吉利博瑞有几个模式

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一万个人眼中有一万个哈姆雷特，关于汽车，我觉得无论是外观还是配置，适合自己的才是最好的。我相信和论坛的广大车友一样，我们都是爱车一族。非常感谢汽车之家汽车网这个平台，能和大家互相交流用车感受真的感觉很幸福。博瑞眼看已经超过四万多公里了，和大家分享下这四万多公里的用车感受，也希望能帮助那些待购车友对博瑞有个客观真实的认知。?外观?博瑞的外观设计大家都有所了解。从第一眼看见就相中了，大家说好才是真的好，到现在为止我还没听到任何人说起我的博瑞不好看的。年轻的外观设计很是吸引年轻人，装饰加上的排气管，很明显就是我们90后对性能车的最初认知。不得不说吉利的汽车如今造的真是越来越符合大众的审美，关于外观不多赘述，如果大家想吐槽可以给我留言哈。?动力?说起动力表现，博瑞快五米的车长，1.8吨的车重，配上1.5T插电式混动涡轮增压发动机，最快官方百公里时8.9s随踩随有应该是对博瑞的最好诠释吧，因为我的博瑞平时使用也都是纯市区的路况，超个车并个线操作特别顺畅，三种驾驶模式选项，ECO不算很肉，平时升档很积极，很适合在市区通勤情况下使用，有足够的动力还兼顾着良好的燃油经济性；普通模式现在我基本不太用，除非偶尔超车的时候会挂入普通模式；SPORT运动模式基本上可以称为打鸡血模式了，1.8排量以下车型超起来都不费劲，虽然我们只有1.5的排量，但动力表现真的让我特别满意。?另外还有一点，博瑞采用的是三缸的发动机，三缸加双离合器变速箱这个组合一直都在风口浪尖上，其实我想和大家说的就是千万不要以讹传讹了，三缸发动机虽然在起步的时候，你刻意去感受，能发现车子有轻微抖动，但速度一旦上来，这个问题就完全屏幕掉了。不要用老眼光看新技术了哦，科技的发展真的很迅速。?空间?这里还要说一下博瑞的车身尺寸，接近五米的车长，说起来大家应该会想博瑞的后排空间表现可能一般吧。但我要说的是如果你光看账面数据真的不靠谱，我身高1米8，前排调整好我的驾驶位，后排居然还有一拳多的腿部空间，头部也有一拳以上的空间，这对于一辆中型轿车来说确实足够吸引人了。?再说下储物空间，我们上车以后最多的就是摆放钱包手机，偶尔喝个饮料。我一般都是把手机放在档把前面的储物格里，水就直接扔在主驾驶的门板上，用起来都很顺手。档把因为采用的是电子档杆，下面我放了个破窗器，之前买的99元礼包有个无线充电板，现在我也给放在下面了，偶尔手机没电还能给手机充电，挺不错的。?总结?从提车到现在很多朋友、同事都坐过我的车，对缤越也都是赞不绝口，不高的价格能买到丰富的主被动安全系统与一身的车型，可以说现在真的是很幸福了。车无完车，在博瑞上也有很多不完美的地方，既然选择就要接受所有不足，总结起来一句话，博瑞我最认可的地方就是车子的性价比。?美图分享

博瑞陪你，风不息，浪不止，追求永不停步

博瑞挡位使用说明书图解

1P停车挡：选择这个挡位，相关锁止结构介入，非静止状态不能进行操纵。

2R倒车挡：此挡位用于倒车，行驶过程中是无法挂入的。

3N空挡：一般用于短时间停车，此时发动机处于怠速状态。

4D前进挡：所有前进挡都可自动换高挡和降挡，驾驶员只需要控制加减速即可。

5M手动挡：手动挡模式下，驾驶人员可以自己操控挡位，对于复杂路况有更好的适应性。

2021款博瑞换挡操作技巧

1 、不同路况的挡位选择

1上坡：坡道路段需要比平时更大的扭矩支撑，可以用“D-”进行降挡。倘若发动机动力过剩，要及时使用“D+”进行升挡。常常动力过剩工况下行车，容易损伤发动机等机件。假设坡道陡峭，就要使用S挡了。

2下坡：建议使用“D+ ”升挡，缓坡3挡，陡坡2挡，防止由于长时间刹车而造成刹车片发热失效。2或3挡能够满足动力的需求，1挡扭矩太大。当发现车辆逐渐加速下坡无法控制，就应该继续使用“D-”降挡牵制。

2、换挡拨片的使用

刹车踏板先踩死，将挡位换成“D”挡，再切换成手动模式。以上步骤做完后，可以通过方向盘的“+ ”、“-”拨片，按需要操纵升降挡。手动模式虽然繁琐但符合实际，合理换挡有助于车辆保养。

提车两个月作业，几乎是天天开着上下班，周末出去周边逛逛，不知不觉已经跑了7000多公里了。连小剐蹭都没有的，自己开车的话也是一直保持着良好的驾驶习惯，再加上吉利博瑞的那么多的主动安全配置。让我一路走来都一帆风顺的。刚开始选车的时候，看过很多的车，各种对比，网上看，进店看，论坛看，看的所有车都去试驾了，因为你自己不上车去开着你永远不会感受到这车到底有多大的野性，能迸发出多大的力量。最终跟家里人一致敲定了卖吉利博瑞。现在给大家介绍一下我的小白吧：外观与内饰：相比之前老款，我更加喜欢新款的吉利博瑞，比起老款的更加的有运动风，看着更加的入眼，放眼望去，霸气十足，气质这一块我是觉得不差同级什么车。特别是它的前脸，更加的动感，再加上黑色的logo，看着就很猛的样子。内饰方面配色看上去就很温暖，黑色中控台，米色的座椅，基本都是用的搪塑材质，很环保，摸着也很舒服。做工方面都很细节，车内有很多的储物格，足够用的。动力与油耗： 1.5T的混动，180匹马力，日常用车非常的够用了，甚至在外环的时候还能稍微皮一下[嘻嘻] ，本身就是一个B级车，车重在这位置了，但动力还是那么的游刃有余，输出想来就来的，推背感也是很强。别看它只是1.5T的，动力比1.8T的老款还要好，加速超车的时候让我信心十足。油耗：在市区行驶、低速状态下,可能是由于轻混系统的加入,所以油耗上升的并不夸张,除非特别堵的情况,要不然一般的平均油耗都可以控制在7~8.5升之间。高速上就很省油了,巡航的平均油耗显显只要5升多一点，但毕竟跑高速的时间不多。操控：作为一款长接近5米的中型车,博瑞开起来并没有太明显的笨重感,转向很轻盈,油门]和刹车踏板的调校也非常线性,便于我的控制。在主驾驶位上,座椅的高低调节幅度很大,能够让我找到一一个最合适的坐姿,视野很开阔。在这个价位能买到一款得心应手的B级车，还是挺不错的我为什么选择它选择博瑞主要还是源于我对吉利的信任。在国产车型中,我认为吉利是为数不多能够与合资车型在技术上相抗衡的品牌。当时买车时, 17万左右的预算,既能够买到SUV也能够买到中型车。我试驾体验过后,感觉还是博瑞的操控上要更让我满意,所以选择了他。

今天小雨，现在是没下了

家族水滴涟漪式的前进气格栅

前脸比起老款的看着更加的好看

修长的腰线，接近五米的车长

小溜背，看着运动吧

真的双边排气筒

性感的小翘臀

全新的时光竞速灯，夜晚看着很舒服

无钥匙进入

迎宾灯，每次夜晚去开车的时候灯就会打开，在迎接我了边上还有还有360 的全景影像

时尚吧

18寸的米其林轮胎，静音效果是真的好