宝马3系方向盘是什么材质

网上有关“宝马3系方向盘是什么材质 ”话题很是火热，小编也是针对宝马3系方向盘是什么材质寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

这一代的?宝马3系和上一款宝马3系相比，机械素养要少了不少。

很多人说宝马3系变得不再纯粹了，但我们从销量上看得出来，新款宝马3系的销量再一次突破新高。

其实要我说现在的宝马3系强烈的运动氛围虽然少了一些，但它骨子里的那股运动范还在，而且新款宝马3系向家用轿车进军的步伐越来越明显。所以，即使全新的宝马3系变得不再纯粹，但依然是人们值得选择的一款车型。今天我们就来聊聊宝马3系，而且我们也到店进行了实拍，看一下宝马3系有什么惊艳的地方？

宝马3系的厂家指导价为29.39万元到40.99万元。

我们从常州某宝马经销商处了解到，宝马3系的终端的优惠幅度约为3万-3.5万元左右。今天我们拍摄的这款车型是宝马3系2021款325Li?M运动套装，厂家指导价为34.69万元，优惠后的价格为31.5万元，这个价格是需要进行少量加装。

外观设计方面，这款宝马3系车型的外观设计远远地看其实有一点宝马7系的视觉感，再融入M运动套装，整个前脸给我们的感觉是比较震撼的，相较于上一款宝马3系更加的精致。前脸采用了我们常见的“猪鼻子”家族进气口设计，并且内部使用垂直且熏黑的材质进行装点，进气中网的四周被镀铬饰条进行了包裹，并且和两侧的led大灯进行的衔接。

下进气口使用了窝风造型的设计，运动天赋非常的出众。从前脸来看，整个视觉感非常凶狠，而且大灯采用的是类似于开眼角的设计，非常的犀利。

车型的侧面使用了贯穿式的腰线，加上多幅熏黑镂空轮毂，看起来就像是一位文质彬彬的绅士。

如果你看到车尾部分，那么你对宝马3系文质彬彬的感觉立马会有所改观。它的车尾采用了小尾翼设计，增加了运动感。尾灯采用了L造型的LED光源设计，是在向经典宝马7系致敬，双边共双出的梯形镀铬排气管彰显运动范。

总体而言，我个人觉得这款宝马3系车型的外观设计相较于上一款宝马三系要更加的犀利，也更加的运动化，将性能野兽与绅士完美融合。

再来了解一下车身尺寸，长宽高分别为4829/1827/1463mm ，车身数据是经过加长的，轴距为2961mm，也比传统的短轴版宝马3系要优秀不少。

内饰部分，这款宝马3系车型的内饰采用的是棕色加黑色的经典设计，整个内饰给我们的感觉设计是非常高档也非常豪华的。整个中控台重心向驾驶员侧进行倾斜，并且仪表台和中控屏都使用了液晶屏设计，科技感更好。此外，宝马3系还是我们熟悉的3系，真皮包裹的运动方向盘，中间镶嵌着蓝天白云，并且在方向盘的下方是我们常见的M标志，也向人诉说着宝马3系是一款性能车。

在挡把位置，取消了我们非常熟悉的机械挡把。很多人觉得遗憾，但我觉得美观和豪华感更高，对于家用非常的适合。

宝马3系的座椅是我特别推崇的，包裹度非常的适合，而且对腰部的支撑非常友好，相较于上一代硬邦邦的座椅，这一待改良很多。还是刚才那句话，对于家用而言宝马3系更加的出色。这款宝马3系车型的后排空间也是非常不错的，因为是一款加长型的3系，所以我们乘坐在后排舒适度也是比较理想的。

动力部分，宝马3系采用的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为184马力，峰值扭矩为300N?m。当然还有比它性能更好的宝马3系车型，朋友们可以根据自己的需求来做出判断。这款车型的动力其实是属于中游的水准，有比它偏弱一些的，也有比它更强动力的。

至于变速箱部分，宝马3系全系采用的八挡手自一体的变速箱，这套变速箱也是我们非常熟悉的ZF的变速箱。这套变速箱最大的优点就在于可以承受忽然升高的油压以及反复刹车所带来的热冲击，运动效果确实不错。

底盘结构部分，宝马3系采用的是前置后驱的设计，所以这并不是一款完全偏家用的宝马3系，它仍然具有运动天赋。前悬架为双球节弹簧减振支柱，前桥后悬架为多连杆独立悬架，操控性仍然是这款宝马3系车型的拿手好戏。要知道这款宝马3系车型可以达到8.1秒破百，这样的数据傲视同级别的竞争对手。

总体而言，从外观上来看，我觉得宝马3系确实非常令人惊艳，相较以前也更加的运动，我觉得新款更能符合现在大众消费者的审美。

如果你也很喜欢这款车型，那么欢迎莅临常州各宝马经销商处咨询。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据我最近所知，宝马是BBA最畅销的汽车，折扣率甚至比奔驰还低。而且就是这么好看，3系有点飘。不是，2021款是第二次特别改装减配的。但是今天，我们先不详细说减，主要来看一下。宝马3系就是这么自信，能在奔驰c和奥迪A4L里当大哥。

目前改款宝马3系在售车型有9款，其中320两款，指导价29.39-31.89万，325五款，指导价31.39-36.59万，最后330两款，指导价37.59-40.59万。

车身配色上一共提供了六种方案，分别是羊绒银、墨尔本红、波西曼蓝、矿石白、炭黑和曜石金。目前黑曜石金还没有相关的实拍图。

改装后的3系依然采用两种外观。普通运动版两侧没有进气网装饰，中间下方的进气网用横幅条装饰。M运动套装两侧和下进气网内侧采用蜂窝状格栅装饰，整体轮廓感比普通运动版更强。最后用镀铬饰条将“丑鼻子”式的网隔开，这是传统家族式的方法。在这一点上，两个模型是一致的。在外观上，M运动版突出的运动基因和力量感，其实比普通运动版更直观。

所有型号的前灯都采用了相同的设计技术。两侧双镜面的组合十分出彩，下方的灯条丰富了层次感。3系大灯整体造型其实和前脸一样，给人很强的运动感。系统上的所有型号都需要可选的自适应远近光灯。此外，全系标配LED大灯、自动大灯、日间行车灯，并且都支持大灯随动转向、高度调节、延时关闭功能。

在侧面部分，所有的模型都是一样的。车门下方和门把手附近的腰线有条不紊的勾勒出侧面的运动感，是为数不多的侧面装饰。3系的车身尺寸采用了两种方案。标准轴距车型的长宽高分别为4719mm* 1827mm* 1459mm，其轴距为2851mm 。Li加长轴距车型长宽高分别为4829mm* 1827mm* 1463mm ，轴距为2961mm。李的长轴版除了宽度、车身长度和高度以及轴距都领先其他，尤其是长轴版2961mm的轴距，绝对属于中型车领域的顶级水平。

3系在轮毂上采用了五辐和多辐造型，其中黑曜石套装的车型为多辐轮毂，独家熏黑造型。所有车型的轮毂尺寸都一样，都是18寸。轮胎方面，现款3系使用了四个品牌的轮胎，分别是普利司通的图兰扎T005系列，固特异的鹰F1系列，米其林的PILOT SPROT 4 ZP系列，最后是汉泰的万途仕的S1 evo3系列。轮胎尺寸上，叶瑶set车型的前胎尺寸为225/45 R18，后胎尺寸为255/40 R18 ，其他车型的前后胎尺寸均为225/45 R18 。

最后看尾巴。所有车型的L型尾灯内部都进行了熏黑处理。运动版底部的发光条设计在排气孔附近，而M运动版的发光条在尾部中间。最后两边的排气孔都是硬货。不同的是运动版采用了圆形的造型，而M运动版则包裹了多边形的装饰。单从尾部来说，我个人认为圆形的出风口更运动，但是M运动版的尾部层次感比较丰富。

内部装饰物

外观说完了，再来说说内饰。现款3系在内饰方面提供了黑色、摩卡和火山红，以及两种混搭配色。所有车型的设计语言都是一致的。大家都知道宝马在内饰方面一直是短板，现款3系内饰整体只能说中规中矩。粗糙的方向盘充满了努力，中控台的布局也很简洁，能单独拿起的亮点有些欠缺。现款3系的中控台和门板上方，大量使用软搪塑材料，皮质缝线材料包裹。当然，凸显豪华的中控台和扶手平台的木纹装饰也不缺席。

内部配置

目前3系的所有车型都标配了真皮包裹的方向盘。方向盘可以上下前后调节，多功能控制的车型都不缺席。此外，320的两个型号都没有配备换挡拨片，而325和330黑曜石套装的换挡拨片是直接提供的。M运动版选装需要额外付费。最后，所有车型还标配了12.3英寸全液晶仪表盘。现金的内部配置有一点值得吐槽，那就是取消了前置无线充电功能，同时仍然有两个USB充电接口。

10.25寸中控大屏也是全系标配。平时经常用到的一些车载功能，如GPS导航系统、蓝牙车载电话、车联网功能、语音识别控制系统等都有配备。此外，全系所有车型还可以配备手势识别控制功能。

被动安全

全系所有车型均配备6个安全气囊，分别为前排气囊、前排侧气囊和侧气囊帘。

主动安全

3系的320车型全系标配只有疲劳驾驶提示功能，其他车型还配备了碰撞预警和主动制动。现金系统的主动安全配置有很多可选项目，如车道偏离预警、碰撞预警、倒车侧边预警、主动制动、并线辅助、道路交通标志识别等。，所有这些都需要额外的钱进行可选安装。

辅助控制

320在辅助控制配置上的两款车型只配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航三项配置，是全系标配。除此之外，您还可以选择360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶功能。

325的325i M运动套装、325Li M运动套装、325Li xDrive M运动套装都是在全系标配的基础上，增加了L0级自动驾驶功能。此外，360度全景图像、自适应巡航和L1级自动驾驶都是可选的。其他两款运动晚装，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，直接提供其他配置。

最后，330的330i M运动夜服，除了自适应巡航和L1级自动驾驶，其他配置直接提供，而顶配的330Li xDrive M运动夜服，所有配置都有，L0级自动驾驶也升级为L1级。

部分标准轴距的车型配有单天窗，长轴车型配有可开启的全景天窗。

在声音配置方面，320的两个型号都配备了常规的6个扬声器，并可以在此基础上可选安装10个扬声器。35款，普通运动版标配6个扬声器，另外可以选择哈曼卡顿品牌的10个扬声器或者16个扬声器，而叶瑶套装标配哈曼卡顿品牌的16个扬声器。30的两个型号都配备了哈曼卡顿的16扬声器。

最后，全系配备自动空音，所有车型的空音都支持温区控制。

座位空房间

前排座椅配置上，全系标配仿皮座椅。所有车型都配备了主座椅和乘客座椅的电动调节以及主座椅和乘客座椅的记忆功能。最后，前排座椅加热是全系选装项目。说实话，我个人认为在座椅配置方面，现款3系给的东西有些不厚道，更别说前排座椅加热需要全系选装，连座椅都是仿皮的，对于一个30万级别的一线豪华品牌来说有些不真实。

最后，我们来看看后排座椅配置。全系标配后排扶手杯架，以及独立空和两个USB接口。空可调出风口自然不能少。对于标准轴距车型，在实测空空间内，身高177cm的乘客在前排可以得到一拳头余量，后排还剩下四指，而腿部空空间的乘客可以得到一拳三指。我们来看看长轴版。一个身高182cm的乘客，在前排可以获得全额头部余量，到了后排还剩下四个手指，两腿之间只需一拳空。实测后可以发现，无论是标准轴距还是长轴版，现款3系的空室的表现在中型车领域都不算出色，整体表现只能说中规中矩，尤其是2961mm的轴距，对后腿空没有实质性的影响。

原动力

动力方面，我们来看看320版本。其最大功率为156马力，峰值扭矩为250牛·米，实测加速为9.09秒，百公里油耗为7.7升，100公里/小时制动距离为39.2米。虽然是低功率版，而且账面参数也谈不上出彩，但从实测性能可以看出，发动机的动力性能已经达到了这个数据应有的水平。但如果是满足日常家用的话，这个动力还是有些不足的。

325版本的发动机最大功率为184马力，峰值扭矩为300牛·米，零百加速为7.31秒，百公里油耗为7.9升，100公里/小时的制动距离为38.32米..其实325发动机的性能已经溢出来了。如果长期把它当成家用车或者代步车，我个人感觉它的天赋有些被埋没了。84马力，300牛·米的动力输出，在巡航加速或者红绿灯起步时，你根本不会意识到一辆中型车厚重的车身所带来的沉重感。相反，你可以感受到轻盈而直接的动力回馈。

最后，我们来看看330钢枪。2.0T大功率发动机最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米，实测零百加速5.5秒，百公里油耗8.4升，100公里/小时制动距离40.76米..这台大功率发动机的实测数据和它的账面参数一样漂亮，饱满充沛的动力能让你产生极大的驾驶欲望。尤其是在动力系统接近甚至突破极限后，车辆的操控性依然令人赏心悦目，这得益于宝马宽大的极限带和强劲的机械品质。简单来说，当你开这辆车的时候，它通常是以一种比较温柔的方式呈现给你，但是如果你愿意深踩油门，它会给你更多的驾驶乐趣。

3系所有车型均配备8AT变速箱。虽然与小功率发动机的配合并不完美，在低速跟车时会有一些挫折，但上下挡运动积极，换挡逻辑足够清晰。

相比325版本发动机的组合，在低功率上要好很多。出色的调校让你在驾驶时几乎感觉不到挫败感和匆忙感。调整为运动模式后，发动机在超过2000转的时候有一种蓄势待发的感觉，加上油门响应积极，伴随着强烈的推背感。

8AT搭配330版，自动模式下的升档节奏往往会随着油门踏板随时变化。虽然赶不上双离合的快速和直接，但换挡速度还是值得称道的。另外，出色的调校带来了过于流畅的换挡过程，甚至会让你感觉缺乏一种原始的冲击感。综上所述，无论变速箱匹配什么样的动力，其出色的乘坐舒适性和清晰的换挡逻辑都能在3系的每一个车身上感受到。

3系还为XDrive M运动套装提供了适时四驱系统，是全系仅有的两款四驱车型。其差速器结构依然采用大家熟悉的中央多片离合器限滑差速器。

现款3系所有车型均采用前双球节弹簧减震支柱和后多连杆式独立悬架的组合。小改款后，3系底盘和悬挂的整体调校风格变得更加舒适，尤其是对噪音的抑制。日常行驶中发动机噪音、轮胎噪音、风噪的隔离非常到位，极大的保证了车厢的安静。另外，紧绷的悬挂在面对减速带时，非常从容，车身几乎没有明显的震动。再加上底盘对路面一些细微振动的良好吸收，现款3系的平顺性表现实在挑不出什么毛病。

百万购车补贴

关于“宝马3系方向盘是什么材质”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！

本文来自作者[杜科]投稿，不代表吾尔凌立场，如若转载，请注明出处：https://kino520.cn/jyan/202511-34662.html