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曲轴位置传感器工作原理：
主要有三种类型：磁电感应式 、霍尔效应式和光电式 。三种类型的工作原理分别为：
1 、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上、下两层安装在分电器内 。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一 、二或四个齿等多种形式 ，转速转子为 24个齿 。永磁感应检测线圈固定在分电器体上 。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号 ，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上 。
2 、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器 。霍尔信号发生器安装在分电器内 ，与分火头同轴 ，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压 ，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时 ，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高 ，传感器输出电压信号 。
3、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内 ，由信号发生器和带光孔的信号盘组成 。其信号盘与分电器轴光电式一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙 ，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔 ，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽 ，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上 ，由二只发光二极管 、二只光敏二极管和电路组成 。发光二极管正对着光敏二极管 。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔 ，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时 ，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号 ，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置 。
曲轴位置传感器通常安装在分电器内 ，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置 ，故也称为上止点传感器 ，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号 、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号 。
发动机转速及曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角以及发动机转速 。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。发动机是在压缩冲程末开始点火的 ，发动机电脑就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的 。
通过曲轴位置传感器 ，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过凸轮轴位置传感器 ，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中 ，这样发动机电脑就知道该什么时候给哪缸点火 。
曲轴位置传感器工作原理：
曲轴传感器主要有磁电感应式、霍尔效应式和光电式：
1、磁电感应式：
磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器分上 、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴一起旋转。正时转子有一 、二或四个齿等多种形式 ，转速转子为 24个齿 。
永磁感应检测线圈固定在分电器体上 。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号 ，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上 。
2、 霍尔效应式：
霍尔效应式转速传感器和曲轴位置传感器是一种利用霍尔效应的信号发生器 。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴 ，由封装的霍尔芯片和永久磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同 。
当触发叶轮上的叶片进入永久磁铁与霍尔元件之间 ，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压 ，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入永久磁铁和霍尔元件之间时 ，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高 ，传感器输出电压信号 。
3 、光电式：
光电式曲轴位置传感器一般装在分电器内 ，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴一起转动，信号盘外圈有 360条光刻缝隙 ，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔 ，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽 ，用以产生相对于 1 缸上止点的信号 。
信号发生器安装在分电器壳体上 ，由二只发光二极管 、二只光敏二极管和电路组成 。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象 。当发光二极管的光束照到光敏二极管时 ，光敏二极管产生电压；
当发光二极管光束被挡住时 ，光敏二极管电压为0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120°时的信号 ，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。
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