钢铁直男们的必备座驾——性能车篇

网上有关“钢铁直男们的必备座驾——性能车篇”话题很是火热，小编也是针对钢铁直男们的必备座驾——性能车篇寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

在上周的文章中，我们详细介绍了钢铁直男们必备的越野座驾，不过对于部分人来说天天驰骋于荒郊野外并不是他们心中向往的自由。比起终日里去向数不尽的大江大河发起挑战，他们更喜欢在赛道中享受马力全开的快感。

那么在今天的文章中，我们就来继续盘点一下都有哪些车型才是钢铁直男们必备的性能座驾。

“30万买台野马？不如60万买台EVO ”

如果要让直男们选出一台此生必买的性能车，我想三菱EVO?IX会是大部分人的选择。对于国内玩家来说，Mitsubishi?Lancer?Evolution这一串字母完全就是战神的象征，尤其是最后一代采用4G63名机的CT9A（EVO?IX），更是成为了经典中的经典。

虽然如今60万的售价和原厂280Ps 、390N·m的数据让这台车看上去完全没有“性价比”可言。但EVO?IX真正可玩之处就在于无穷的改装潜力，4G63引擎的铸铁中缸能承受相当可怕的动力，在不强化内部机件的情况下就可将马力提升至450Ps左右。

若是将活塞、连杆、曲轴、缸盖螺丝等周边配件统一强化后，这台直列4缸引擎最大可迸发出上千匹马力，配合上如拉力赛车般的底盘+带有AYC的四驱系统，你甚至可以在起跑线上对一众超跑竖起中指。

纵观如今的二手性能车市场，60万的预算已经完全能够买到一台997.2版本的保时捷911? ，只要运气够好也能买到车况不错的法拉利F430。但即便如此EVO?IX依然是最热销的性能车之一，可见其在市场中的地位如何。

“60万买台二手EVO？我选择它的死对头”

既然说到了EVO，那就不得不提它的死对头—斯巴鲁STi 。从最初的拉力赛场到最后EVO止步于第十代产品，两者的竞争从未停止，当然也从来没有真正分出过高下。

不过相比EVO车迷们只有二手车能选的尴尬处境，STi车迷们则显得要“幸运不少 ”。毕竟目前市场上还能够买到全新的第11代STi，售价同样是在60万元左右，并且装备的还是那台沿用了25年来从没换过的EJ257（日本本土市场为EJ207）。

这台发动机原厂马力305Ps，比受制于君子协定的EVO?XI略高一些。但因为其全系搭配一台TY85?6速手动波箱的缘故，导致不同的人很难得到一样的加速成绩，平均成绩大多在5秒出头。

从改装潜力的角度来看，这台水平对置2.5T发动机也能轻轻松松达到稳定运行500Ps马力左右的水准，前些年S＆J?Automotive所属的Impreza?STi?GVF仰仗着高刚性强化缸套、Mnaley锻造活塞以及更大尺寸的涡轮也曾将EJ257压榨到了1000Ps以上的动力水准，绝对是能和EVO同台竞技的选手。

另外出身拉力赛场的斯巴鲁STi同样拥有一套强悍的四驱系统，既可以实现前后50:50的动力分配，也能通过人为主动调节，逐渐增加后轮的动力分配。从而获得更偏向后驱车的驾驶体验，配合前中后三把限滑差速器的作用，使得这台车拥有着极高的抓地力和弯道控制力。

“别人的高尔夫14万，凭什么你的高尔夫40万？”

单从外观上来说，高尔夫R可能是性能车里最低调的一类。如果看不到标志性的四出排气和隐藏在角落里的R标示，你很可能以为这就是一台简简单单的买菜车。

现款作为历史上最强的一代量产高尔夫R，配备了最新的高功率调校版EA888?2.0T发动机（没错，就是途观、迈腾的同款EA888），海外版车型最大功率达310Ps，国内版本由于排放等原因，最大功率为290Ps，与发动机匹配的是代号为DQ381的7速双离合变速箱。

与此同时，第五代Haldex四驱系统也能极大程度提升车辆的动态稳定性。最终就是这样一台外观简简单单的高尔夫，百公里加速仅需要4.8S 。同时EA888的改装潜力同样不容小觑，仅仅是原厂配件+一阶段发动机程序就能轻松秒杀一众性能车型。

据我所知目前高尔夫R百公里最快纪录已经被刷新到了2.8S左右，在0-400米直线加速赛上可谓是神挡杀神佛挡杀佛。

“为什么你的丰田86 ，只有一个座位？”

在大多数人眼里，丰田86是一台充满驾驶乐趣且外观颇为喜人的双门轿跑。可在钢铁直男眼中，丰田86就变成了一台不折不扣的“大玩具”。

诞生于丰田和斯巴鲁怀中的86自出生之日起，就获得了比同级竞品更强的操控乐趣。斯巴鲁为它提供了超低重心的2.0升自然吸气水平对置四缸发动机，丰田又赋予了它D-4S双喷射技术，虽然最大功率仅200Ps，峰值扭矩也只有205N·m ，但得益于超轻量化的车身，使得它的动力表现也还算及格。

毕竟，86真正存在的意义不是加速，而是操控。即使是在原厂状态下，有了6速手动变速箱和托森式后桥限滑差速器的加持，无论是进山攻弯还是热血漂移都完全不在话下。

只不过大多数人都不会满足于它的原厂性能，更有甚者为了追求极致轻量化会将副驾驶座椅以及后排座椅全部拆除。可以说是完美诠释了“钢铁直男 ”的玩车准则：性能至上。

简单总结一下，其实钢铁直男们的选车理念非常简单，只要满足自己的核心需求，剩下的外观内饰甚至性价比都成了过眼云烟。相比普通大众而言，他们只是更懂得如何遵从自己的内心并且乐在其中，仅此而已。

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想买跑车但囊中羞涩，这五款平民跑车你可以看看

欢迎来到听车场。

今天我们来聊跑车，纯正的、两个门的跑车。长久以来，跑车一直和豪华品牌、高性能、高调性……这些元素绑定在一起，注定不可能便宜。目前市面上，最便宜的、30几万的丰田86和斯巴鲁BRZ只能算“烂仔跑车”，如果想真正满足豪华品牌、高性能、高调性，至少得是大几十万的保时捷718……

很多人把跑车梦想寄托在电动车上，因为电动车实现高性能相对容易，换句话说价格可能会下来。但洋牌子，对电动跑车没什么积极性，更不会因为电动机比发动机省钱，就把价格降下来。直到一台国产电动跑车出现，零跑S01 ，虽然和品牌、性能、调性毫不沾边，但是至少它做了个跑车壳子出来。

后来小跑车SC-01也出来了，号称年轻人的第一台跑车，双电机四驱，4秒内破百。但是放风要卖到接近30万，对于普通人来说还是贵了。

现在，轮到我们今天的主角了，名爵Cyberster，双门电动跑车 。品牌是劣势，但是万一给你一个无懈可击的价格呢？现在的名爵从MG7就能看出来，它干的就是掀桌子的事情……

Cyberster的设计？

一句话总结，Cyberster应该是最像名爵（MG）的一台车，因为在MG卖身给国内之前，整个品牌都和运动息息相关，而且他们特别喜欢做亲民小跑车，已故英国女王伊丽莎白，曾经也是忠实的MG车主。

然而，自从卖身以后，MG除了隶属南汽那会还出过TF这种小跑车，而且TF是MG卖身以前留下的纯正英国跑车，后来到了上汽之后，完全就是在做披着运动外衣的纯国产家用车，但是现在的Cyperster ，他们是找到了点当年的感觉，而且还要把这车卖回英国。

Cyberster概念车

尤其是之前在上海车展亮相的概念车，极其低趴和宽体的车身、超大尺寸的轮毂、超薄的轮胎、两门两座、剪刀门、敞篷……每一个地方都长在了我的审美点上。

量产版本渲染图

但概念车不能作为参考，现在量产版本已经曝光了，没有之前概念车那么嚣张的感觉了。但是保留了最核心的两门两座、剪刀门、软顶敞篷。整体有点马自达MX-5的感觉，但是设计上更加激进。

内饰也曝光了，号称“纯电动超跑电竞座舱”，名字狂拽炫酷。有两个重点：一是双联屏+半幅式方向盘，个人对半幅式方向盘持保留意见，还是希望可以提供普通方向盘的选择。二是内饰布局非常战斗，整体明显偏向主驾，把主驾座位包裹起来，按键式换挡很有英国车的味道。

目前更多信息还没有曝光，原先在概念车上，有L3级自动驾驶，但是法规不允许，估计量产版本至少有个L2级。

Cyberster的性能？

电动时代，给了国产厂家一个尝试高性能车型的捷径。早年像吉利美人豹那种燃油跑车，除了有个跑车的壳，里面的东西受限于当时技术是真的不行，所以它只敢卖几万块。但现在至少在技术上，我们也有基础去做跑车了，哪怕别人用的是发动机，我们用的是电动机。

迄今最清晰的实车图

之前在概念车上，是双电机四驱，3秒破百、800公里续航。这个数据千万别当真，概念车它只负责一个概念，其他全靠PPT来实现。量产版本已经确定，会分为单电机后驱和双电机四驱，个人猜测，单电机后驱6秒多破百，双电机四驱4秒左右破百，续航能标个4-500公里就行了。

此前流出的专利图

当然，动力只是性能的一部分，跑车不是力大砖飞的类型，底盘、操控甚至更加重要。所以别看86 、BRZ直线还跑不过2.0T家用车，但是只要有弯的地方，人家就能起飞。这对名爵是个挑战，这么多年下来已经把跑车技术丢光了，而且现在的名爵和当年的MG已经不是一回事了，本质上已经是背靠上汽的国产厂家了，甚至整个上汽都没有制造跑车的经验。

剪刀门无疑

同时，电动车因为电池组的重量，非常利于做出低重心，这是个优势。但反之超重的电池放在一台跑车上面，对于轻量化又是个debuff，就看名爵怎么平衡了。毕竟跑车不是轿跑车，是非常依赖轻量化的，直接影响到底盘和操控。

概念车上有两个技术，可能会在量产版本上落地。一是CTP技术，即无模组电池，这个技术宁德时代玩得溜，上汽也有CTP生产线。所谓无模组，电池是需要很多道工序和包装的，减少了这些工艺和包装，就相当于你家的公摊少了，得房率也提高了，同样体积的电池组，单位体积利用率更高，能量密度也就更高。

另一个是上汽自研全新8层Hair-pin电机，“Hair-pin ”是发卡的意思。这是一种减少电机发热和能量损失的技术，保时捷Taycan的电机就是此类技术，在功率、能耗上相比常规永磁同步电机有所提升。

可能会卖多少钱？

我记得在2021年上海车展的时候，有媒体问名爵的工作人员，这车大概会卖多少钱，当时对方给到的答复是20万左右。

当然，这里不排除名爵想搞事情，入门的单电机后驱，只要降低电机功率、拉低电池容量、减少噱头性配置（大尺寸圈胎、多活塞卡钳、真皮内饰、辅助驾驶……），完全可以给到低于20万的起售价，比如19.98万甚至18.98万。然后，双电机四驱定个25万左右的价格，我觉得是比较合理的。

个人猜测，这车最后的价格区间应该在20-25万左右。

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“因祸得福”？全新丰田86曝光，平民跑车梦会成为绝唱吗？

如果要在改装车、性能车和跑车中选一个，我想大多数人会选择跑车。毕竟改装车通常不被身边人理解，福克斯RS之流的性能车又有“40万买了台手动福克斯”的梗存在，相比看来跑车似乎更加主流、被认可。

对于更多人来说，超跑是遥不可及的，平民跑车自然更加亲民。前些天，福特Mustang推出新车，再次将平民跑车推入大众视野，那么在国内我们又能买到哪些平民跑车呢？

福特Mustang

厂商指导价：36.98-57.68万元

首先介绍的自然是前些天刚推出新车型的福特Mustang。这款美系性能跑车拥有平直的硬汉造型，将肌肉感极致营造了出来。这样的个性化设计不仅让它成为了国内市场知名度最高的平民跑车，同时也拥有了不错的销售成绩。

2.3T+10AT的标准版车型，能够提供231kW 、434N·m的动力输出，不论是城市炸街还是外出游玩都算得上可圈可点。至于5.0L?V8性能版车型，则充分保留了美系大排量汽车的本色，343kW、556N·m的动力参数绝对够狂野。

丰田86

厂商指导价：27.78-28.78万元

90年代的一部《头文字D》点燃了诸多年轻人的汽车梦，同样也捧火了一部神车——AE86。如今，AE86早已不在，但丰田86却来到了中国，这对于《头文字D》的粉丝来说显然极具吸引力。

丰田86搭载的是2.0L水平对置自吸发动机，最大功率147kW ，峰值扭矩205N·m，这正如动画里的AE86面对其他车型一样，丰田86的动力在当下平民跑车阵营中算不上出色，但作为一台具有传奇色彩的车型，这重要吗？

斯巴鲁BRZ

厂商指导价：27.38-28.38万元

斯巴鲁在日系车企中体量并不算大，但它却拥有“日系性能车代表 ”的殊荣。国内，斯巴鲁全系依靠平行进口方式进行销售，这其中就包含了斯巴鲁BRZ。

这款与丰田86同平台打造的跑车，在造型上与丰田86有些微相似，而动力方面则完全一致。斯巴鲁BRZ同丰田86采用了同款发动机，动力参数完全相同，同时在售两款车型也是一款6MT、一款6AT，与丰田86保持了一致。

可见两车仅有造型和车标的区分，这样一来，是选择BRZ还是86，就全凭个人喜好了。

雪佛兰科迈罗

厂商指导价：39.99万元

在《变形金刚》热播后，许多车型都借势火了一把，其中人气角色大黄蜂的本体——雪佛兰科迈罗显然是最受欢迎的那个。

国内市场，科迈罗仅有一款车型在售，2门4座，2.0T+8AT的动力总成，202kW的最大功率和400N·m峰值扭矩，在平民跑车行列算是中流水平。与丰田86一样，它也是一款带有粉丝光环的车型。如果你既是《头文字D》的粉丝，又是《变形金刚》的粉丝，会怎么选呢？

马自达MX-5

厂商指导价：33.90-34.00万元

把概念车“量产”是马自达的特长，这体现的是马自达车型出色的造型设计和工艺。马自达MX-5同样是这样一款具备超高颜值的车型。

这款2门2座的进口跑车，目前有3款车型在售，全系均搭载2.0L自吸发动机，算是马自达的常规操作。它能够带来116kW的最大功率和200N·m的峰值扭矩，尽管动力参数比不上其他几款车型，但有马自达人马一体的驾控调校加持，它的驾驶体验想必不会差。

总结：跑车可以说是每个男人的梦想，但超跑的价格昂贵对于大多数人来说是可望而不可及的存在，平民跑车的出现就恰好为我们提供了圆梦的可能。以上这几款跑车，便宜的30万、稍贵的40万即可入手，在性能与颜值的双重冲击下，你还能把持得住吗？

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有些事物的出现，不在乎你是否爱好，不在乎你是否追寻，都会令你印象深刻，无论你是80后还是90后，提起藤原拓海，豆腐、AE?86等等，如同**序幕一般浮现在脑海里，或许大家并不是后驱的信仰追随，无法领悟那份快乐，但如今只要说起丰田86，那就是一段段成长路上的美好回忆。

“光环太耀眼” ，继承者们难以重任？

不得不说，动漫及**版本或多或少存在着煽动、烘托“主角光环 ”，至少公社君在并不了解AE?86的那个年代，看上去就很普通的家用车，怎么会这么厉害的呢？即便你查询800个资料，TA也是作为丰田卡罗拉的前身（第五代车型），追溯历史到1983年开始投入生产线，大家所熟知的，卡罗拉再家用不过的一款车型，谁能想前身居然还有着这样一台前置引擎后轮驱动的车型。（当然了动漫及**里出现的车型版本是不一样的）。

直到2013年3月12日“跳出框架”的丰田86才正式国内上市，不管车企是不是这么想，但至少车迷们是认为，这就是AE?86的继承车型，那有着光环之下的渲染，继承者是否能够顶住压力呢？首先外观方面而言，超低的车身加上战斗的姿态，可以用成功二字来形容，年轻的小伙伴，有着不解情怀的老伙计们都纷纷买单。

说到丰田86怎么能不提斯巴鲁BRZ呢？动力方面采用的是共同研发的2.0L水平对置发动机，前置后驱布局不足为奇，发布之时提供手动、自动两款；当然了作为AE?86的车迷们又怎会“屈服”于自动呢？也就导致了手动一车难求的景象，最大输出功率仅为200Ps ，扭矩205N·m的动力总成，却有着极大的改装潜能，各大平台随便一搜都能见到动辄500匹的丰田86，甚至还有塞上法拉利动力的“猛兽 ”！

停止合作，梦想戛然而止？

此前海外媒体曾报道，丰田将停止与斯巴鲁合作开发新一代丰田86车型，再后来据悉称斯巴鲁将继续单独开发86 ，一时间惹得车迷们大呼过瘾，“会不会出一台四驱加涡轮的86啊”！所以对于这台曝光的丰田86，公社君甚至有理由怀疑，会不会将成为绝唱？不免对于即将到来的消息，是又期待又伤感！

▲?全新丰田86曝光

▲?丰田Supra

近日有海外媒体曝光了全新一代丰田86车型的路试谍照，照片来自美国密歇根州丰田研发中心附近拍摄，全车重度覆盖伪装车衣，尽管很多重要细节部分看不到，但明显更具侵略性的造型，车头更加的扁平化，不知大伙有没有觉得，新车跟此前曝光的丰田Supra很是相似，而且不仅仅是前脸。

▲?全新丰田86曝光

▲?丰田Supra

据悉新车或将重新命名为丰田GR?86 ，前/后大灯组的样式都非常奇特。新车采用了比上一代更大的前进气格栅以及向外的导风槽，并且溜背造型也更加修长，车尾采用了与现款丰田Supra十分相似的设计，带有微微翘起的小鸭尾，并最终形成一体式的后扰流板。后保险杠部分则为着双边双出排气。

至于动力方面，目前还未有任何确切的消息放出，外界两种猜测，一是将搭载2.0T发动机，但公社君多少觉得有些渺茫，难道要出一个丰田Supra的低功率发动机？另外一个猜测是新车将会搭载2.4L的水平对置发动机，具体这台丰田GR?86会以什么样的形式与大家见面，还得在计划2021年夏季发布之后了。

“聚”在最后

公社君觉得AE?86继承者也好，两家车企最终的平民超跑绝唱也罢，像一个梦想一样，针对的是小众部分的车迷们，如果你还坚持梦想，那么可以攒钱等待TA的回归，如果早已过了那段不安分的岁月，那就把“86上山了…”这段话留在青春里吧！对此伙伴们是怎么看的呢？欢迎评论区留言。

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