30万买一辆日产天籁真的会后悔吗？

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优点：;舒适度很好。

缺点：悬挂太过柔软，容易晕车。没有倒车雷达。4个车门只有驾驶员侧是一键升降的。

外观：4S改的公爵中网和前后保险杠，花了15000元，前脸都是镀铬条，挺好看的。侧面看起来也不错，很修长很耐看，不会有视觉疲劳，尾部个人认为最好看，霸气的双边单出，led的尾灯在夜晚辨识度非常高，整车的气场毫不输给四五十万的车。

内饰：上深下浅的内饰配色，有家的温馨。中控设计很满意，贯穿中控的木纹饰条将中控分成上下两部分，很不错。方向盘很好看，握感上佳，转方向时很享受。内饰用料也不错，都是软质材料。储物空间挺多的。总体还算满意。

空间：很大，基本家用足够了

配置：绝对值得购买，V6发动机二十几万能买到已经相当划算了，而且买车时优惠很给力，所以就毫不犹豫的买了。

动力：当初买它看重的就是V6发动机，提速不错，动力很充足，而且十分安静。

操控：城区操控还可以，方向很轻，掉头还算比较灵活。方向盘也很细握起来手感也不错。山路方向也比较直接。不像其他日本车。油门很轻，但并不直接，起步需要踩深一点。刹车不是很好，刹快了点头厉害。乘客容易晕车。

油耗：2.5的排量，油耗比较合理，大概是每百公里9到10升。有些偏多，但还可以接受。

舒适：日产的舒适性绝对是一流的，号称“大沙发 ”的座椅，良好的隔音，软绵绵的的悬挂，坐在车里很惬意。

优点：外形大气，性价比高。

缺点：中控旋钮接触不良，维修昂贵。

外观：外观霸气之余稍带典雅高贵的气质，硕大的进气格珊大气不失大方。宽大的车头微微隆起的肌肉线条也都很好地营造了霸气的直观感受。塌屁股的通病也成为了经典。

内饰：我个人很喜欢，有一种英菲尼迪的感觉，而且仿桃木也很上档次，浅色内饰温馨的家居风格，坐进去很惬意，不会感觉到充斥的商务的浓重感。皮质包裹到位，多采用软包裹，手碰上去柔软。两片式的全景天窗采光性非常好。后排的航空头枕很适合长途休息，让头完全放松，不会因为转弯而七扭八扭，撞到C柱。

空间：日产的车，车的宽度普遍较窄，不到1.8m，但内部空间还是不错的，后备箱空间可以放不少东西。

配置：不用我买车，直接接手过来的车型，所以这些都不在我的考虑范围内。

动力：CVY不适合激烈驾驶，但是极为平顺舒适，没顿挫感。V6发动机后期动力也较充沛，油门随踩随有，但初期加速不及涡轮增压车型来的直接，整个提速阶段非常线性，不突兀。

操控：操控那就稍微差一点了，不过多半也得靠人的驾驶技术。转弯不稳，烂路基本不敢开快。希望厂家努力改掉。不过个人开车对车的操控性不是很注重。

油耗：纯市区（小城市）10.5个油，夏天开空调11.5个油。高速最低跑过7.8，平均为8，对于2.5V6来说可以接受。

舒适：移动的沙发，无需多言。

日产天籁中国网价格大概在100-200元，金属电镀会贵很多。拆解新天籁中国网比较简单。首先，打开发动机罩，拆下发动机护罩。然后拆下前防护栏周围的带扣螺丝、前防护栏底部的带扣以及周围的螺丝。然后，拔掉连接前保险杠的电源插座，前保险杠就可以完全拆下来了。最后，只需拆下中网的四角螺丝和卡扣，就能拉出整个中网。车网的主要作用是水箱、发动机、空调节器等的进气通风。，防止行驶中异物损坏汽车内部部件，彰显美观和个性。在汽车工程中，网是用来覆盖车身的，以便空空气进入。大多数车辆在车前都有一个保护散热器和发动机的网。其他常见的网位于前保险杠下方、车轮前方(冷却制动器)、驾驶室前方用于通风，或者位于后箱盖上(主要是后置发动机车辆)。中网往往是一个独特的造型元素，很多品牌都将其作为主要的品牌logo。值得一提的是，一般来说，旧的要收进修改后的中国网，年底年审时再放回去。当然，如果是直接在车管所修改登记，就可以省去之前的麻烦。

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