小轿车一年的各种费用加起来一共是多少？

网上有关“小轿车一年的各种费用加起来一共是多少？ ”话题很是火热 ，小编也是针对小轿车一年的各种费用加起来一共是多少？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

固定费用

10万元家轿1年约需6050元

对于一辆10万元左右的家用轿车而言，养路费、年检费和车船使用税加起来1年大约需要1500元。车辆保险费的三项收费标准如下：一是人身险
。6座以下的轿车基本保险费240元 ，加上车价的1．2％；二是第三者责任保险。分为5万元 、I0万元、50万元
、100万元4个档次
，费用分别为1040元、1250元 、1500元
、1600元 。全车失窃险按车身险的20％－30％收费
。这样算下来，对于一辆10万元左右的家用轿车来说 ，每年的固定费用约需5000元。再加上第三者强制险1050元
，以上这些费用基本上属于每年都必须要缴纳的，共计6050元／年左右 。

变动费用1燃油费

虽然各厂家的理论油耗都与实际的油耗会有一些出入 ，但是我们仍然应该采用各车型的理论油耗作为数据基础
。这是因为理论油耗代表了车型所能到达的最优油耗值。随着油价的不断攀升
，燃油经济性作为一项重要的用车费用也必须纳入购车应考虑因素的范围 。记者在随机走访某居民楼小区的私车时发现，私家车主的年行驶里程通常在2万公里左右
。车型包括新雅阁、凯越 、桑塔纳3000
、索兰托、福美来 、标志307
、花冠、赛拉图 、赛欧
、东方之子、伊兰特 、夏利、POLO
、富康、派力奥 、威乐
、高尔夫、奇瑞QQ等30余种车型 ，车价从4．5万元－29．6万元不等。

案例1：王先生给记者算了一笔账
，他买的车是东方之子ACTECO型，油耗6．5升／百公里 ，停车费2800元，油费4800元
，养路费1260元，保险费3000元 ，保养和维修费2000元
，过路费500元，洗车费300元 。一年总费用约在1．5万元左右 ，月均消费1200多元
。而如果他选择同级别的桑塔纳3000
，油耗：7．7升／百公里，油费1．5万元 ，保养费和维修费3500元
，停车费3000元，保险费3000元 ，养路费1260元
，过路费3000元。一年总费用在2．8万元左右，月均消费2300多元 ，是东方之子的近一倍 。主要原因是桑塔纳3000油费偏高，而合资车采用的大多是进口件
，保养费也高出东方之子一大截。

案例2：姜女士每天开一辆2．0L排量的中档车上下班，每隔一周或10天 ，姜女士就要去加油站加220元的汽油
，每月油费700元，已占到姜女士家庭月总支出的三分之一
。在记者调查的年行程2万公里以下车主们给出的养车成本中 ，油费列在开支首位。每月汽油费从300元－1200元不等
，其中油费最高的1年竟要1．5万元 。

变动费用2维修保养费

汽车只要一启动，哪怕是刚买的新车 ，都会有磨损
，并随时有可能意外“生病”
。所以车辆保养维修是所有有车一族必须面临的问题，加之配件价格居高不下 ，因此维修和养护产生的成本费用为数不小
，有的车主此项支出最高达5000元。

一般而言，轿车每行驶几千公里就要保养1次 ，这样，每年至少要保养2－4次
，大约需要500－1000元 。而各种易损件以及必须定期更换的零件，如三滤的滤芯 ，每年也要更换1－2次；电池一般两年要更换1次
，平均每年要200－300元
。此外，还有轮胎 、刹车片
、各种电器件 ，以及机油、齿轮油 、刹车油等
，平均1年也要1000－2000元。在此还需一提的是，虽然在新车购回的2－3年内 ，大
、中修的机会不多
，但在汽车的10年使用时间里，发动机大修、汽车大修是在所难免的 ，单是按人工费计算
，一辆中级轿车的1次大修也需要5000－7000元，发动机大修要2000－3000元 ，这还不包括各种大修要更换的配件，因此
，汽车的大 、中修费用也是要考虑的 。

变动费用3停车费
、过路费

一般居民小区包月停车费用为100元左右，商业性小区停车费用200元／月
。在单位停车也不能不算进去 ，我们仅以每月100元计算
，全年大致为2400－3600元（临时停车忽略不计）。另外，过路费也不可小视 。只要开车出行 ，车主花费一些过路、过桥费用当然是免不了的
。北京的交通四通八达
，每年3个黄金周让车主跃跃欲试，保守估计年支出500元左右。

15万内2.0T超给力旗舰家轿 ，表现真的碾压同级对手？

轿跑一直是很多人买车绕不过的梦想
，但是百万级别的轿跑是很多人难以企及的 。汽车厂商也同样是意料到了这一点，于是纷纷推出自家的平民级别的轿跑 ，这其中 长安UNI-V和大众凌渡L就是代表之作。

虽然两款车型的售价并不重合
，但它们的尺寸相近，而且都采用了这一级别不算常见的掀背造型 ，那么不妨来对比一下，看看当前合资和国产品牌的同级别运动家轿谁更强？

外观对比

从外观上来看
，2.0T版的UNI-V与1.5T版本有着不小的差别，新车增添了全新的车身配色——哑光风暴灰 ，光从车漆颜色便能隐隐约约感受到它所蕴含的性能张力
。车头最显眼之处
，在于前唇新加入的金黄配色，其为原本深沉的车头增添了几分活力。再结合无边界中网 ，整个前脸显得科幻又不失动感 。

UNI-V这样夸张的包围实属罕见
，而更罕见的是，在十几万的价位上 ，UNI-V还通过在包围两侧增加竖向风道
，赋予了它普通包围不具备的降低风阻功能
。此前，通常只有追求极致的豪华品牌才会在侧风道上下功夫 ，而如今起售价仅10.89万的UNI-V也注意起了这个能优化性能的细节设计
，实属不易。

来到车身侧面，UNI-V最吸睛的部位莫过于车顶了 。从A柱开始到车尾最末端结束 ，一根过渡平滑且曲率动感的线条将A柱 、车顶、尾箱盖连为一体
。在令观者流连忘返的同时，又不禁引起大家的思考：“如今市面上主打运动的车型那么多
，为啥真正使用性感溜背形式的轿跑车又少之又少呢？
”答案的方向并不难猜，就是因为难！因为要想把一台溜背车型的空气动力学做好 ，必然是要付出更高成本的。

2.0T版本升级了高性能制动系统
，其制动盘有效半径相比之前增大了15.8％，同时还采用了意大利ITT高性能刹车片 ，百公里制动距离最好成绩小于35米
，对于一台运动取向的车来说，刹车同样也是非常重要的一点 ，既要跑得快
，也要刹得住，就数据来看 ，UNI-V 2.0T版本可圈可点 。

当然了
，如果它能在现有基础上再加入一个无框车门，那就更完美了
。但是鱼和熊掌不可兼得 ，这样的设计已经非常符合年轻人的胃口了，我们也不应该一再吹毛求疵
，放眼十万级轿车市场，能做到这么“酷炫”的真没有几个。

车身尺寸方面 ，新款车型的具体长宽高分别为4680×1838×1430 mm
，轴距为2750mm 。该款车型车身侧面采用了短前悬，短后悬的设计 ，轴长比达到了0.59
，整体看上去更显修长，同时车底部位所配备的黑色多辐式轮圈与整车气质比较贴合 ，轮圈尺寸为19英寸
。

UNI-V的轴距为2750mm
，把前排位置调校到B柱附近后，根据秦老师的空间体验来看 ，它的腿部空间有三拳左右。所以
，即便你的身材体型比较高大，空间也是够用的 。

此外 ，作为一款掀背车，UNI-V的后备箱空间也是它的一个小优势
，即便是大件物品也能够轻松装下，而且还是电动尾门。

长安UNI-V采用溜背式设计 ，后风挡倾斜角度极大
，线条滑落至车尾部分后于后备厢盖上还有微微的凸起
。中间部位贯穿式的尾灯中利用黑色线条将光源分割成三角形，有一种机甲的视觉效果 ，车底部位的黑色区域面积极大
，同时融入了双边共双出的排气和扩散器装饰，运动版本车型则采用双边共四出布局。

凌渡L颇为罕见地没有使用大众的“套娃脸 ” ，而是采用了类似于大众纯电动车型的设计风格
，传统的格栅设置在了包围上，车头上半部分则是一体化的设计 ，两侧大灯之间还有一条贯穿式灯带 。

大灯的规格为IQ.Light全LED矩阵式前大灯
，IQ.Light字符的镌刻意味着它是一套全功能的灯组，包括远光遮蔽对向来车等功能都是有提供的
。车头下半部分采用了面积非常大的进气格栅 ，细节也是ID.系列率先采用的参数化点阵排布。尽管年轻消费者对参数化设计褒贬不一，但进气面积的开阔对于提升车型运动氛围立竿见影 。

我们把视线稍微移至侧面
，首先可以注意到引擎盖造型非常独特，通常引擎盖边缘是在正上方和侧斜面交界的位置 ，但凌渡L却有所创新
，它拥有一个硕大的“蚌式
”引擎盖，边缘一直延伸到侧面中央位置 ，而让传统的折痕点消失了
。这个设计对大众的制造工程技术来说是有所突破的
，是一个“一体式”设计。这一冲压件创新的好处在于呈现出了一个轿跑感强烈的车头 。

车身长宽高数据分别为4784/1831/1469mm，轴距2731mm
。其中车长比上代车型增加了170mm ，轴距增加了75mm。车身比例修长
，轿跑车的大掀背特征成为凌渡L外观上的最大亮点 。在A+级车型上做轿跑造型，使凌渡L的定位超然 ，这是一个真正的轿跑造型
，具有类似奥迪A5 Sportback的大斜角尾箱，使尾箱对大件物品的装载便利性提升明显
。

前低后高的车身侧面颇具运动范儿 ，无框车门的加入则进一步增强了凌渡L的时尚感，其尾部采用了贯穿式尾灯
，虽然采用的是隐藏式排气，但得益于溜背造型的先天优势 ，凌渡L的“翘臀 ”还是很耐看的。

内饰对比

进入车内
，长安UNI-V的内饰布局很有味道，不过它融入了很多原创设计 ，三联屏组成的仪表盘搭配错开的中控大屏
，有科技感，也很时尚 。而且 ，中控台的实体按键和游艇式换挡杆这里的按键
，都很精炼，整体比较简洁 ，这个风格我喜欢。

根据配置不同
，新款车型的车内座椅分别采用仿皮和仿皮+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面标配主驾驶座椅电动调节
。作为一台侧重于运动的车型 ，该车的车内前排座椅包裹感比较不错，同时内部填充物较为柔软
，也可以保证舒适性。

车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，靠背和坐垫之间的倾斜角度比较合适 ，各个位置都配备有独立头枕
，同时地台中央的隆起幅度不明显，对于中间乘客的腿部影响极小 。

并且搭载科大讯飞最新语音交互系统 ，让“小安
”具备多轮对话
、上下文识别、跨场景识别等强大语言理解能力
，更能持续进化，让语音越用越智能 ，人机沟通趣意无限
。后续
，用户可通过整车OTA在线升级 、迭代车机功能和整车性能。该车的一体式运动座椅相比1.5T车型更加运动，在两翼的包裹性及肩部的支撑方面也更加到位 。

凌渡L在大众车历史上第一次采用双联屏设计
。这个设计放在今天来看本身并不算惊艳 ，毕竟现在采用这种设计的厂牌太多了。但对大众这一传统稳重的品牌来说
，还是让人觉得这个内饰“不是很大众啊” 。对年轻人来说这当然很重要，毕竟如果家族化设计过于强烈的话就毫无个性感可言了
。

全液晶仪表的尺寸为10英寸 ，显示细腻，界面信息呈现合理。中控屏尺寸为12英寸
，采用和ID.系列最新车型一致的3.0代系统，导航
、音乐、无线CarPlay都有提供 。每块屏的界面颜色都可以和车内保持氛围灯一致 ，穿搭感不错
。

凌渡L还提供了W-HUD系统
，这在合资A+级车里并不多见。MOS3.2智慧车联系统可以和手机远程互联，“再加 ”一块屏 。所以 ，凌渡L的MQB EVO数字化架构
，在数字化上的表现是到位的，而这背后是通信速度提升4倍等数据架构档次的跃升。得益于此 ，L2驾驶辅助系统在性能的深度和广度上也有升级
，如stop&go的表现相比前几年的ACC自适应巡航系统提升幅度就很大
。

动力对比

动力方面，长安UNI-V提供2.0T/1.5T两个版本 ，其中搭载新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机
，其最大功率为171kW 、最大扭矩为390N·m，与之匹配的是来自爱信的8挡手自一体变速器。1.5T发动机 ，最大功率138kW，匹配7速湿式双离合变速箱 。

动力部分是消费者所熟悉的大众1.4T+7速双离合的组合
。短期内大概率不会有新发动机以及新能源方面的惊喜
，但我认为并不远了。“黄金动力组合
”的优势在于成熟
、好用、油耗低，尤其是近期油价又高起来了 。

相对而言 ，凌渡L这套动力总成胜在稳定
，目前大众旗下大部分车型都在用，而且油耗表现相对好些 ，只是凌渡L需要加95号汽油
，因此预计也很难剩下多少油费；长安UNI-V的动力水平则相对更强一些，但油耗也相应更高些
。

凌渡L作为中国市场专属的车型 ，此次呈现
，相比于大众其它车型的确突破感更为强烈。我认为上汽大众的车型规划是有魄力的，就是年轻人喜欢什么就要往上堆什么——把无框车门 、大溜背造型和双联屏堆上去 ，前脸也像ID.系列那样酷炫 。而更长的轴距将有助于提升它的家用属性
，补齐了之前的短板
。而唯一的潜在难题在于，非常多高规格的配置 ，将让它的高配车型成本高企，年轻人是否接受
，就要看未来的市场表现了。

而在大家所关注的配置层面，可以看出长安UNI-V还是发扬了国产品牌配置丰富的优势 ，不仅起售价比凌渡L低了4万多
，而且标配配置也更具诚意 。所以综合来

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北京每年家庭使用小轿车需要交纳哪些费用?都是多少呢？

源自CMA架构
，中型车的尺寸，售价却只有11.37-14.97万元 ，楞说自己是紧凑型车。说到这我想各位已经想到了
，它就是最近刚刚上市的吉利星瑞，这款车在吉利的轿车中可以说是一款具有里程碑意义的产品 ，那么它的实力如何呢？实测告诉你答案 。

星瑞采用吉利家族全新的4.0设计语言
，前进气格栅采用盾型设计，内部采用直瀑式装饰条 ，立体感很强，配合两侧凌厉的大灯组
，在拉伸视觉宽度的同时提升了整车的运动气息和科技感。整个前脸的线条流畅自然，同时又不失运动气息
。

新车的车身尺寸为4785x1869x1469mm ，轴距为2800mm
，这个车身尺寸足以跻身中型车的行列。车身侧面和此前的吉利轿车线条设计差别不大，两条腰线横隔车体 ，尤其是后腰线很好的拉伸了视觉长度
，让整车看起来修长协调 。

双色多幅条轮圈的样式非常好看，刹车卡钳还被喷成了红色 ，这可不是样子货
，它配备的可是原厂装备意大利ITT刹车片和前296mm通风刹车盘，要是在卡钳上再来个LOGO那就更完美了
。轮胎部分该车配备的是固特异Eagle?F1轮胎 ，尺寸规格为225/45?R18。

车尾部分
，尾厢盖后部小鸭尾的设计，与车身线条巧妙的融合在一起 。趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧 ，中央由一条镀铬饰条相连接，塑造出整车尾部宽阔的横向视觉
。下方采用了双边共两出的排气布局
，不过椭圆形的排气管只是装饰，真正的排气管隐藏在车底。

漆面喷涂方面 ，星瑞车身漆面的平均厚度达到了140μm
，对于刮擦的防护能力比较强，车身不同部位漆面厚度最大与最小的差值仅为25μm ，漆面喷涂工艺非常成熟 。

星瑞车身平均间隙为3mm,在同级别车型中表现优秀
，接缝间隙最大与最小的差值为1.5mm,整车钣金件的装配水平还是很不错的
。

星瑞虽然定位于一款紧凑型车，但来到车内整体给人的感觉完全不输任何一台合资品牌的中级车。内饰采用蓝+白的配色 ，简约又不失格调
，中控台设计层次感分明，大部分都采用了软质材料包裹 ，质感上乘 。

12.3英寸全液晶仪表
，显示效果较为细腻，功能方面也很齐全 ，车辆的基本信息都可以完整的显示出来，并且带有多种UI界面可选
。

中控屏幕同为12.3英寸
，搭载最新版本的GKUI智能生态系统，具备全面的娱乐
、互联体验功能 ，操作起来也很简单
，系统逻辑清晰，上手无难度 ，大部分操作均可在二级菜单下完成
，体验感受很好。

星瑞的座椅同样采用了双色搭配，在靠背的上方还配有缝线?LOGO ，视觉上非常有档次感 。前排座椅内部的填充物比较厚实
，靠背与身体的贴合度也不错，不足的是坐垫整体偏硬一些 ，坐上去没有那种陷入感。

后排座椅整体乘坐的舒适度要更高一些
，坐垫的填充物也非常柔软，坐上去有种小沙发的感觉 ，实测后排纵向空间达到了870mm,这个数据在紧凑型车中可以说是相当可观，腿部空间非常大
。

这台车搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机
，最大功率140kW,最大扭矩300N·m。传动系统匹配的7挡双离合变速箱 。

星瑞的油门踏板初段调校比较灵敏，轻点油门就能带来一定的推背感 ，在低惯量涡轮的作用下
，发动机的动力响应很快，驾驶员几乎感觉不到涡轮的迟滞
。当时速达到100km/h,深踩油门依旧有着不错的加速能力 ，后段动力储备充足。?在实测中
，星瑞取得了7.59s破百的成绩，在我们测试过的同级别车型中位列前十 ，可以这样说
，目前在同级别同价位的车中，星瑞是最快的车型之一 。

相比之下 ，星瑞40.77m的制动成绩比较一般
，它的刹车踏板与制动力输出之间匹配的非常线性，可以说是踩多少有多少 ，给人感觉非常的舒服
。之所以成绩一般，可能是因为固特异Eagle?F1轮胎在初冬寒冷天气下难以发挥其全部实力。

除了动力强劲之外
，星瑞的7挡双离合变速箱也给我留下了很深的印象，在日常驾驶中 ，变速箱的存在感很低
，驾驶员基本上感觉不到它的换挡动作 。如果中高速状态下想要超车，一脚油门到底 ，变速箱降挡的速度也很快
，整个过程行云流水
。而在低速行驶时，一脚油门 ，一脚刹车的状态下
，变速箱对于挡位选择也非常准确，没有么顿挫感。?目前很多搭载双离合和变速箱的车型为了保证换挡的平顺性 ，会牺牲一定的换挡速度
，这其实无可厚非，而星瑞的7挡双离合变速箱在换挡速度和平顺性这二者之间找到了一个很好的平衡 ，在调校匹配的水准上更高了一个台阶 。

底盘部分，星瑞使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合
。开在路上给人的第一感觉就是底盘非常的整
，悬挂调校上比较有韧劲，保留了一定的路感。这种设定对于跑高速来说非常适合 ，在经过一些较大的颠簸时
，悬挂也不会产生多余的振动，放在同级别车型中来看 ，能过做到这样的水准
，富有高级感的的车型着实不多，星瑞绝对能算一个 。?对于星瑞的驾驶感受 ，除了强劲的动力给人留下了深刻的印象之外
，更多的是变速箱的匹配、悬挂调校上软实力的进步，我们常常挂在嘴边的稳重 、扎实
、高级感 ，在这台车上都有展现
，如果“蒙眼开车”，你真的很难分辨出这是一台自主品牌的车型。

养车费用计算

固定费用

10万元家轿1年约需6050元

对于一辆10万元左右的家用轿车而言 ，养路费、年检费和车船使用税加起来1年大约需要1500元
。车辆保险费的三项收费标准如下：一是人身险。6座以下的轿车基本保险费240元，加上车价的1．2％；二是第三者责任保险 。分为5万元 、I0万元、50万元
、100万元4个档次
，费用分别为1040元、1250元 、1500元
、1600元
。全车失窃险按车身险的20％－30％收费。这样算下来，对于一辆10万元左右的家用轿车来说 ，每年的固定费用约需5000元 。再加上第三者强制险1050元
，以上这些费用基本上属于每年都必须要缴纳的，共计6050元／年左右
。

变动费用1燃油费

虽然各厂家的理论油耗都与实际的油耗会有一些出入 ，但是我们仍然应该采用各车型的理论油耗作为数据基础。这是因为理论油耗代表了车型所能到达的最优油耗值 。随着油价的不断攀升
，燃油经济性作为一项重要的用车费用也必须纳入购车应考虑因素的范围
。记者在随机走访某居民楼小区的私车时发现，私家车主的年行驶里程通常在2万公里左右。车型包括新雅阁、凯越 、桑塔纳3000
、索兰托、福美来 、标志307
、花冠、赛拉图 、赛欧
、东方之子、伊兰特 、夏利、POLO
、富康、派力奥 、威乐
、高尔夫、奇瑞QQ等30余种车型 ，车价从4．5万元－29．6万元不等 。

案例1：王先生给记者算了一笔账
，他买的车是东方之子ACTECO型，油耗6．5升／百公里 ，停车费2800元
，油费4800元，养路费1260元 ，保险费3000元，保养和维修费2000元
，过路费500元，洗车费300元
。一年总费用约在1．5万元左右 ，月均消费1200多元。而如果他选择同级别的桑塔纳3000
，油耗：7．7升／百公里，油费1．5万元 ，保养费和维修费3500元
，停车费3000元，保险费3000元 ，养路费1260元
，过路费3000元 。一年总费用在2．8万元左右，月均消费2300多元 ，是东方之子的近一倍。主要原因是桑塔纳3000油费偏高
，而合资车采用的大多是进口件，保养费也高出东方之子一大截
。

案例2：姜女士每天开一辆2．0L排量的中档车上下班 ，每隔一周或10天，姜女士就要去加油站加220元的汽油
，每月油费700元，已占到姜女士家庭月总支出的三分之一。在记者调查的年行程2万公里以下车主们给出的养车成本中 ，油费列在开支首位 。每月汽油费从300元－1200元不等
，其中油费最高的1年竟要1．5万元
。

变动费用2维修保养费

汽车只要一启动，哪怕是刚买的新车 ，都会有磨损
，并随时有可能意外“生病 ”。所以车辆保养维修是所有有车一族必须面临的问题，加之配件价格居高不下 ，因此维修和养护产生的成本费用为数不小
，有的车主此项支出最高达5000元 。

一般而言，轿车每行驶几千公里就要保养1次 ，这样
，每年至少要保养2－4次，大约需要500－1000元
。而各种易损件以及必须定期更换的零件 ，如三滤的滤芯，每年也要更换1－2次；电池一般两年要更换1次
，平均每年要200－300元。此外，还有轮胎 、刹车片
、各种电器件 ，以及机油、齿轮油 、刹车油等
，平均1年也要1000－2000元 。在此还需一提的是，虽然在新车购回的2－3年内 ，大
、中修的机会不多
，但在汽车的10年使用时间里，发动机大修、汽车大修是在所难免的 ，单是按人工费计算
，一辆中级轿车的1次大修也需要5000－7000元，发动机大修要2000－3000元 ，这还不包括各种大修要更换的配件
，因此，汽车的大 、中修费用也是要考虑的
。

变动费用3停车费
、过路费

一般居民小区包月停车费用为100元左右 ，商业性小区停车费用200元／月。在单位停车也不能不算进去，我们仅以每月100元计算
，全年大致为2400－3600元（临时停车忽略不计） 。另外，过路费也不可小视
。只要开车出行 ，车主花费一些过路、过桥费用当然是免不了的。北京的交通四通八达
，每年3个黄金周让车主跃跃欲试，保守估计年支出500元左右 。

买车不像买房子 ，买了车就要使用
，就意味着要往车上投钱。北京目前私家车保有量仍在以每天上千台的数量递增
。然而汽油价格的上扬，停车费的上涨 ，维修保养费用的增加……让北京的车主们对“买车容易养车难
”这句话的感受越来越强烈。但是
，买了车以后钱都花哪儿了，也许有些车主手里仍然是本糊涂账 。 字串3

专家表示 ，消费者们购买一辆汽车
，要深入考虑包括车价和养车成本两个方面的综合成本
。字串6

一般而言，每年的养车费用可粗略地分为固定费用和变动费用两部分。固定费用是指购车落地行驶以后每年都要固定支出的费用 ，这主要有养路费 、年检费、车船使用税以及保险费等 。变动费用则指燃油费
、维修保养费、停车费等等
。 字串4

固定费用

10万元家轿1年约需6050元 字串5

对于一辆10万元左右的家用轿车而言，养路费 、年检费和车船使用税加起来1年大约需要1500元。车辆保险费的三项收费标准如下：一是人身险 。6座以下的轿车基本保险费240元
，加上车价的1.2%；二是第三者责任保险
。分为5万元
、I0万元、50万元 、100万元4个档次，费用分别为1040元
、1250元、1500元 、1600元。全车失窃险按车身险的20%-30%收费 。这样算下来 ，对于一辆10万元左右的家用轿车来说
，每年的固定费用约需5000元
。再加上第三者强制险1050元，以上这些费用基本上属于每年都必须要缴纳的 ，共计6050元/年左右。 字串2

变动费用1·燃油费 字串4

虽然各厂家的理论油耗都与实际的油耗会有一些出入
，但是我们仍然应该采用各车型的理论油耗作为数据基础 。这是因为理论油耗代表了车型所能到达的最优油耗值。随着油价的不断攀升，燃油经济性作为一项重要的用车费用也必须纳入购车应考虑因素的范围
。记者在随机走访某居民楼小区的私车时发现 ，私家车主的年行驶里程通常在2万公里左右。车型包括新雅阁
、凯越、桑塔纳3000 、索兰托
、福美来、标志307 、花冠、赛拉图
、赛欧、东方之子 、伊兰特
、夏利、POLO 、富康
、派力奥、威乐 、高尔夫
、奇瑞QQ等30余种车型
，车价从4.5万元-29.6万元不等 。 字串8

案例1：王先生给记者算了一笔账，他买的车是东方之子ACTECO型 ，油耗6.5升/百公里
，停车费2800元，油费4800元 ，养路费1260元，保险费3000元
，保养和维修费2000元，过路费500元 ，洗车费300元
。一年总费用约在1.5万元左右
，月均消费1200多元。而如果他选择同级别的桑塔纳3000，油耗：7.7升/百公里 ，油费1.5万元
，保养费和维修费3500元，停车费3000元 ，保险费3000元
，养路费1260元，过路费3000元 。一年总费用在2.8万元左右 ，月均消费2300多元
，是东方之子的近一倍
。主要原因是桑塔纳3000油费偏高，而合资车采用的大多是进口件 ，保养费也高出东方之子一大截。 字串1

案例2：姜女士每天开一辆2.0L排量的中档车上下班，每隔一周或10天
，姜女士就要去加油站加220元的汽油，每月油费700元 ，已占到姜女士家庭月总支出的三分之一 。在记者调查的年行程2万公里以下车主们给出的养车成本中
，油费列在开支首位
。每月汽油费从300元-1200元不等，其中油费最高的1年竟要1.5万元。字串1

变动费用2·维修保养费 字串9

汽车只要一启动 ，哪怕是刚买的新车
，都会有磨损，并随时有可能意外“生病” 。所以车辆保养维修是所有有车一族必须面临的问题 ，加之配件价格居高不下
，因此维修和养护产生的成本费用为数不小，有的车主此项支出最高达5000元
。字串4

一般而言 ，轿车每行驶几千公里就要保养1次
，这样，每年至少要保养2-4次 ，大约需要500-1000元。而各种易损件以及必须定期更换的零件，如三滤的滤芯
，每年也要更换1-2次；电池一般两年要更换1次，平均每年要200-300元 。此外 ，还有轮胎、刹车片 、各种电器件
，以及机油
、齿轮油、刹车油等，平均1年也要1000-2000元。在此还需一提的是 ，虽然在新车购回的2-3年内
，大 、中修的机会不多，但在汽车的10年使用时间里 ，发动机大修、汽车大修是在所难免的
，单是按人工费计算，一辆中级轿车的1次大修也需要5000-7000元 ，发动机大修要2000-3000元
，这还不包括各种大修要更换的配件，因此 ，汽车的大
、中修费用也是要考虑的
。 字串1

变动费用3·停车费、过路费 字串8

一般居民小区包月停车费用为100元左右，商业性小区停车费用200元/月。在单位停车也不能不算进去
，我们仅以每月100元计算，全年大致为2400-3600元(临时停车忽略不计) 。另外 ，过路费也不可小视
。只要开车出行
，车主花费一些过路 、过桥费用当然是免不了的。北京的交通四通八达，每年3个黄金周让车主跃跃欲试 ，保守估计年支出500元左右 。 字串4

关于“小轿车一年的各种费用加起来一共是多少？ ”这个话题的介绍
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