火车如何补充燃料

网上有关“火车如何补充燃料”话题很是火热，小编也是针对火车如何补充燃料寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

火车补充燃料，目前主要就是内燃机车加柴油了。毕竟火车比汽车复杂得多，所以火车不能加了油就跑，每次加油，火车头都要检查维修一次，这样一来，火车头补充燃料，就要开到厂里去，有点儿像汽车定期换机油做保养那样。

内燃机车的火车头，尽管也是加柴油，可是一列长长的火车，启动跑起来很不容易，想想中学小学的体育课，我们就有印象，队伍前边排头的跑起来，队伍最后的肯定还站着。火车的装载又相当重，火车头拖动了所有的车厢以后，还要好长时间才能进入正常速度，所以内燃机车不能像汽车那样，直接用柴油机来开车，否则火车头的柴油机根本不能转起来。

为了能够用柴油机来开车，内燃机车的火车头，只能先让柴油机独自发电，再用电动机驱动车轮，变速也就直接调整电压，这就是内燃机车的电力传动，东风型的内燃机车，就全部都是电力传动。内燃机车还有液压传动的，柴油机先带动液压泵运转，液压泵就带动机油，再推动车轮，北京型、东方红型的内燃机车，就是液压传动的。

内燃机车的火车头，比汽车多了那么多设备，就肯定需要经常维修保养。要补充燃油，火车头也就干脆开到维修工厂去。除了加油，火车头也顺便检查一下柴油机、发电机、电动机，或者柴油机和液压系统。毕竟火车头自身携带的柴油有限，长途运输的列车，火车头都不能由始跑到终，例如北京到广州的货车，京广全线电气化以前，火车头中途都要换几次。

这样也正好讲讲电力机车。刚才说东风的内燃机车，柴油机先发电，再用电动机开车，就是内燃机车把电站背在身上，自己用柴油给自己发电提供能量。电力机车就直接用受电弓，从接触网上获得电能来开车，这样一来，电力机车就比内燃机车简单了许多，电气化铁路通到哪里，电力机车就能够全程地跑到哪里。

电气化的京广铁路，和没有电气化的京九铁路，就是相当典型的对比。如果火车全程跑的时间，超过了司机法定工作的8小时，电力机车还可以人歇车不歇，司机中途交班，火车头跑到终点再做保养维修。如今客车只要不跑出京广的电气化铁路，客运列车上的供电也由火车头提供，省去了一节空调发电车。

不过，中国的能源供应相对落后，发电主要还是火电，燃烧煤炭烧水，变成蒸汽推动蒸汽轮机，带动发电机发电。这样也不妨说，中国的电力机车也同样需要消耗煤燃料，也间接地排放了二氧化碳，污染了空气。记住这样的问题，我们今后都要为改变中国的能源努力啊。

如果你有兴趣，我建议你就上网搜索一下视频，中央二台《大动脉》第五集《大刀阔斧的改革》，其中关于“毛泽东号 ”的火车头，从蒸汽机车变成内燃机车，京九线还没有电气化改建，这里也正好对火车头补充燃料，有一个间接的反映。《大动脉》第六集《美好和谐的前景》中，讲到中国铁路要大力发展煤运通道，也正因为中国的电能，主要就是靠煤炭的火电啊。

关于“火车如何补充燃料”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！

本文来自作者[婉仪仪]投稿，不代表吾尔凌立场，如若转载，请注明出处：https://kino520.cn/jyan/202509-21685.html