入超和出超的意思

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“出超”是指贸易顺差，“入超”是指贸易逆差。

“出超 ”是指在特定年度一国出口贸易总额大于进口贸易总额，又称“贸易顺差”。表示该国当年对外贸易处于有利地位。出超的大小在很大程度上反映一国在特定年份对外贸易活动状况。与此同时，大量外汇盈余通常会致使一国市本币本币投放量随之增长，因而很可能引起通货膨胀压力，不利于国民经济持续、健康发展。

“入超”是指一国在特定年度内进口贸易总值大于出口总值，又称“贸易逆差 ”，反映该国当年在对外贸易中处于不利地位。同样，一国政府当局应当设法避免长期出现贸易逆差，因为大量逆差将致使国内资源外流，对外债务增加，这种状况同样会影响国民经济正常运行。

出超的优势

1、贸易顺差促进经济增长。经常项目贸易顺差刺激经济增长。一是经常项目贸易顺差刺激国内总需求，促进经济增长。经常项目贸易顺差主要源于净出口的增加，是中国对外贸易、特别是出口迅速增加的结果，净出口增加使得国内总需求扩张，国内总需求扩张促进了国民经济增长。

2 、贸易顺差增加了外汇储备，增强了综合国力，有利于维护国际信誉，提高对外融资能力和引进外资能力。外汇储备的增加，一是提升了综合国力，使中国在经济全球化中处于较为有利的地位。二是表明中国有良好的国际偿债能力，在国际市场进行融资时，能够较为容易地以较低成本取得各类贷款。

清朝统治后期，正当的中英贸易长期以来中国的茶、丝、瓷器、等货物广受各国欢迎，对外贸易一直处于出超地位。

为扭转逆差，改变原有的贸易格局，以英国为首的西方国家绞尽脑汁。后来，一些唯利是图的商人向中国大肆走私鸦片。

海上丝绸之路，是古代中国与外国交通贸易和文化交往的海上通道，也称"海上陶瓷之路"和“海上香料之路”，1913年由法国的东方学家沙畹首次提及。

海上丝路萌芽于商周，发展于春秋战国，形成于秦汉，兴于唐宋，转变于明清，是已知最为古老的海上航线。中国海上丝路分为东海航线和南海航线两条线路，其中主要以南海为中心。

南海航线，又称南海丝绸之路，起点主要是广州和泉州。先秦时期，岭南先民在南海乃至南太平洋沿岸及其岛屿开辟了以陶瓷为纽带的交易圈。

唐代的“广州通海夷道”，是中国海上丝绸之路的最早叫法，是当时世界上最长的远洋航线。

扩展资料：

隋唐时期

隋唐时期，广州成为中国的第一大港、世界著名的东方港市。由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国的航线，是当时世界上最长的远洋航线。

海上丝绸之路开辟后，在隋唐以前，即6—7世纪，它只是陆上丝绸之路的一种补充形式。但到隋唐时期，由于西域战火不断，陆上丝绸之路被战争所阻断。

代之而兴的便是海上丝绸之路。到唐代，伴随着中国造船、航海技术的发展，中国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆的航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路终于替代了陆上丝绸之路，成为中国对外交往的主要通道。

百度百科_海上丝绸之路

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