拆卸正时机构时的注意事项都有什么？

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拆装注意事项：

正时机构的安装注意细节分别有：

一、将凸轮轴正时齿轮的记号与气门室盖上的记号对准

二、将曲轴正时齿轮记号与前盖记号对准。

三、将正时皮带依次装如曲轴正时齿轮水泵皮带轮惰轮凸轮轴正时齿轮和滑轮皮带轮

四、拧松滑轮安装螺栓1/4—1/2圈将自动张紧器推杆压缩到最低位置用钢真插入孔内用卡环钳调整滑轮逆时针旋转使滑轮两调整孔与地面平行锁紧固定螺栓拔出钢针

五、顺时针旋转曲轴2圈检查正时记号是否正确对准

六、转回发动机右指甲正时皮带外下罩正时皮带外上罩

七、装回发电机空调压缩机皮带

八、着车检查发动机有无异常但需要注意，不同车型有所区别，希望注意。

在你看来，拆装正时带应该注意什么？

正时皮带断裂后果相当严重！请楼主注意

正时皮带断裂导致气门组停止运转，但活塞继续运行，马上气门与活塞相撞，顶弯的气门继续损坏气门盖和气缸套，后果绝对严重。

若果是高速行驶断裂，发动机马上停车，制动和转向失去助力，车辆极可能失去控制。

若果是发电机、空调皮带问题不大，出现蓄电池图标后停车维修即可。

具体检测更换事宜参见车主手册或询问4S。

这种回答是极为不负责的：

机正时皮带的话6万公里一换，视情况而定，对发动机不会造成啥损害，最多把你扔路上。。。。。。。。。。。。

回答者： %￥#%%#￥% - 四级 2010-7-21 03:20

发动机曲轴的旋转，通过连杆将旋转运动变成活塞上下往复运动，而发动机在工作时产生的爆发功力，通过活塞连杆又将上下往复运动变成曲轴的旋转运动，从而输出动力，在发动机的进气，压缩，做功，排气4个行程当中，配气机构起了决定性的作用，没有配气机构，发动机就不可能完成进气，压缩，做功，排气的循环工作.

而配气机构的动力和精准的配气时间，就来自于时规皮带的传递和控制，它们是相辅相成的，缺一不可，否则发动机就不可能正常的工作，在制造发动机时，为了能够精准的调整这些配气时间，在专门的零部件上都做了标记，以确保在新机组装和后期维修时，能够调整出精准的配气时间，这个精准的配气时间，就是通过时规皮带上的牙齿与曲轴时规皮带齿轮，配气凸轮轴上的齿轮之间的配合来调整的，而且现在的发动机，在凸轮轴的前端，还安装有一个凸轮轴位置传感器，通过它来对每个缸的点火时间进行精准的控制，他们的配合精密度不可以错一个牙齿，每一个缸的进排气时间，何时开启，何时关闭，何时点火必须做到准确无误.

配气时间或提前或推迟一个牙齿的距离，将会使发动机动力严重衰减，错开两个牙齿的距离，发动机将会无法启动，无法工作，如果错开三个以上的距离，将会使进排气门与活塞顶部发生碰撞，导致严重的机械故障，为了确保它们的正常运行，时规皮带能够有效可靠的传递动力，时规皮带都采用了高强度的耐磨材料，为了保证在安装调整以及运行当中时规皮带不会跳齿，使用了自动调整涨紧器，确保时规皮带有一定的涨紧度，一般时规皮带的使用寿命，都在8万公里左右，当然这个寿命最少有50%以上的余量，甚至一倍以上，但是任何产品都不能保证他的绝对使用寿命，所以都要求在安全期内进行必要的更换，以确保不会因为是为时规皮带的断裂或者啃齿，而造成重大机械故障.

一般在使用周期内，可以说99.9%的车辆，都不会产生时规皮带提前断裂啃齿的情况，除非有三种情况，一是时规皮带本身在制造和选材时，材料本身就有质量问题，在发动机剧烈负荷产生断裂打齿，二是发动机在高速大负荷时，传动，变速，行走系统突然的遇到卡滞，三是气门室内掉进坚硬的异物，或者某个零件螺丝脱落，突然卡死凸轮轴的转动，都会造成时规皮带的断裂或者是啃齿，不管是什么情况，时规皮带突然断裂或者是啃齿，只要活塞顶部的设计是平面的，而不是凹面的，都会造成活塞顶部与进气门的顶撞，轻者更换进排气门，重则会伤及活塞，甚至会使连杆变形，以上所述，及时正确得更换安装皮带非常重要，非专业技术人士，且不可自行拆卸安装，以免造成严重后果。

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