晋中理工学院值不值得去

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

晋中理工学院是一所值得就读的学校 ，详细介绍如下：

一、学校简介：

1 、山西晋中理工学院是一所以工科为主，拥有经
、管、文 、法等7大学科门类
，以培养高水平应用型人才为办学定位的本科高校
。学校创建于2002年，2021年2月经中华人民共和国教育部批准转设为独立设置的全日制本科民办普通高等学校。

2、学校前身为中北大学信息商务学院 ，2021年2月3日经教育部正式公布
，中北大学信息商务学院转设为山西晋中理工学院 。2021年3月山西省人民政府同意设立山西晋中理工学院为独立设置的本科层次民办普通高等学校。

3
、据2023年4月学校官网显示，学校总占地1000余亩 ，建筑面积30余万平方米
，教学科研仪器设备总值近亿元，设有8个教学单位 ，开设36个本科专业
，有全日制在校生14292名，专兼职教师700余人
。

二、学术研究：

1 、根据2023年4月学院官网显示学院建有3D打印
、智能硬件云、企业全景运营AR实训 、机械实训中心等各类实用新型实验室70多个。

2
、学校承担省级教学改革创新项目 ，大学生改革创新项目110余项
，是山西省高等学校精品共享课程和省级教学成果奖获奖单位，发表论文近520篇 ，其中国家级核心刊物20余篇，省部级刊物430余篇
，独立编撰多部教材 。

3、根据《山西晋中理工学院学年本科教学质量报告》显示，学院图书馆有纸质图书100余万册 ，14万余种
，与晋中市图书馆共建图书35万册
。

4 、学校注重国际化开放式教育，与境外国家的100余所学校 ，开展形式多样的本科双学位项目
，是全国十大阳光留学基地。

山西中医药大学评价

“叫车难，难于上青天 。好不容易叫到车了 ，却距离我好远
，大夏天的心里透心凉 ”
。市民的一句调侃话，道出了个别一线城市近日出现的“叫车难
”的现象。而在过去 ，只有春节期间才会大面积出现网约车半小时没司机接单的情况 。

再过十几天
，恰逢国务院办公厅《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》发布两周年
。合法化两年之后的网约车，并没有出现市场预期的那种迅速发展。

今年3月 ，美团突然宣布打入网约车市场，给原本有些沉闷的网约车市场带来一场震动
，然而迅速沉寂，从高调到低调 ，不到两个月时间 。而今年6月发生在晋中的一场出租车司机围堵网约车的新闻
，似乎是网约车合法化两年来的命运注脚，兜兜转转 ，网约车似乎又回到了原点
。

山西晋中的这则新闻
，颇耐人寻味。6月20日，晋中榆次大学城多辆出租车围堵载有一名大学生的滴滴车辆 。6月22日夜 ，晋中市交通运输局称：被围堵车辆在滴滴平台注册
，该平台属非法运营；此外，出租汽车驾驶员发现违法运营的网约车 ，应及时举报
，不得采取过激行为，擅自围堵
、拦截。

事实上 ，在市场上与政府文件中，关于网约车的定义是不尽相同的
。市场当中
，对于所有通过网络约车平台打到的车，统称为网约车 ，包括快车、专车 、顺风车等。而在政府文件当中
，也就是两年前国务院办公厅发布的指导意见中，网约车与顺风车的概念是不同的 ，网约车被认为是一种企业经营行为
，而顺风车则是公民互助的一种形式 。

《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》虽然给予了网约车合法化的地位，但是七部委随后发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》则将细则制定权限全部授予了各地 ，方便各地依据实际出台网约车管理办法
。

然而中央的放权
，给了地方政府便宜行事的权限，但未能给市场创造更大的空间。各地相继出台各种管理细则 ，对司机
、车辆、车型 、平台都提出了不同的要求
，本地户籍、当地牌照
、中端车辆、营运资格，合法化之前从事网约车服务的很多司机和车辆都未能迈过这样的门槛 ，这差不多等于宣布了大批网约车“非法” 。而顺风车这个口子，就成为这些“非法 ”网约车继续从事网约车业务的办法
，用公民互助的名义，进行网约车营运服务
。

两年来 ，可以看到网约车市场并没有迅速扩大
，原因就是在于网约车在政府管理方面的定义仅仅是属于使用网络提供叫车服务的出租车。无论是管理方式，还是管理理念 ，都没有脱离传统出租车管理的思维模式：牌照管理
，资格管理，用保护马车的名义去限制火车的速度 。

作为市场经济“看得见的手”——政府有关部门应秉持中立态度 ，提供必要的行政服务
，而不应该是在政策制定上偏向于任何一方
。但在出租车和网约车之争当中，部分地方政府明显偏袒出租车的政策 ，是一种反市场经济的管理思想。

在德国经济学家弗里德里希?李斯特的经济学理论当中
，有所谓的“幼稚行业
”，也就是自身发展尚不足以参与市场竞争的行业 。对于“幼稚行业”的保护政策 ，一直是后发国家的重要经济策略
。然而在国内市场，保护“幼稚行业 ”的管理方式无疑是分割市场
，画地为牢，自我封闭 ，更何况很多地方政府要保护的行业并不“幼稚
”
，相反很“成熟”，成熟到可以绑架政府决策。出租车行业就是如此 。但这些保护对出租车行业而言并不是好事 ，沙子筑起来的城墙是无法挡住风浪的冲击。

出租车行业唯有摆脱固有思维的束缚
，改变老旧的商业模式，才可能在与新经济的竞争中站稳脚跟
。

眼下 ，广州正在试点取消出租车“份子钱 ”制度。某些地方让网约车越来越像出租车
，而广州此举则有望让出租车像网约车 。

今年初，山东省领导的一番讲话 ，对山东未能出现共享单车 、网约车这类新经济感到失落
。这并不只是山东的问题
，而是全国很多地方的问题。但这个问题，解决起来并不太难 ，那就是政府放手，有一句歌词是“给你最后的疼爱是手放开
”
，网约车的管理也应如此 。

不仅是网约车，还有其他新出现的新经济模式 ，放手让市场去发展
，政府提供必要的法治
、行政服务即可
。

正所谓：企业和民众的痛点就是政府服务的重点。事关亿万人出行的网约车，理应获得地方政府更好的“服务” ，而非“围堵 ” 。

晋中市共享单车运营管理办法

2021年我表弟考入了山西中医药大学中医学专业
。听我表弟说中医学是他们学院的特色专业。

我学的是护理专业
，我们学校暑假放假有时候会比较早，我经常会找我表弟去玩 ，周末我表弟也经常带我逛一逛他们学院 。慢慢的
，我自己都熟悉他们学院了，正好 ，给大家分享一下山西中医药大学
。

学院的地址是:山西省晋中市榆次区乌金山镇大学街121号山西中医药大学。我表弟感觉学校周边还算便利 。我和我表弟从学校打车去火车站或者去高铁站、飞机场都是在四十块以内。

当然我们也可以选择共享单车
，差不多大概十几二十几分钟就可以到万达
。这差不多学校附近的大一点的生活休闲场所。可能学院比较离市区远，但是生活还是非常的方便 。?

餐厅体验

我表弟又是一个对美食感兴趣的人 ，我感觉他就是干饭人，哈哈?学院只有一个三层的餐厅
，说实话，很多窗口饭菜还是挺可口的
。餐厅阿姨都挺和善 有时候饭卡不够钱了阿姨还是给你打了你想要的菜。我还是喜欢吃他们餐厅的麻辣香锅 ，嘻嘻 。

他们学院是不允许外卖进来的
，不过有很多同学兼职送餐，所以 ，我们不用担心吃不到外卖
。我们学校有很多送餐平台的
，甚至，还可以点外卖送餐到寝室。（这个真心不错?）

宿舍体验

有八人间以及四人间 ，不过我表弟住的是八人间
，好像现在大三大四是四人间了 。但是，学校在扩招 ，他们那时候大二没机会升级为四人间
，以后可能是四人间
。比较难受的是宿舍附近没有澡堂，需要自己走去洗浴中心洗澡。

冬天供暖很舒服 ，宿舍里也配备了空调，夏天还是挺好度过的 。(虽然没有独卫和洗漱池)但是至少有个比较大的阳台
。

校园里的景色也是很美的
，尤其春天来的时候，桃花与杏花一起开放 ，粉的浪漫
，红的热烈吖。

我表弟说他们学生会学生组织社团什么的，也都还很不错 ，他所接触到的
，没有那些所谓的官僚作风，相处还是很愉快的 。

最后 ，山西中医药也不是很差
，欢迎报考山西中医药大学！

第一条　为了加强晋中市共享单车行业管理，规范共享单车企业运营管理和服务行为 ，维护城市公共秩序和良好的市容环境
，根据国家和山西省有关规定，结合本市实际 ，制定本办法。第二条　本市范围内共享单车的运营 、服务
、使用及其监督管理，适用本办法
。

本办法所称共享单车运营是指依托互联网技术构建的平台
，使用符合国家标准的自行车（含人力自行车、电动自行车），通过商业租赁形式 ，向社会公众提供的自行车租赁服务的行为。第三条　共享单车的运营管理坚持总量控制 、企业主责
、规范有序、多方共治的原则 。第四条　市 、县（区
、市）人民政府统一领导本行政区域内共享单车管理工作
，建立联席会议制度，协调处理共享单车管理中的重大事项
。第五条　市人民政府交通运输部门负责共享单车与城市公共交通融合发展的政策制定和统筹协调；市、县（区 、市）人民政府交通运输部门会同城市管理部门、公安机关交通管理部门合理确定共享单车投放总量和动态调控标准。

市
、县（区、市）人民政府城市管理部门负责建立共享单车服务质量考核评价制度 ，建立共享单车监管平台
，将运营车辆信息和考核评价信息接入数字城管服务平台，实现数据实时共享；会同公安机关交通管理部门 、规划和自然资源部门设置停放区域 ，维护停放秩序 。

市
、县（区、市）人民政府公安机关负责共享单车的登记
，核发共享电动自行车专用号牌，规范共享单车的通行
。

市 、县（区
、市）人民政府规划和自然资源、住房和城乡建设 、工业和信息化
、市场监督管理等部门按照各自职责 ，对共享单车经营行为实施监督管理。第六条　共享单车运营企业是共享单车的投放主体和经营管理主体
，依法承担主体责任，遵守城市公共秩序 。第七条　运营企业应当履行运营服务管理主体责任和相应社会责任 ，保障使用人合法权益，并履行下列职责

（一）对共享单车使用人进行实名制注册登记并与其签订服务协议；

（二）明示计费方式和计费标准；

（三）为使用人提供安全便捷的支付结算服务；

（四）为使用人购买意外伤害保险；

（五）依法制定安全骑行规范停放守则、文明用车奖惩制度；

（六）不得向未满12周岁的未成年人提供共享单车服务
，不得向未满16周岁的未成年人提供电动助力自行车服务；

（七）运用电子地图 、电子围栏技术手段实施运营维护和停放秩序管理，确保共享单车按区域和点位规范停放；

（八）将运营企业基本信息
、车辆电子编码、编号等信息实时接入共享单车管理信息系统；

（九）根据核定的投放量投放共享单车
。第八条　鼓励共享单车运营企业采用免押金方式提供租赁服务。

鼓励为运营车辆购买第三者责任险 。第九条　运营企业应当建立使用人投诉机制 ，建立投诉受理平台
，公布服务监督电话
。第十条　运营企业应当遵守国家网络和信息安全有关规定，依法保护使用人隐私 ，维护社会公共利益。第十一条　鼓励运营企业在本市设立具有独立法人资格的企业或者持有营业执照的企业法人分支机构 。第十二条　共享单车技术性能应符合现行国家标准和行业标准相关规定
，符合有关部门数据监管和分析的管理要求。第十三条　运营企业应当在提供共享单车服务前30日，向城市管理部门提供以下材料：

（一）企业法人 、分支机构的营业执照原件以及复印件；

（二）运营模式、服务管理
、安全管理、运营维护人员配置 、服务质量与投诉管理
、信息安全以及用户隐私保护等制度文本；

（三）与银行或者具有第三方支付资质的非银行机构签订的资金支付协议
。

对已在本市投放共享单车的运营企业 ，应当在本办法施行之日起30日内提供前款规定的材料。第十四条　市、县（区 、市）人民政府城市管理部门会同交通运输
、公安机关交通管理部门对共享单车运营企业服务质量进行考核评价 。考核评价结果作为动态调整运营企业投放共享单车数量的依据
。第十五条　运营企业应当根据城市管理部门发布的监测报告
，合理制定车辆调度方案。

运营企业应当建立重大活动、重要节假日应急保障预案 。第十六条　运营企业应当实时准确掌握区域内车辆停放状况，及时清运堆积车辆 ，做好调度管理服务
。

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