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汽车开多少年卖掉更划算?老车主指出:等到超过这个年份之后再说
这些年,随着经济建设工作的稳步推进 ,国内家用汽车保有量的显著提升是有目共睹的,并且不仅是新车的销售成绩卓然,在各方面因素的综合作用下国内二手车的交易也开始逐渐兴盛。
汽车对于国内民众来说已经不再是购入之后就一直要用到报废 ,而在合适的时间将其出手再换台新车继续开是相当正常的做法,那么汽车开多少年卖掉更划算呢?老车主对此进行了分析和解答,其指出:不是3年,也不是5年!
既然这里主要讨论的是划算与否的问题 ,那么急用钱或者说车辆存在一些让现任车主无法忍受的问题就不考虑在内,只说说一般情况。
在新车购入之后的前3年将其作为二手车出售显然不是一个好的时机,因为此时车辆的状态和刚刚提车那会相比几乎没有多大差别 ,车况正是好的时候,并且还在生产厂家的质保期内 。
除了那些供求关系完全不平衡的紧俏车型之外,只要是二手车在交易时肯定是会出现贬值的 ,再想想此前买新车时所花费的购置税,用不到3年就将车出售怎么也不能称之为划算。
接下来就是3到5年这个时期,如果将车比作是人的话那么此时应该就是中年期 ,尽管内饰和外观漆面这些可能会已经出现有磨损老化的迹象,但是发动机、变速箱以及底盘这些直接关系到车辆机械素质的“三大件”,是基本上还都保持着一个比较好的状态 ,这个阶段二手家用车在平均在60%左右的残值率,也建议还是先不要急着出手,而是等到超过了5年的年份之后再说。
车辆购入之后使用时间过了5年这个阶段以后,就可以开始考虑将其转手了 。如果觉得真的需要换车的话 ,那么普通家用车建议在6年期满之前卖出,这是因为在私家车6年免检政策的影响下国内的家用车二手车成交价通常会超过6年的使用年限后产生一个较为明显的下跌。
车子开多久卖掉最合适?30万
作者?李晨晨
我们都知道对于一辆车尤其是自己的座驾其实有很多需要了解注意的地方,其中车辆保养和它的保值率更是重中之重;其实对于这两点相比于保值率人们可能对车辆保养方面更加了解 ,但是懂车的人都知道一辆车的保值率对于车主 、车企而言都是很看重的一项指标。那么今天就带大家详细的了解一下保值率方面的知识吧。
“汽车的保值率是影响汽车性价比的重要参数,一辆汽车的保值率是在车辆使用一段时间后,将汽车卖出时的价格和买车时的价格做对比 ,两者相差不大时,说明这辆车的保值率高,反之就是保值率低 。
而根据中国汽车保值率研究报告我们可以知道 ,一辆车的保值率是有受很多因素的影响的其中汽车价格最稳定、最适合出售的年份是3-5年的车龄;而换成里程出发的话,平均行驶里程在3万公里左右的车辆是平均交易价值最高的;而从厂商类型来看进口车型的保值率是最高的为51.1%,合资车型紧随其后为49.6% ,而我们的自主品牌的保值率比较堪忧,差距还是比较明显的,这跟人们的消费意识和品牌自身有着很大关系。而一向品质过硬的日系车自然拥有绝对的优势,法系车则最低。从价格分布方面来看 ,10万元以内的二手车市最受欢迎的,占比高达70%以上,毕竟如果再多那还不如买一辆新车了 。而因为买二手车的最大的初衷就是代步了,所以再细分价格区间来看 ,5万元以内的是交易最多的。
很多车主看得长远的话都十分看重自己车辆的保值率,毕竟这跟自己的利益息息相关;所以再买车的时候也会把车辆的保值率作为自己选择座驾的一大标准,而车企为了满足消费者这一要求自然而然地也极为看重这一指标。
本文来源于汽车之家车家号作者 ,不代表汽车之家的观点立场 。
对于很多车主来讲,买车是一件烦心又快乐的事,而卖车的时候烦心占比就比较多了。有的人开车 ,可能一辆车要开五六年,七八年甚至更久。然而也不缺一些人只开个两三年就要换掉,新鲜感一直驱使着一些人对新车型甚至新品牌的尝试和购买 ,那么一辆车到底开多久卖掉最合适呢?
5-10万的车,5年内换掉
对于购买5-10车的群体,在综合因素影响下,可能一辆车开的时间要长一些 ,实际上再长,超过5年的车贬值会迅速加快,所以考虑利益最大化 ,这个价位的车可以在5年内换掉 。这样可以加些钱买一台新车,出故障的风险也会降低。
10-20万的车,7年内换掉
在10-20万的汽车领域 ,一般车型的质量可靠性相比于小型车要稳定得多,这类群体对于换车的紧迫性并没有那么大,如果准备开几年换的车主 ,完全可以超过5年再换,不过最好保持在7年内。
超过7年,一般贬值率都超过一半 ,而且贬值速度还会加快,当然相对于更贵的车,10-20万区间的大部分车型保值率还算不错的 。
20-30万的车,三年内
为啥20-30万的车要在三年内卖掉最合适?难道不应该是越贵质量越好吗?这的确和质量关系不大 ,而是和价格关系大。二三十万的车,到时候三年内卖新车也是十几万的价钱,这完全可以买一辆新车。所以这个时候 ,在质保期就非常重要,越贵的车出了质保期出点问题维修成本就越高,所以在质保期内出手 ,最稳妥。
30万+的车,30个月
这和二三十万的非常相似,而且30万以上的车 ,诸如沃尔沃和路虎可能更让人担心质量问题,而如果能在质保期内拿到一辆二手车,那么很大程度上可以抵消购买者的忧虑 ,对于出售的一方来讲也能卖个好价钱 。
而30个月,还有半年的时间在质保期内,有半年的质保,在购买者的心理上只要价格合适也是很愿意接受的。
当然这其中也有个别案例 ,譬如丰田霸道这种车,雷克萨斯这种车,可能五六年也不会贬值多少 ,但是这仍然是少数的。就算是奔驰C,奥迪A6也会有很大程度贬值,更别提路虎发现神行、揽胜星脉的跌幅了 。如果追求后期保值率显然雷克萨斯 、保时捷、丰田霸道这类更值得入手。
当然 ,买车谈保值率只能适用于一部分人,有些人根本不在乎保值率,譬如路虎车主、捷豹车主 ,在买车之前他们心里比谁都清楚贬值率,但是他们就是喜欢这个品牌,所以有些人是不会在乎保值率的。
而购买雅阁 、凯美瑞、雷克萨斯、思域的这类人 ,不排除就比较注重性价比和后期保值率了 。实际上买车,保值率已经在影响着一些品牌的销量,譬如法系车,因为市场保有量逐渐减少 ,也势必影响到现有车型的保值率。而那些一个月卖上万辆的车型,拥有着庞大市场保有量的车后市场的保值率也就相对较高。
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