了多种不同的车身颜色以供用户选择，虽然只是两厢型汽车，但本田飞度的内部空间却非常的宽敞，从而让汽车的舒适性也得到了保障。

原车音响系统分析本田飞度（参数|）的原车，仅用了2个普通材质的声场喇叭，而且原车音响系统的配置也非常的简单，所以原车的音响系统，所播放出来的音乐质感自然很差，为了能够提升音响的品质，车主来到清远道声，对汽车的音响系统做了全面的升级工作。

对症下药搭配音响系统为了降低车厢内的噪声，改装技师使用大麦隔音材料，对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理，从而减少了汽车的自身共振噪声，然后又使用大麦隔音材料，对汽车的门板和轮弧等部位做了隔音处理，从而降低了风噪、胎噪等外界噪声的传入。

拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理使用大麦隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用尾箱做第一层止振处理使用大麦吸音棉对底盘和尾箱做第二层密封处理轮弧做隔音处理汽车的前声场喇叭，选用的是德国喜力仕L62C套装喇叭，中低音单元细节的还原度更高。而高音单元使用的是丝质振膜，这让其高频部分清晰细腻，悦耳动听。后声场使用的意大利尼诺帕克N1.1同轴喇叭，则让音乐的展现更为丰富。为了进一步提升音响系统的声音表现，改装技师还为门板喇叭添加STP晶片，声音表现更加出色。

德国喜力仕L62C中低音喇叭安装在汽车原位为了解决原车主机解析力不高，造成的音频信号不佳的问题，改装技师为汽车添加了一台芬朗DSP8解码器，从而保证了音源的纯净性。而为了保证声场喇叭的功率输出稳定，为汽车的前后声场喇叭，各添加了一台功放。

芬朗DSP8解码芬朗90.4四路功放改装效果点评：此次的音响升级非常的全面，隔音处理为声场喇叭创造了一个良好的工作环境，功放和音频处理器的添加让音乐更加的干净稳定，而喇叭的升级则让音乐的品质得到了保障。车主听了以后非常的满意。

太平洋汽车网本田飞度继电器在控制柜或控制盒中。继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。

本田飞度喇叭继电器在控制柜或控制盒中。继电器作为一种电控制器件，该控件连接在电路中是需要组成控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）两种控制系统的。

当按下喇叭按钮时，电流会通过回路流到喇叭继电器的电磁线圈上，电磁线圈吸引继电器的动触点开关闭合，电流就会流到喇叭处。电流使喇叭内部的电磁铁工作，从而使振动膜振动而发出声音。

全新飞度的底盘代号为GR9，新车没有走现款的单车型风格，而是推出了2款车型，分别是SPORT和CROSSTAR两个版本，官方分别命名为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）。在外观上，很容易将两个版本的车型分辨开来，主要区别在中网、下包围、轮圈造型上。

不过，SPORT版车型与海外版也有不少的差异，国产SPORT版车型的黑色中网尺寸更大，而且车标也是镶嵌在这个黑色中网内，下进气格栅则采用左右贯通式，前脸看起来比海外版车型更为凶悍。不同于SPORT版本车型，CROSSTAR版车型跟海外版车型的外观是一致的。相比SPORT版本，CROSSTAR版车型外观加入不少跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。

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