15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7

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，小编也是针对15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。

易车原创?对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远
，但是就像MPV这样的车型一样，在特定的场景下会比其他车型更加适合 。而在过去 ，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车
，其强大的越野能力，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业 、工程维修等等行业所需要的
。

而在目前的15万元这个级别当中 ，江铃域虎7作为一款老牌产品
，受到了不少政府部门的喜爱，但随着很多新皮卡的出现 ，它的地位开始受到了挑战
，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比 ，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义 。

在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元）
，不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近 ，有一定对比意义
。

Part 1 新老画风 谁更讨喜?

首先还是说说外观
，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的，都走的粗犷硬派的设计路线 ，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更
，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢 。

从细节上来说 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格
，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利 ，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息
，整体来说还是硬派中带有一些精致感的
。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。

而江铃域虎7则相对来说更为传统一些，整体采用域虎车型最新的家族式设计 ，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些
，两台车均为卤素光源，不过LED日间行车灯
、自动大灯这样的配置没有缺席 ，还是较为实用的 。

来到侧面
，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接 ，通过上汽大通的蜘蛛定制平台
，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价格也不贵 ，原厂的可靠性和安全性也更有保障
。

而且有意思的是
，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板 ，而是采用了车身同色的轮拱设计
，车身侧面的一体性更强。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失 ，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感 。

上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎
，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些，视觉效果更高 ，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势
，更耐造。

尾部造型上，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁
，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝 ，这个价格还是比较实惠的
，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用
。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是传统的皮卡 ，以镀铬字体简单标识出车型名称。

总体来说
，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些 ，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格 。

Part 2 简约内饰 科技第一

在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7
，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势 ，随着皮卡政策的解放
，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家，他们对内饰的要求也更高
。在这种背景下 ，我们来评判一下这两台车的内饰如何。

上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计
，整体元素不多，比较简洁 。和外观的差别一样 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件
，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些，精致感稍逊一筹
。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅 ，整体色调为黑棕的配色
，有效提升车内视觉上的高级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台 ，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然
，线条和色调是比较抽象的，事实上用料才能体现出档次感的差距 。

大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质 ，一方面是成本原因
，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显，更耐造
。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质 ，触感上会更为高级
，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风，虽然座椅也采用了仿皮材质 ，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主 。

不过
，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域
。最为显眼的就是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀 ，虽然二者都没有公布尺寸
，但是从观感上来说，前者为10.3英寸 ，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计
，但功能性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。

如果放在十年前甚至五年前 ，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意
，但是在互联网时代，人们的生活方式已经发生改变 ，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说
，总有一些需求是需要车机系统来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少 。

在功能上 ，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能
，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。

而在最为重要的安全配置上 ，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统
，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡
。

而在最为重要的安全配置上 ，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充
，而非乘用型皮卡。

舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富 ，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好
，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间，定速巡航 、无钥匙进入
、后视镜加热功能、后排的空调出风口 ，自动空调
，这些功能都是比较实用而且非常常用的 。这一点域虎7则并没有那么丰富，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能
。

Part 3 空间PK 互有胜负

空间部分 ，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型
，所以装载空间绝对是优秀的，哪怕货箱容积有差异也影响不大 ，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间

老皮卡车模拟器怎么启动

如果皮卡在国内各大城市解禁之后
，像一些性能强悍外观霸气的皮卡会不会走上大街小巷呢？目前来说皮卡在我国的处境有些尴尬，不仅受到政策的影响要求15年强制报废 ，而且货箱上还要贴上反光条，车门也得喷漆
，大家试想一下，谁会愿意自己的爱车被贴上这些东西呢？但是一款皮卡的出现让一些皮卡爱好者们顾不上这些规定了 ，它就是福特F150猛禽
，今天我们就来说说它的高性能版福特F150?Raptor。

福特F150?Raptor定位于高性能全尺寸越野皮卡，在新款的车型中 ，F150?Raptor使用了LED的前大灯
，本来就非常硬派的前脸变得更加霸气，中间超大的中网格栅上面印着FORD字样 ，最下方还有着银色的护板
，让整个车头看起来硬派无比，很符合美国车的一贯风格 。

车身尺寸长宽高分别为5910mm/2192mm/1992mm ，轴距3708mm
，比标准车型增加了15厘米，让车身比例看起来更加强悍粗狂 ，为了进一步提升车辆的越野稳定性，F150?Raptor还换装了更加具有力量感的17英寸轮圈
。

车尾是一个巨大的货箱
，还可以选装封闭式盖板，同样的 ，尾部中间也印着FORD字样
，并且LED的尾灯同样为C字型，和前脸形成呼应 ，两根硕大的排气管分散在尾部下方
，看上去非常惹眼。

F150?Raptor的内饰非常大气粗犷，一看就是美式的豪放派 ，粗大的方向盘加上大量的皮质包裹的中控台
，和外观一样非常粗犷 。

美国人好像什么都喜欢做的很大，中央通道做的很大 ，档把做的很大
，就连空调的出风口都做的很大，中控台中央是一块内嵌式的8英寸中控液晶屏 ，给车内增添了一些现代化气息
。

悬架方面，是前双叉臂加后整体桥
，调校适中，乘坐上很舒适 ，过减速带的时候不会很颠簸
，但是在坑洼路面又会给你比较清晰的路感，拿捏的很好 ，而且能给你极强的越野性能。

在动力方面
，新车将搭载一台3.5T?V6涡轮增压发动机，最大功率达到421马力 ，传动方面匹配的是10速自动变速箱 。此外
，新车还配备有分时四驱系统
。除此之外，全新F-150?Raptor采用了更多的铝质材料 ，其车身重量相比老款车型减轻了227kg。做为参考
，新车的工信部油耗为12.6L/100km 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先组装皮卡车 ，注意，要拧螺丝
，有人不知道怎么打开引擎，按点火 ，会出现打开引擎
，不要只按一下，要长按到转速达到1的位置就不用按了 ，将准星对准方向盘
，会出现驾驶，按互动 ，镜头向右转
，看向手刹，点击下降 ，然后左边有个档位
，把圆圈拖到一档，点加速 ，当转速表达到5时，就要换挡
，觉得要去零件店买自己喜欢的零件，让他焕然一新 ，还可以喷漆
，记得要购买食物，不然你会饿死或渴死 ，今天教程结束
，大家下次再见！拜拜

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